Za odabir fiksnog kraja oslonca ležaja motora (koji se naziva fiksni), treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike: (1) zahtjeve za preciznom kontrolom pogonske opreme; (2) Priroda opterećenja motornog pogona; (3) Ležaj ili kombinacija ležaja Mora moći izdržati određenu aksijalnu silu. Kombinirajući dizajnerske elemente gore navedena tri aspekta, u malim i srednjim motorima, kuglični ležajevi s dubokim utorima češće se koriste kao prvi izbor za fiksne ležajeve motora.
Kuglični ležajevi s dubokim žljebovima najčešće su korišteni kotrljajući ležajevi. Kada se koriste kuglični ležajevi s dubokim utorima, struktura potpornog sustava ležaja motora je vrlo jednostavna, a održavanje je također praktično. Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom se koriste za podnošenje radijalnih opterećenja, ali kada se poveća radijalni zazor ležajeva, imaju karakteristike kugličnih ležajeva s kutnim kontaktom i mogu podnijeti kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja; potisne kuglice nisu prikladne za velike brzine. Kada se koristi kao ležaj, može se koristiti i za čisto aksijalno opterećenje. U usporedbi s drugim vrstama ležajeva s istim specifikacijama i dimenzijama kao kuglični ležajevi s dubokim utorima, ova vrsta ležaja ima prednosti malog koeficijenta trenja i velike granične brzine, ali nedostatak je što nije otporan na udarce i nije prikladan za teška opterećenja.
Nakon ugradnje kugličnog ležaja s dubokim utorima na osovinu, unutar raspona aksijalnog zazora ležaja, radijalno pristajanje osovine ili kućišta u oba smjera može se ograničiti.U radijalnom smjeru, ležaj i osovina imaju interferentni dosjed, a ležaj i komora ili ljuska ležaja krajnjeg poklopca imaju mali interferencijski dosjed. Krajnji cilj odabira ovog pristajanja je osigurati da radni zazor ležaja bude nula ili neznatan tijekom rada motora. Negativno, tako da je radna izvedba ležaja bolja.U aksijalnom smjeru, aksijalna suradnja između pozicionog ležaja i pripadajućih dijelova treba se odrediti u kombinaciji sa specifičnim uvjetima nepokretnog ležajnog sustava.Unutarnji prsten ležaja ograničen je graničnim korakom položaja ležaja (rame vratila) na vratilu i pričvrsnom prstenu ležaja, a vanjski prsten ležaja je kontroliran tolerancijom ležaja i komore ležaja, visinom zarez unutarnjeg i vanjskog poklopca ležaja i duljina komore ležaja.
(1) Kada pomični kraj odabere odvojivi ležaj s unutarnjim i vanjskim prstenom, vanjski prstenovi ležaja na oba kraja prianjaju bez aksijalnog zazora.
(2) Kada je neodvojivi ležaj odabran za pomični kraj, određena duljina aksijalne zračnosti rezervirana je između vanjskog prstena ležaja i spoja poklopca ležaja, a spoj između vanjskog prstena i komore ležaja nije lako biti pretijesan.
(3) Kada motor nema jasan kraj za pozicioniranje i plutajući kraj, kuglični ležajevi s dubokim utorima općenito se koriste na oba kraja, a odnos suradnje između vanjskog prstena graničnog ležaja i unutarnjeg poklopca je zaglavljen, a postoji i aksijalni razmak između vanjskog poklopca i vanjskog poklopca; Ili ne postoji aksijalni zazor između vanjskog prstena ležaja na oba kraja i vanjskog poklopca ležaja, a postoji aksijalni zazor između unutarnjeg poklopca i unutarnjeg poklopca.
Gornji odnos podudaranja je relativno razuman odnos temeljen na teorijskoj analizi. Stvarna konfiguracija ležaja trebala bi odgovarati radnim uvjetima motora, uključujući specifične parametre kao što su zazor, otpornost na toplinu i točnost u odabiru ležajeva motora, kao i ležajeva. Odnos radijalnog prianjanja s komorom ležaja itd.
Treba napomenuti da je gornja analiza samo za vodoravno postavljene motore, ali za okomito postavljene motore moraju postojati posebni zahtjevi u pogledu odabira ležajeva i povezanog odnosa podudaranja.
Vrijeme objave: 15. ožujka 2023