Studija gubitka u jezgri statora motora od čelika s visokim sadržajem silicija s obzirom na temperaturu i tlačno naprezanje

Budući da na jezgru motora često utječu različiti fizički čimbenici kao što su magnetsko polje, temperaturno polje, polje naprezanja i frekvencija tijekom radnog procesa; u isto vrijeme, različiti faktori obrade kao što je zaostalo naprezanje generirano utiskivanjem i rezanjem silikonskih čeličnih limova, udaljenost između ljuske i jezgre statora, tlačno naprezanje generirano toplinskom čahurom, centrifugalna napetost generirana radom velike brzine rotora, a gradijent temperature generiran karakteristikama porasta temperature utjecat će na ukupnu izvedbu jezgre. Ovi čimbenici uzrokovat će gubitak željeza u jezgri motora veći od normalne vrijednosti i uzrokovati nezanemarivo pogoršanje.

Rezultati istraživanja u zemlji i inozemstvu pokazuju da: željezna jezgra motora obično radi na visokoj temperaturi, gubitak željeza običnog silikonskog čeličnog lima smanjuje se s povećanjem temperature, dok se gubitak željeza 6,5% čelika s visokim sadržajem silicija povećava s povećanjem temperature. povećanje temperature. Za motore ugrađene s interferencijskim pristajanjem u kućište, kućište će vršiti veliki pritisak na željeznu jezgru, a željezna jezgra motora će tijekom rada podnijeti tlačni stres od oko 10Mpa-150Mpa, a željezna jezgra blok tipa je pogodnija za masovna proizvodnja, koja je često Za fiksiranje jezgre potreban je postupak stezanja ili kompresije, a gubitak željeza motora kod stezanja ili prešanja značajno se povećava u usporedbi s nenapregnutim slučajem. Sadržaj silicija u čeliku s visokim udjelom silicija od 6,5% puno je veći nego u tradicionalnom čeliku s udjelom silicija, tako da je gubitak željeza u čeliku s visokim udjelom silicija od 6,5% manji zbog povećanja tlačnog naprezanja, dok je gubitak željeza u tradicionalnom silicijskom čeliku veći zbog do povećanja tlačnog naprezanja. Pogoršanje gubitka željeza tlačnim naprezanjem je ograničeno, a kada naprezanje dosegne određenu vrijednost, pogoršanje gubitka željeza više nije vidljivo.

Ma Deji, istraživač na Tehnološkom sveučilištu Shenyang, testirao je magnetska svojstva čelika s visokim udjelom silicija od 6,5 % u uvjetima tlačnog naprezanja i temperaturne sprege, revidirao je model gubitka željeza i usporedio čelik s visokim udjelom silicija od 6,5 % s tradicionalnim silicijem čelik. Iz perspektive materijala, analizirane su prednosti čelika s visokim udjelom silicija od 6,5%. I vraćanje u jezgru motora kako bi njegove performanse bile izvrsnije.

Kroz istraživanje performansi gubitka željeza od 6,5% Si pod promjenjivom temperaturom i stresom, istraživači su otkrili da: kada se temperatura i tlačno naprezanje koje djeluje na materijal povećaju, u usporedbi s drugim tradicionalnim silicijskim čelicima, gubitak gubitaka od 6,5% Si vrlo je mala; Čelik s visokim udjelom silicija od 6,5% ima manje pogoršanje gubitka željeza pod uvjetima višefizičkog spajanja zbog unutarnjeg naprezanja, malog koeficijenta histereze i velike veličine zrna; kada se koristi čelik s visokim udjelom silicija od 6,5% za izradu jezgre statora motora, kućište prihvaća skupljanje. Instalirano na isti način, doći će do malog gubitka željeza.