Pouzdanost sustava ležajeva uvijek je vruća tema u proizvodima električnih motora. Puno smo govorili u prethodnim člancima, kao što su problemi sa zvukom ležajeva, problemi sa strujom vratila, problemi s grijanjem ležaja i tako dalje. Fokus ovog članka je zračnost ležaja motora, to jest, pod kojim stanjem zračnosti ležaj radi razumnije.
Da bi ležaj dobro funkcionirao, radijalni zazor je vrlo važan. Opća načela upravljanja i upravljanja: Radni zazor kugličnih ležajeva treba biti jednak nuli ili imati malo predopterećenje. Međutim, za ležajeve kao što su cilindrični valjci i sferični valjci, određena količina zaostalog zazora mora biti ostavljena tijekom rada, čak i ako je to mali zazor.
Ovisno o primjeni, potreban je pozitivan ili negativan radni zazor u sklopu ležaja. U većini slučajeva, radni zazor trebao bi biti pozitivna vrijednost, to jest, kada ležaj radi, postoji određeni preostali zazor. S druge strane, postoje mnoge primjene koje zahtijevaju negativni radni zazor – tj. predopterećenje.
Predopterećenje se općenito prilagođava tijekom instalacije na temperaturi okoline (to jest, dovršava se tijekom faza projektiranja i proizvodnje motora). Ako je porast temperature vratila veći od porasta temperature sjedišta ležaja tijekom rada, prednaprezanje će se povećati.
Kada se osovina zagrije i proširi, promjer osovine će se povećati i također će se izdužiti. Pod utjecajem radijalnog širenja smanjit će se radijalni zazor ležaja, odnosno povećati predopterećenje. Pod utjecajem aksijalne ekspanzije, prednaprezanje će se dodatno povećati, ali će se prednaprezanje leđnog ležaja smanjiti. U leđnom rasporedu ležajeva, ako postoji određena udaljenost između ležajeva, a ležajevi i povezane komponente imaju isti koeficijent toplinskog širenja, učinci radijalnog širenja i aksijalne ekspanzije na predopterećenje će se međusobno poništiti, tako da predopterećenje se neće dogoditi Raznovrsnost.
Najvažnije funkcije prednaprezanja ležaja uključuju: poboljšanje krutosti, smanjenje buke, poboljšanje točnosti vođenja vratila, kompenzaciju trošenja tijekom rada, produljenje radnog vijeka i poboljšanje krutosti. Krutost ležaja je omjer sile koja djeluje na ležaj i njegove elastične deformacije. Elastična deformacija uzrokovana opterećenjem unutar određenog raspona predopterećenog ležaja manja je od one kod ležaja bez predopterećenja.
Što je manji radni zazor ležaja, to je bolje vođenje kotrljajućih tijela u zoni praznog hoda i manja je buka ležaja tijekom rada. Pod učinkom predopterećenja, otklon osovine uslijed sile će smanjiti, tako da se može poboljšati točnost vođenja osovine. Na primjer, ležajevi zupčanika i ležajevi diferencijalnih zupčanika mogu se prednapregnuti kako bi se poboljšala krutost i preciznost vođenja vratila, čineći zahvat zupčanika preciznijim i stabilnijim i minimizirajući dodatne dinamičke sile. Tako će tijekom rada biti manje buke, a zupčanici mogu imati dulji radni vijek. Ležajevi će povećati zazor zbog trošenja tijekom rada, što se može kompenzirati prednaprezanjem. U nekim primjenama, predopterećenje sklopa ležaja može poboljšati pouzdanost rada i produžiti vijek trajanja. Odgovarajuće prednaprezanje može učiniti raspodjelu opterećenja u ležaju ravnomjernijom, tako da može imati duži radni vijek.
Pri određivanju prednaprezanja u sklopu ležaja treba imati na umu da kada prednaprezanje premaši određenu utvrđenu optimalnu vrijednost, krutost se može povećati samo u ograničenoj mjeri. Budući da će se trenje i rezultirajuća toplina povećati, ako postoji dodatno opterećenje i ono djeluje dugo vremena, radni vijek ležaja će se znatno smanjiti.
Osim toga, pri podešavanju prednaprezanja u sklopu ležaja, bez obzira na to koliko je prednaprezanje određeno proračunom ili iskustvom, njegovo odstupanje mora se kontrolirati unutar određenog raspona. Na primjer, u procesu podešavanja konusnih valjkastih ležajeva, ležaj treba rotirati nekoliko puta kako bi se osiguralo da valjci nisu nakošeni, a krajevi valjaka moraju imati dobar kontakt s rebrima unutarnjeg prstena. U suprotnom, rezultati dobiveni pregledom ili mjerenjem nisu istiniti, tako da stvarno predopterećenje može biti mnogo manje od potrebnog.
Vrijeme objave: 10. svibnja 2023