Daimler Trucks mijenja strategiju baterija kako bi izbjegao konkurenciju za sirovine s poslovanjem osobnih automobila

Daimler Trucks planira ukloniti nikal i kobalt iz svojih komponenti baterija kako bi poboljšao trajnost baterija i smanjio konkurenciju za rijetke materijale u poslovanju s osobnim automobilima, izvijestili su mediji.

Daimlerovi kamioni postupno će početi koristiti litij željezo fosfatne (LFP) baterije koje su razvili tvrtka i kineska tvrtka CATL.Željezo i fosfati koštaju daleko manje od ostalih materijala za baterije i lakše ih je rudariti."Oni su jeftini, ima ih u izobilju i dostupni su gotovo posvuda, a kako se usvajanje bude povećavalo, sigurno će pomoći u smanjenju pritiska na lanac opskrbe baterijama", rekao je analitičar tvrtke Guidehouse Insights Sam Abuelsamid.

Dana 19. rujna Daimler je debitirao sa svojim električnim kamionom dugog dometa za europsko tržište na Međunarodnom sajmu prijevoza u Hannoveru 2022. u Njemačkoj i najavio ovu strategiju baterija.Martin Daum, glavni izvršni direktor tvrtke Daimler Trucks, rekao je: "Zabrinut sam da ako se cijelo tržište osobnih automobila, ne samo Tesla ili drugih vozila visoke klase, okrene baterijskom napajanju, tada će postojati tržište." Borba', 'borba' uvijek znači višu cijenu.”

Kredit za sliku: Daimler Trucks

Uklanjanje rijetkih materijala kao što su nikal i kobalt moglo bi smanjiti troškove baterija, rekao je Daum.BloombergNEF izvještava da LFP baterije koštaju oko 30 posto manje od nikal-mangan-kobalt (NMC) baterija.

Većina električnih osobnih vozila nastavit će koristiti NMC baterije zbog njihove veće gustoće energije.Daum je rekao da bi NMC baterije mogle malim vozilima omogućiti veći domet.

Ipak, neki od proizvođača osobnih automobila počet će koristiti LFP baterije, posebno u početnim modelima, rekao je Abuelsamid.Na primjer, Tesla je počela koristiti LFP baterije u nekim vozilima proizvedenim u Kini.Abuelsamid je rekao: "Očekujemo da će nakon 2025. LFP vjerojatno činiti najmanje jednu trećinu tržišta baterija za električna vozila, a većina proizvođača će koristiti LFP baterije u barem nekim modelima."

Daum je rekao da tehnologija LFP baterija ima smisla za velika gospodarska vozila, gdje veliki kamioni imaju dovoljno prostora za smještaj većih baterija kako bi se kompenzirala niža gustoća energije LFP baterija.

Osim toga, tehnološki napredak može dodatno smanjiti jaz između LFP i NMC stanica.Abuelsamid očekuje da će arhitektura od ćelije do paketa (CTP) ukloniti modularnu strukturu u bateriji i pomoći u poboljšanju gustoće energije LFP baterija.Objasnio je da ovaj novi dizajn udvostručuje količinu materijala za pohranu aktivne energije u baterijskom paketu na 70 do 80 posto.

LFP također ima prednost dužeg životnog vijeka, jer se ne degradira u istom stupnju tijekom tisuća ciklusa, rekao je Daum.Mnogi u industriji također vjeruju da su LFP baterije sigurnije jer rade na nižim temperaturama i manje su sklone spontanom izgaranju.

Daimler je također predstavio kamion Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 uz najavu promjene u kemiji baterija.Kamion, koji će krenuti u proizvodnju 2024., bit će opremljen novim LFP baterijama.Daimler je rekao da će imati domet od oko 483 kilometra.

Iako Daimler planira samo prodavati eActros u Europi, njegove baterije i druga tehnologija pojavit će se na budućim modelima eCascadia, rekao je Daum."Želimo postići maksimalnu sličnost na svim platformama", rekao je.