Samo usputno pričajte o nekoliko trendova razvoja industrijskih pogonskih motora, dobrodošli da me ispravite!

Najrašireniji je asinkroni motor kaveznog tipa, a njegov tehnološki napredak ističe primjenu tankih limova od silikonskog čelika. Niskonaponski motori izravno povezani s mrežom postupno promoviraju i optimiziraju IE5 energetski učinkovite proizvode, a visokonaponski motori dodatno smanjuju potrošnju željeza, poboljšavaju ventilaciju i hlađenje te povećavaju gustoću snage. Poput zamjene topline hladnoćom, masovno usvajanje tankih silikonskih čeličnih limova smanjit će njihove cijene i zamijeniti originalne 0,5 mm silikonske čelične ploče s većim gubicima.

Najuzbudljivija stvar je brzi razvoj motora s promjenjivom brzinom. Kombinacija motora s trajnim magnetom i sinkrone reluktantne tehnologije dizajna te novih materijala čini ekonomičnije motore s promjenjivom brzinom grade 1 i super IE5 stvarnošću. Tanka specifikacija i silicijski čelični lim s malim gubicima uvelike smanjuju potrošnju željeza, a višepolni visokofrekventni dizajn smanjuje trošak kućišta motora. Reluktantni motor s permanentnim magnetom potpomognut feritom dodatno smanjuje cijenu motora i odvaja se od kontrole cijena rijetkih zemalja. Velik broj industrijskih pogonskih motora ne teži malim dimenzijama i maloj težini, već visokoj učinkovitosti. Stoga će se naširoko koristiti reluktantni motori s permanentnim magnetima potpomognuti feritom i vjerojatno će premašiti izlaz motora s permanentnim magnetima rijetkih zemalja. Masovna primjena feritno potpomognutih reluktantnih motora s permanentnim magnetima prvo mora imati odgovarajuće pogonske pretvarače frekvencije kako bi se postiglo učinkovito i pouzdano upravljanje takvim motorima. Ovo nije kompliciran znanstveni i inženjerski problem, a može se riješiti samo ulaganjem u istraživanje i razvoj od strane proizvođača pretvarača. Motor s feritnim otpornim magnetom ne samo da može doseći IE5 u općem rasponu brzine i snage, već može i dalje premašiti IE5, zadovoljiti zahtjeve GB 30253 razine 1 i smanjiti gubitke za više od 20% na temelju IE5.

Sinkroni motori s trajnim magnetima rijetkih zemalja također će se koristiti u prilikama koje zahtijevaju veliku gustoću snage, mali prostor za ugradnju i male zahtjeve za volumenom opreme, kao što su servo motori visokih performansi, motori s izravnim pogonom male brzine, električni pogonski motori za vozila, zrakoplovstvo električni pogonski motori, brodski električni pogoni itd. Primjene kao što su pogonski motori. Slično tome, sinkroni motor s trajnim magnetima rijetke zemlje ne samo da može doseći IE5 u općem rasponu brzine i snage, već može i dalje premašiti IE5, ispuniti zahtjeve GB 30253 razine 1 i smanjiti gubitak za više od 20% na temelju od IE5.

Gore spomenuto poboljšanje energetske učinkovitosti neizbježno će povećati troškove. Ali uz dodatnu cijenu kućišta motora, teška oprema može premašiti financijsku točku pokrića zamjene neučinkovitih motora u relativno kratkom vremenskom razdoblju. Vidi se da je prvi put primijenjen na nekim kompresorima i pumpama za vodu koji zahtijevaju pogone s promjenjivom brzinom.

Feritni otporni motori s permanentnim magnetima potaknut će razvoj feritnih materijala i povećati količinu metala kobalta koji se koristi za poboljšanje performansi ferita.

Drugi važan razvojni trend je razvoj niskobrzinskih motora s izravnim pogonom na veću snagu i manju brzinu. Motor s izravnim pogonom male brzine zamjenjuje zupčanik ili smanjuje omjer redukcije kako bi se formirao sustav potpunog izravnog pogona i poluizravnog pogona, čineći cjelokupnu pogonsku opremu ekonomičnijom i pouzdanijom. Motor s izravnim pogonom male brzine može proizvesti okretni moment do 100 000 Nm do 500 000 Nm za pogon velikih strojeva za izvlačenje žice, trakastih transportera, miješalica, elevatora, kugličnih mlinova, lomljenja. Razvoj ove vrste motora zahtijeva relativno ekonomičnu visoku remanenciju rijetko materijali trajnog magneta za uzemljenje.

Postoje i druga dostignuća poput tehnologije hlađenja, tehnologije oblikovanja namota i tehnologije ležaja velike brzine, što može dodatno povećati gustoću snage motora.

Prije nego što dođe do proboja u tehnologijama kao što su supravodljivi materijali, razvoj učinkovitosti tijela motora i gustoće snage bit će zasićen, a veći razvoj leži u inteligentnoj optimalnoj kontroli motora pomoću pogonskog sustava.

---

Vrijeme objave: 23. travnja 2023