Tijekom 140 godina razvoja automobilske industrije smjenjivale su se stare i nove snage, a kaos smrti i ponovnog rađanja nikada nije prestao.
Zatvaranje, stečaj ili reorganizacija poduzeća na globalnom tržištu uvijek donosi previše nezamislivih neizvjesnosti na tržištu potrošača automobila u svakom razdoblju.
Sada, u novoj fazi energetske transformacije i industrijske transformacije, kada kraljevi starog doba jedan za drugim skidaju krune, jedna za drugom se događaju i preslagivanja i oseke novonastalih automobilskih kompanija. Možda “prirodna selekcija, opstanak najjačih” “Zakon prirode samo je još jedan način da se ponovi na tržištu automobila.
U proteklih nekoliko godina proces elektrifikacije koji se temelji na Kini sankcionirao je previše tradicionalnih tvrtki za proizvodnju mikro automobila i eliminirao većinu špekulanata.Ali očito, dok nova energetska industrija ulazi u užarenu fazu, lekcije iz povijesti još uvijek nam govore da ljudska bića nikada neće naučiti iz iskustva povijesti!
Iza imena Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet itd. ogleda se gorak plod transformacije kineske autoindustrije.
Nažalost, baš kao i drskost nakon boli, smrt ovih kineskih automobilskih tvrtki ne samo da nije uspjela unijeti malo opreza u cijelu industriju, već je umjesto toga pružila predložak za sve više i više inozemnih igrača da slijede.
Ulaskom u 2022. PPT proizvođači automobila i slični izumrli su u Kini, a nove snage drugog reda kao što su Weimar i Tianji koje su prije preživjele sve su više u problemima.
S druge strane, globalno tržište vapi da nadmaši Teslin Lucid i Rivian, FF i Nikolu, koji su poznati kao lažljivci, te nove automobilske tvrtke iz cijelog svijeta. U usporedbi s “prodajom automobila”, još im je stalo do scene Karnevala o kapitalu.
Baš kao i kinesko automobilsko tržište prije pet godina, zaokruživanje novca, ograđivanje zemlje i pokušaj svih mogućih načina da se "naslika veliki kolač", takva ponašanja koja svi preziru, ali uvijek privlače pažnju kapitala, inkubiraju scene farse u globalno tržište, ili To je zagonetka proizvodnje automobila s malo nade.
Sve je usklađeno s “novcem”
Nakon godina testiranja tržišta i natjecanja s kapitalom, razumno je reći da je Kina dovršila inspekciju slijetanja novih energetskih kompanija.
Prvo, uspostavljena je masovna baza potrebna automobilskom tržištu da završi svoju transformaciju u involuciji velikih brzina.Sve zahtjevniji zahtjevi potrošača dugo su onemogućavali bilo koju automobilsku tvrtku u nastajanju da upire prstom u tržište samo s kapitalnom orijentacijom.Potrebno je uspostaviti bliski logički odnos između "izrade automobila" i "prodaje automobila".Izgubi li se podrška tržišta, tragične posljedice su očite.
Drugo, nakon što su političke dividende tradicionalnih kineskih automobilskih tvrtki postupno nestale, šok izazvan dovoljno nasilnom ofenzivom na cijelu novu energetsku industriju doista je bez presedana.
Automobilske tvrtke u nastajanju bez određene pozadine i tehničkih rezervi u ovoj fazi nemaju šanse da se probiju s preostalom voljom.Evergrande Automobile, koji se srušio, dobar je primjer.
A oni uvijek mogu pokazati da iz perspektive kineskog automobilskog tržišta, gledajući na nove snage koje se tek pojavljuju na globalnom tržištu, naglost i beznađe nisu pozadina ovih tvrtki.
U Sjevernoj Americi Lucid Motors, koji je aktivan svima naočigled, ima potporu Fonda za javna ulaganja Saudijske Arabije (PIF). Rivian, koji je nekoć proveo jedan od najvećih IPO-a u povijesti Sjedinjenih Država, postigao je određene rezultate u isporuci masovne proizvodnje, ali stvarna situacija Međutim, uključivost svakog zrelog tržišta automobila daleko je manje neograničena nego što se zamišljalo.
Lucid, iza kojeg stoje lokalni tajkuni na Bliskom istoku, ne može promijeniti vlastiti trošak daleko veći od prihoda. Rivian je zarobljen prekidima u opskrbnom lancu. Vanjske suradnje poput suproizvodnje električnih kombija...
Što se tiče novih inozemnih snaga kao što su Canoo i Fisker koje smo povremeno spominjali, osim korištenja novih modela za zadovoljenje apetita promatrača, bilo da je dobro pronaći OEM ili izgraditi tvornicu za masovnu proizvodnju, to nikada nije učinjeno do sada. Postoji tračak dobrih vijesti koje se razlikuju od prijašnjih.
Čini se apsurdnim opisivati njihovu trenutnu situaciju s “kokošjim perjem posvuda”.Ali u usporedbi s kineskim "Wei Xiaoli", doista je teško zamisliti bolju riječ kojom bi se to opisalo.
Osim toga, Elon Musk je više puta javno iznosio svoje stavove: I Lucid i Rivian imaju tendenciju bankrotirati.Ako ne naprave drastične promjene, svi će bankrotirati.Dopustite mi da pitam, imaju li te tvrtke stvarno šanse za preokret?
Odgovor se može razlikovati od stvarnosti.Ne možemo koristiti brzinu promjena kineskih automobilskih kompanija za procjenu tempa promjena u svjetskoj automobilskoj industriji.Sve te nove američke snage koje čekaju priliku za ulazak na tržište skrivaju vlastite pregovaračke prednosti protiv tržišta.
Ali više volim vjerovati da je iluzija koju stvara nova energetska industrija previše zadivljujuća.Baš poput tadašnjeg kineskog tržišta automobila, kako bi se povećao kapital, kako mnogi špekulanti koji žele pokušati imati strahopoštovanje prema tržištu.
Kao i prije i nakon Los Angeles Auto Showa u studenom, Fisker, koji dugo nije imao vijesti, službeno je objavio da je njegov prvi čisto električni SUV model, Ocean, pušten u proizvodnju prema planu u Magninoj ugljično neutralnoj tvornici u Graz, Austrija.
Od Sjedinjenih Država do svijeta, možemo vidjeti da su nove snage za proizvodnju automobila niknule kao gljive poslije kiše.
Službeno je pušten novi model američke start-up tvrtke Drako Motors-Dragon; nakon ACE i Jaxa, Alpha Motor Corporation najavila je novi električni proizvod Montage; Po prvi put debitirao u stvarnom stanju automobila...
U Europi je škotski proizvođač automobila Munro službeno objavio svoj masovno proizvedeni Munro Mark 1 i pozicionirao ga kao čisto električno terensko vozilo. Deset tisuća.
Munro Mark 1
S ovom situacijom, bez obzira što vanjski svijet mislio o tome, imam samo jedan osjećaj da je ovaj trenutak baš kao onaj trenutak, a kaos u Kini prije mnogo godina se živo sjeća.
Ako te nove sile diljem svijeta ne uspiju promijeniti vrijednosti, tada će "smrt je reinkarnacija" nastaviti sahranjivati iskru deflagracije u ovoj prezentaciji novog automobila koja nalikuje na šou.
Kocka protiv kapitala, gdje je kraj?
Tako je, 2022. je prva godina u kojoj je kinesko tržište novih energetskih vozila ušlo u zdrav i uredan razvoj.Nakon dugogodišnjeg iščekivanja pretjecanja u zavojima, kineska automobilska industrija uspješno je završila kontrolu i usmjeravanje općeg trenda industrije.
Elektrifikacija vođena novim snagama uništila je i ponovno izgradila inherentne zakone cijele industrije.Dok se zapadno tržište još uvijek bori s Teslinim ludilom, tvrtke u usponu predvođene “Wei Xiaolijem” prodrle su u Europu i druga mjesta jedna za drugom.
Vidjevši uspon kineske moći, stranci s oštrim njuhom sigurno će je pomno slijediti.I to je dovelo do veličanstvene prilike uspona novih globalnih sila kao što je ranije opisano.
Od Sjedinjenih Država do Europe, pa čak i drugih automobilskih tržišta, iskorištavajući nedostatke u kojima tradicionalne automobilske tvrtke nisu uspjele pravodobno preokrenuti, nove automobilske tvrtke pojavljuju se u beskrajnom nizu kako bi iskoristile tržišne prilike.
Ali i dalje ista rečenica, svim planovima s nečistom svrhom tržište će na kraju zabiti nož u leđa.Stoga prosuđivanje i predviđanje budućeg razvoja novih prekomorskih snaga na temelju njihova trenutnog statusa ionako nije tema s jasnim odgovorom.
Ne poričemo da, suočeni s glavnim trendovima u industriji, uvijek postoje novopridošlice koje imaju sreću da ih tržište kapitala favorizira.Lucid, Rivian i ostale nove snage koje su stalno eksponirane pod svjetlima reflektora pridobile su naklonost nekih velikana, što je početna briga ovog tržišta.
Gledajući u inozemstvo, nova sila koja je izašla u javnost u Sjedinjenim Državama rođena je u jugoistočnoj Aziji.
“Vietnam Evergrande” je nadimak ove automobilske tvrtke pod nazivom Vinfast.Koliko je poznato pokrenuti nekretnine i oslanjati se na grubi stil "kupi, kupi, kupi".
Međutim, kada je VinFast 7. prosinca objavio da je podnio dokumente za registraciju IPO-a američkoj Komisiji za vrijednosne papire i razmjenu (SEC) i da planira uvrštenje na Nasdaq, te je sastavljen dionički kod "VFS", tko bi mogao reći da oni željni za brzi uspjeh Nove snage mogu dobiti idealnu budućnost.
Koliko je kapital bio oprezan prema novoj energetskoj industriji od 2022. već se vidi iz sve manje tržišne vrijednosti “Wei Xiaolija”.
U mračnom trenutku od 23. do 27. srpnja samo sredinom ove godine Weilaijeva tržišna vrijednost je nestala za 6,736 milijardi američkih dolara, tržišna vrijednost Xiaopenga je nestala za 6,117 milijardi američkih dolara, a idealna tržišna vrijednost je nestala za 4,479 milijardi američkih dolara.
Od tada, identifikacijska oznaka koja već ima puni potencijal otežava preživljavanje onim automobilskim tvrtkama koje se uvelike oslanjaju na sredstva.
Drugim riječima, od svog uvrštavanja na burzu, takozvana procjena od 10 milijardi bit će samo bljesak.Kako kapital može imati toliko strpljenja bez snažnih tehničkih performansi i superpozicije velikih prodaja.Neko vrijeme, u procesu razvoja koji se postupno hladi, osim što ga je stvarnost zbrisala, nije ga lako ponovno zagrijati i dati podršku.
To je još uvijek slučaj za "Wei Xiaoli", koji je prošao kroz bezbrojna tržišna minska polja.Odakle povjerenje novopridošlicama koje još pokušavaju opljačkati tržište?
Vinfast je jedan od najboljih, ali bilo da je posvećen transformaciji automobilske industrije ili želi iskoristiti trenutnu tržišnu vrućinu kako bi zaradio na tržištu kapitala, kako to itko istančaniji ne vidi.
Na isti način, kada je turska automobilska tvrtka TOGG pokušala navesti Njemačku kao svoju prvu prekomorsku destinaciju, Lightyear, novoosnovana tvrtka za proizvodnju električnih automobila iz Nizozemske, zabrinuto je pustila u prodaju masovno proizvedeni solarni električni automobil Lightyear 0, a novi francuski marka automobila Hopium Prvo vozilo na vodikove gorive ćelije Hopium Machina predstavljeno je na sajmu automobila u Parizu. Poljska tvrtka za električna vozila EMP odlučila je surađivati s Geelyjem kako bi izradila čisto električno vozilo pod markom IZERA koristeći SEA vast strukturu. Neke stvari su uvijek same po sebi razumljive.
Trenutno se avanturistički nastrojeni ljudi kao što je Lucid usuđuju ući u Kinu i započinju regrutirati osoblje ili planiraju službeno ući u Kinu u određenom trenutku u budućnosti. Koliko god bili dalekovidni, neće promijeniti činjenicu da Kini ne treba toliko novih energetskih kompanija, a kamoli Nema potrebe za novim prekomorskim silama koje Teslu smatraju protivnikom, ali nemaju konkurentsku oznaku.
Prije mnogo godina, kinesko tržište automobila ubilo je previše sličnih tvrtki, a kapital je odavno vidio pravo lice ovih špekulanata.
Danas, mnogo godina kasnije, kada sve više i više novih prekomorskih snaga nastavlja slijediti ovu logiku preživljavanja, čvrsto vjerujem da će se “mjehur” uskoro rasprsnuti.
Uskoro će netko tko se igra s kapitalom na kraju dobiti udarac od kapitala.
Vrijeme objave: 16. prosinca 2022