Pomoćni pobudnik s permanentnim magnetom nova je vrsta istosmjernog motora s vanjskim rotorom s permanentnim magnetom. Njegov rotirajući prsten prigušnice izravno je obješen duboko u osovini. Na prstenu se nalazi 20 magnetskih polova. Svaki stup ima integralnu papučicu. Tijelo stupa sastoji se od tri pravokutna dijela. Sastoji se od magnetskog čelika i spaja u cjelinu ljepilom “914”. Tijelo stupa je omotano i učvršćeno staklenim vrpcama bez širine kako bi se formirao zaštitni omotač. Tijelo svakog štapa i cipela za štap napravljeni su od dva komada bajca
manje čelika.
U istosmjernom motoru s permanentnim magnetom, kada ostali parametri ostaju nepromijenjeni, što je veći rezidualni magnetizam magneta, manja je struja i niža brzina. Ovo je točno. Iz ovoga možete sami analizirati koji je magnet od vaša dva prototipa bolji. Preostali magnetizam je velik.Što se tiče principa, kada ostali parametri ostaju nepromijenjeni, što je veći rezidualni magnetizam magneta, to je veći magnetski tok svakog pola motora. Prema formuli brzine istosmjernog motora n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, može se vrlo Lako je zaključiti da što je veći Φ, to je brzina niža. Što je manja brzina, to je manji gubitak u praznom hodu, a manja je i struja praznog hoda.
Zakretni moment blokiranog rotora istosmjernog motora s permanentnim magnetom povezan je s debljinom magneta i jakošću magnetskog polja. Ako debljina može promijeniti snagu magnetskog polja, to će biti relevantno. Tijekom postupka sastavljanja magneta ugrađenog motora s trajnim magnetom, ako se ručno nanosi ljepilo na površinu magneta, operateru je nezgodno uhvatiti magnet. Istodobno, zbog nesavršenosti postojeće tehnologije pri umetanju magneta u utor neizbježno će doći do trenja o stijenku utora. Nadalje, ljepilo na površini magnetskog čelika koje se nanosi ručno i ima malo područje pokrivanja ljepilom je neravnomjerno raspoređeno, što rezultira lošim prianjanjem, a magnetski čelik može otpasti tijekom kasnije upotrebe.
Vrijeme objave: 22. veljače 2024