Klizanje je specifični parametar performansi asinkronog motora. Struja i elektromotorna sila rotorskog dijela asinkronog motora nastaju zbog indukcije sa statorom, pa se asinkroni motor naziva i asinkroni motor.
Za procjenu brzine asinkronog motora potrebno je uvesti klizanje motora. Razlika između stvarne brzine motora i sinkrone brzine magnetskog polja, odnosno klizanje, određuje promjenu brzine motora.
Za različite serije motora, zbog specifičnosti stvarne primjene, odnosno težnje za postizanjem određenih radnih zahtjeva motora, to će se ostvariti podešavanjem omjera klizanja.Za isti motor, klizanje motora je različito u različitim specifičnim stanjima.
Tijekom procesa pokretanja motora, brzina motora je proces ubrzanja od statičke do nazivne brzine, a klizanje motora također je proces promjene od velike do male.U trenutku pokretanja motora, odnosno specifičnoj točki u kojoj motor dovodi napon, ali se rotor još nije pomaknuo, brzina klizanja motora je 1, brzina je 0, a inducirana elektromotorna sila i inducirana struja rotorskog dijela motora su najveći, što se odražava na izgled statorskog dijela motora Struja pokretanja motora je posebno velika.Kako se motor mijenja iz stacionarne u nazivnu brzinu, klizanje postaje sve manje kako se brzina povećava, a kada se postigne nazivna brzina, klizanje je u stabilnom stanju.
U stanju praznog hoda motora, otpor motora je vrlo mali, a brzina motora je u osnovi jednaka vrijednosti izračunatoj prema idealnom klizanju, ali uvijek je nemoguće postići sinkronu brzinu motor. Klizanje koje odgovara praznom hodu je u osnovi oko 5/1000.
Kada je motor u nazivnom radnom stanju, odnosno kada motor primjenjuje nazivni napon i vuče nazivno opterećenje, brzina motora odgovara nazivnoj brzini. Sve dok se opterećenje ne mijenja mnogo, nazivna brzina je stabilna vrijednost niža od brzine u stanju praznog hoda. U ovom trenutku, odgovarajuća stopa klizanja je oko 5%.
U stvarnom procesu primjene motora, pokretanje, rad bez opterećenja i opterećenje su tri specifična stanja, posebno za asinkrone motore, kontrola stanja pokretanja je posebno važna; tijekom rada, ako postoji problem preopterećenja, on se intuitivno očituje kao namot motora. U isto vrijeme, u skladu s različitim stupnjevima preopterećenja, brzina motora i stvarni napon motora također će se promijeniti.
Vrijeme objave: 29. ožujka 2023