Jedna od najstrašnijih situacija u elektromehaničkom otklanjanju grešaka je paljenje motora. Ako dođe do električnog kruga ili mehaničkog kvara, motor će pregorjeti ako niste pažljivi prilikom testiranja stroja. Za one koji su neiskusni, a kamoli koliko anksiozni, potrebno je u potpunosti razumjeti propise o broju motoričkih startova i vremenskom intervalu, kao i motorička znanja.

Propisi o broju pokretanja motora i vremenu intervala

a.Pod normalnim okolnostima, kavezni motor se smije pokrenuti dva puta u hladnom stanju, a interval između svakog puta ne smije biti manji od 5 minuta. U vrućem stanju dopušteno je započeti jednom; bez obzira je li hladan ili vruć, motor se pokreće Nakon kvara treba pronaći razlog kako bi se odlučilo hoće li se sljedeći put pokrenuti.

b.U slučaju nesreće (kako bi se izbjeglo gašenje, ograničilo opterećenje ili uzrokovalo oštećenje glavne opreme), broj pokretanja motora može se pokrenuti dva puta za redom, bez obzira je li vruć ili hladan; za motore ispod 40kW, broj pokretanja nije ograničen.

c.Pod normalnim okolnostima, početna frekvencija istosmjernog motora ne bi trebala biti prečesta. Tijekom ispitivanja niskog tlaka ulja, interval pokretanja ne smije biti kraći od 10 minuta.

d.U slučaju nezgode, broj pokretanja i vremenski interval istosmjernog motora nisu ograničeni.

e.Kada motor (uključujući DC motor) provodi test dinamičke ravnoteže, početni vremenski interval je:

(1). Motori ispod 200kW (svi motori 380V, motori 220V DC), vremenski interval je 0,5 sati.

(2). Motor 200-500kW, vremenski interval 1 sat.

Uključujući: pumpu za kondenzat, pumpu za dizanje kondenzata, prednju pumpu, pumpu za dovod vode u obalu, cirkulacijsku pumpu za peć, #3 transportnu traku, #6 transportnu traku.

(3). Za motore iznad 500kW vremenski interval je 2 sata.

Uključujući: električnu pumpu, drobilicu ugljena, mlin za ugljen, puhalo, primarni ventilator, usisni ventilator, cirkulacijsku pumpu, cirkulacijsku pumpu mreže grijanja.

Propisi o hladnom i vrućem stanju motora

a.Razlika između temperature jezgre ili svitka motora i temperature okoline je veća od 3 stupnja, što je vruće stanje; temperaturna razlika je manja od 3 stupnja, što je hladno stanje.

b.Ako nema nadzora mjerača, standard je je li motor isključen 4 sata. Ako prelazi 4 sata, hladno je, a ako je manje od 4 sata, vruće je.

Nakon remonta motora ili kada se motor prvi put pusti u rad, potrebno je zabilježiti vrijeme pokretanja i struju praznog hoda motora.

Nakon što se motor pokrene, ako se isključi zbog razloga kao što su blokada ili zaštita, uzrok treba pažljivo provjeriti i riješiti ga. Strogo je zabranjeno ponovno pokretanje iz nepoznatih razloga.

Nadzor i održavanje motora:

Kad motor radi, osoblje na dužnosti treba provoditi redoviti pregled i održavanje, što uključuje:

1 Provjerite prelaze li struja i napon motora dopuštenu vrijednost i je li promjena normalna.

2 Zvuk svakog dijela motora je normalan bez neobičnog zvuka.

3 Temperatura svakog dijela motora je normalna i ne prelazi dopuštenu vrijednost.

4 Vibracije motora i aksijalno serijsko kretanje ne prelaze dopuštenu vrijednost.

5 Razina ulja i boja ležajeva motora i ležajnih čahura trebaju biti normalni, a uljni prsten mora biti dobro rotiran uljem i ne smije se dopustiti curenje ulja ili bacanje ulja.

6 Žica za uzemljenje kućišta motora je čvrsta, a oklop i zaštitni poklopac su netaknuti.

7. Kabel nije pregrijan, a konektor i osiguranje nisu pregrijani.Plašt kabela mora biti dobro uzemljen.

8Zaštitni poklopac ventilatora za hlađenje motora je čvrsto zavrnut, a impeler ventilatora ne dodiruje vanjski poklopac.

9 Špijunka motora je kompletna, bez kapljica vode, dovod vode u hladnjak je normalan, a zračna komora bi trebala biti suha i bez vode.

10 Motor nema neobičan miris spaljenog i dim.

11 Sve signalne indikacije, instrumenti, upravljački i zaštitni uređaji motora koji se odnose na motor moraju biti kompletni i u dobrom stanju.

Za DC motore treba provjeriti jesu li četkice u dobrom kontaktu s kliznim prstenom, nema požara, skakanja, zaglavljivanja i jakog trošenja, površina kliznog prstena je čista i glatka, nema pregrijavanja i habanja, napetost opruge je normalna, a duljina karbonske četke nije manja od 5 mm.

Ležajevi motora i vanjski pregled motora odgovornost su relevantnog osoblja na dužnosti.

Ulje za podmazivanje ili mast koja se koristi za ležajeve motora treba zadovoljiti zahtjeve radne temperature ležajeva, a korištene tvari za podmazivanje treba redovito mijenjati u skladu sa zahtjevima uporabe.

Za mjerenje izolacije motora, nakon kontaktiranja i dobivanja dopuštenja, oprema će biti isključena i mjerenje će se provesti. Za opremu koja ne uspije izmjeriti izolaciju treba je na vrijeme prijaviti u knjigu evidencije, prijaviti i izaći iz operacije.

Kada motor ne radi normalno ili treba promijeniti način rada, potrebno ga je kontaktirati sa šefom ili nadređenom odgovornom osobom za suglasnost.

---

Vrijeme objave: 14. ožujka 2023