Zakretni moment je osnovni oblik opterećenja prijenosnog vratila raznih radnih strojeva, koji je usko povezan s radnim kapacitetom, potrošnjom energije, učinkovitošću, radnim vijekom i sigurnosnom izvedbom pogonskih strojeva. Kao tipičan pogonski stroj, okretni moment je vrlo važan parametar performansi elektromotora.
Različiti radni uvjeti imaju različite zahtjeve za performanse zakretnog momenta motora, kao što su motor s namotanim rotorom, motor s visokim klizanjem, obični kavezni motor, motor za kontrolu brzine pretvaranja frekvencije itd.
Postavka zakretnog momenta motora je oko opterećenja, a različite karakteristike opterećenja imaju različite zahtjeve za karakteristike zakretnog momenta motora. Zakretni moment motora uglavnom uključuje maksimalni zakretni moment, minimalni zakretni moment i početni zakretni moment, za početni zakretni moment i minimalni zakretni moment se smatra da se bave promjenom momenta otpora opterećenja tijekom procesa pokretanja motora, uključujući vrijeme pokretanja i početnu struju, što se ogleda u načinu ubrzavanja momenta. Maksimalni moment je češće utjelovljenje kapaciteta preopterećenja tijekom rada motora.
Pokretni moment jedan je od važnih tehničkih pokazatelja za mjerenje pokretačke izvedbe motora. Što je veći startni moment, motor brže ubrzava, kraći je proces pokretanja i više se može pokrenuti s velikim opterećenjem. Sve to ukazuje na dobre početne performanse. Naprotiv, ako je početni moment mali, pokretanje je teško, a vrijeme pokretanja dugo, tako da se namot motora lako pregrije, ili se čak ne može pokrenuti, a kamoli pokrenuti s velikim opterećenjem.
Maksimalni okretni moment važan je tehnički pokazatelj za mjerenje kratkotrajnog kapaciteta preopterećenja motora. Što je veći maksimalni okretni moment, to je veća sposobnost motora da izdrži udar mehaničkog opterećenja. Ako je motor kratko vrijeme preopterećen u radu s opterećenjem, kada je maksimalni zakretni moment motora manji od zakretnog momenta otpora preopterećenja, motor će se zaustaviti i doći će do zastoja, što često nazivamo kvarom zbog preopterećenja.
Minimalni moment je minimalni moment tijekom pokretanja motora. Najmanja vrijednost stacionarnog asinkronog momenta generiranog između nulte brzine i odgovarajuće najveće brzine motora pri nazivnoj frekvenciji i nazivnom naponu. Kada je manji od momenta otpora opterećenja u odgovarajućem stanju, brzina motora će stagnirati u stanju nenazivne brzine i ne može se pokrenuti.
Na temelju gornje analize možemo zaključiti da je maksimalni zakretni moment više učinak otpora preopterećenja tijekom rada motora, dok su početni zakretni moment i minimalni zakretni moment zakretni moment pod dva specifična stanja procesa pokretanja motora.
Različite serije motora, zbog različitih radnih uvjeta, postojat će različiti izbori za dizajn momenta, najčešći su obični kavezni motori, motori visokog momenta koji odgovaraju posebnim opterećenjima i motori s namotanim rotorom.
Obični kavezni motor ima normalne karakteristike zakretnog momenta (N dizajn), općenito kontinuirani radni sustav, nema čestih problema s pokretanjem, ali zahtjevi su visoka učinkovitost, niska stopa klizanja. Trenutno su YE2, YE3, YE4 i drugi visokoučinkoviti motori predstavnici običnih kaveznih motora.
Kada se motor s namotanim rotorom pokrene, otpor pokretanja može se spojiti u seriju kroz sustav kolektorskog prstena, tako da se struja pokretanja može bolje kontrolirati, a moment pokretanja uvijek je blizu maksimalnog momenta, koji je također jedan od razloge njegove dobre primjene.
Za neka posebna radna opterećenja, motor mora imati veliki moment. U prethodnoj temi govorili smo o motorima za vožnju naprijed i natrag, opterećenjima s konstantnim otporom gdje je moment otpora opterećenja u osnovi konstantan od nazivnog zakretnog momenta, udarnim opterećenjima s velikim momentom tromosti, opterećenjima namota koja zahtijevaju karakteristike mekog zakretnog momenta itd.
Za motorne proizvode, zakretni moment je samo jedan aspekt njegovih parametara performansi, kako bi se optimizirale karakteristike zakretnog momenta, možda će biti potrebno žrtvovati izvedbu drugih parametara, posebno je usklađivanje s vučenom opremom vrlo važno, sustavna analiza i optimizacija sveobuhvatnog radnog učinka , pogodniji za optimizaciju i realizaciju parametara karoserije motora, ušteda energije sustava također je postala tema zajedničkog istraživanja između mnogih proizvođača motora i proizvođača prateće opreme.
Vrijeme objave: 16. veljače 2023