Vodstvo: Weilai, Xiaopeng i Ideal Auto, predstavnici novih snaga za proizvodnju automobila, ostvarili su prodaju od 5.074, 9.002 odnosno 4.167 jedinica u travnju, s ukupno samo 18.243 jedinica, manje od jedne petine od BYD-ovih 106.000 jedinica. jedan. Iza ogromnog jaza u prodaji krije se veliki jaz između “Weixiaolija” i BYD-a u ključnim područjima kao što su tehnologija, proizvodi, opskrbni lanac i kanali.
1
BYD, popularna tvrtka u kineskoj poslovnoj zajednici, nastavlja širiti svoju vodeću prednost na polju novih energetskih vozila.
Dana 3. svibnja, BYD je objavio objavu na burzi u Hong Kongu. Prema priopćenju, prodaja novih energetskih vozila tvrtke u travnju je dosegla 106.042 jedinica, međugodišnje povećanje od 313,22% u usporedbi s 257.662 jedinica u istom razdoblju prošle godine. Ovo je drugi uzastopni mjesec da je BYD-ova prodaja novih energetskih vozila premašila 100.000 jedinica od ožujka ove godine. U ožujku je prodaja BYD-ovih novih energetskih vozila dosegnula 104.900 jedinica, što je povećanje od 333,06% u odnosu na prethodnu godinu.
Među njima, prodaja čisto električnih modela u travnju iznosila je 57.403 jedinica, što je povećanje od 266,69% u odnosu na 16.114 jedinica prethodne godine; prodaja plug-in hibridnih modela u travnju iznosila je 48.072 jedinica, što je povećanje od 699,91% u odnosu na 8.920 jedinica prethodne godine.
Vrijedno je spomenuti da je ovo postignuće BYD-a s jedne strane u kontekstu "nedostatka jezgri i manje litija" u globalnoj industriji novih energetskih vozila, s druge strane, u kontekstu zatvaranja mnogih kineskih autodijelova poduzeća pogođena novom epidemijom korona pneumonije. Nije to lako postići.
2
Dok je BYD postigao dobru prodaju u travnju, mnoge druge tvrtke za nova energetska vozila imale su lošu prodaju. Na primjer, Weilai, Xiaopeng i Ideal Automobile, predstavnici novih snaga u proizvodnji automobila, ostvarili su prodaju od 5.074, 9.002 odnosno 4.167 jedinica u travnju, s ukupno samo 18.243 jedinica, manje od jedne petine od BYD-ovih 106.000 jedinica. Iza ogromnog jaza u prodaji stoji ogroman jaz između Wei Xiaolija i BYD-a u ključnim područjima kao što su tehnologija, proizvodi, opskrbni lanac i kanali.
Prije svega, u smislu tehnologije, BYD je formirao niz vodećih ključnih tehnologija u industriji u poljima blade baterija, DM-i super hibrida i e-platforme 3.0, dok Weilai, Xiaopeng i Ideal Auto još nisu posjedovali nijednu Temeljna tehnologija tvrtke oslanja se na tehničku podršku dobavljača uzvodno.
Drugo, u smislu proizvoda, BYD je formirao jaku matricu proizvoda. Među njima, serije Han, Tang i Yuan Dynasty postigle su mjesečnu prodaju od preko 10.000, a Qin i Song ostvarile su izvrsnu mjesečnu prodaju od 20.000+.
Ne tako davno, BYD je službeno objavio da je nedavno izbacio 200.000-tu glavnu limuzinu Han u tvornici u Shenzhenu, postavši prva kineska tvrtka koja je postigla rezultate "cijene i offline dvostrukih 200.000+". Limuzina marke u vlastitom vlasništvu prekretnica je u povijesti kineske automobilske industrije.
Uz proizvode serije Dynasty, BYD je također postavio niz pomorskih proizvoda s velikim potencijalom. Pomorska serija dalje je podijeljena u dvije podserije, morski život i pomorski ratni brodovi. Serija marine life uglavnom se fokusira na čista električna vozila koja koriste arhitekturu e-platforme 3.0, a serija marine warship uglavnom koristi DM-i super hibridnu tehnologiju za plug-in hibridna vozila.
Trenutno je serija marine life izdala svoj prvi čisto električni model, Dolphin, koji je iznimno popularan, s prodajom većom od 10.000 nekoliko uzastopnih mjeseci. Osim toga, proizvod limuzine srednje veličine, Dolphin, usmjeren na industriju, bit će lansiran uskoro. Serija pomorskih ratnih brodova nedavno je lansirala prvi kompaktni automobilski razarač 05, a uskoro će izbaciti i prvu SUV fregatu srednje veličine 07.
U drugoj polovici ove godine, BYD će također objaviti niz novih proizvoda u Ocean seriji. S dovršetkom ovih proizvoda, konkurentska prednost BYD-a u proizvodima bit će dodatno proširena.
Treće, u smislu opskrbnog lanca, BYD ima kompletan raspored u poljima energetskih baterija, motora, elektroničkih kontrola i poluvodiča. To je nova tvrtka za energetska vozila s najdubljim rasporedom u uzvodnom lancu opskrbe u Kini, pa čak i u svijetu, što je čini sučelicom uzvodno u cijeloj industriji. U slučaju krize opskrbnog lanca, može se mirno nositi s njom i postati jedini kontraindikant u industriji.
Konačno, što se tiče kanala, BYD ima više izvanmrežnih 4S trgovina i gradskih izložbenih salona od Wei Xiaolija, koji podržava BYD-ove proizvode da dopru do velikog broja korisnika i ostvare transakcije.
3
Za budućnost su i BYD-ovi insajderi i vanjski stručnjaci dali optimističnija predviđanja.
Od siječnja do travnja 2022. kumulativna prodaja BYD-a dosegnula je 392.400 jedinica, s prosječnom mjesečnom prodajom od gotovo 100.000 jedinica. Čak i prema konzervativnim procjenama prema ovom standardu, BYD će ostvariti prodaju od 1,2 milijuna jedinica u 2022. Međutim, brojne brokerske agencije predviđaju da se očekuje da će stvarna prodaja BYD-a premašiti 1,5 milijuna jedinica u 2022.
U 2021. BYD će prodati ukupno 730.000 vozila, s prihodom od prodaje od 112,5 milijardi juana u automobilskom segmentu, a prosječna prodajna cijena jednog vozila premašit će 150.000 juana. Prema obujmu prodaje od 1,5 milijuna jedinica i prosječnoj prodajnoj cijeni od 150.000, samo će BYD-ovo poslovanje u segmentu automobila ostvariti prihod od više od 225 milijardi juana u 2022. godini.
Gledamo na dugoročniji ciklus. S jedne strane, s povećanim obujmom prodaje BYD-a, a s druge strane, s povećanjem cijene do kojeg je dovela BYD-ova strategija visoke klase, očekuje se da će BYD ostvariti godišnju prodaju od 6 milijuna jedinica u sljedećih pet godina, sa 180.000 prodanih jedinica godišnje. Prosječna cijena bicikla. Na temelju ove kalkulacije, prodaja automobilskog segmenta BYD-a premašit će 1 trilijun juana, a na temelju stope neto dobiti od 5%-8%, neto dobit može iznositi čak 50-80 milijardi juana.
Prema procjeni 15-20 puta većem omjeru cijene i zarade, tržišna vrijednost BYD-a na tržištu kapitala vjerojatno će doseći raspon od 750-1600 milijardi juana. Od posljednjeg dana trgovanja, tržišna vrijednost BYD-a bila je 707,4 milijarde juana, blizu donje granice raspona vrijednosti od 750 milijardi juana, ali još uvijek postoji više nego dvostruki prostor za rast od gornje granice od 1,6 bilijuna juana na tržištu vrijednost.
Što se tiče sljedećeg učinka BYD-a na tržištu kapitala, različiti investitori će “dobronamjerni ljudi vidjeti vlastita mišljenja, a mudri ljudi mudrost”, a mi ne dajemo previše detaljna predviđanja o kretanju cijena njegovih dionica. Ali ono što je sigurno je da će BYD biti jedna od najiščekivanijih tvrtki u kineskoj poslovnoj zajednici u sljedećih nekoliko godina.
Vrijeme objave: 7. svibnja 2022