Središnji otvor osovine motora mjerilo je procesa obrade osovine i rotora. Središnja rupa na osovini je referenca za pozicioniranje osovine motora i rotora tokarenja, brušenja i drugih postupaka obrade. Kvaliteta središnje rupe ima velik utjecaj na preciznost obrade izratka i vijek trajanja vrha alatnog stroja.
Postoje tri glavne vrste središnje rupe: Tip A nezaštićena konusna rupa, koristi se za osovine koje ne moraju zadržati središnju rupu; Tip B sa zaštitnim konusnim otvorom od 120 stupnjeva, koji može izbjeći oštećenje površine glavnog konusa od 60 stupnjeva, i najprikladniji je za motorne proizvode. Središnja rupa koja se često koristi; Otvor tipa C ima rupe za vijke, koji mogu popraviti druge dijelove; ako je potrebno spojiti i pričvrstiti dijelove na osovinu ili olakšati podizanje, općenito se koristi središnja rupa tipa C; okomiti motori i vučni motori češće se koriste središnji otvor u obliku slova C.
Kada kupac zahtijeva korištenje središnjeg otvora tipa C, to treba navesti u tehničkim zahtjevima narudžbe motora, inače će ga proizvođač obraditi prema otvoru tipa B, odnosno kako bi zadovoljio osnovne potrebe izrada tijela motora i kasnije održavanje.
GB/T 145-2001 "Središnja rupa" trenutna je verzija standarda, koja zamjenjuje GB/T 145-1985, koji je nacionalni preporučeni standard. Međutim, nakon što se preporučeni standard usvoji, treba ga obraditi u skladu s navedenom veličinom standarda, što je pravilo kojega se moraju pridržavati i proizvođač i korisnik.
U procesu strojne obrade vratila motora i rotora, središnji otvor je ključni element kontrole kvalitete. Ako je površina središnjeg otvora oštećena ili u otvoru postoje strani predmeti, obrađeni dijelovi možda neće zadovoljiti zahtjeve, posebno za iste dijelove dijelova motora. Kontrola osi je ozbiljno pogođena. U postupku naknadnog održavanja motora koristit će se većina središnjih rupa. Stoga će središnji otvor osovine motora pratiti cijeli životni ciklus motora.
U stvarnom procesu popravka ili modifikacije motora, središnji otvor osovine motora može biti oštećen iz nekog razloga. Na primjer, kada se motor s dvostrukom osovinom mijenja u motor s jednom osovinom, mnoge operacije su izravno piljenje pomoćne osovine. Time nestaje i središnja rupa, a ovaj tip rotora u osnovi gubi osnovne uvjete za popravak mehaničke izvedbe.
Vrijeme objave: 7. travnja 2023