Kako bi što prije smanjila jaz za vodećima u industriji Teslom i BYD-om u pogledu cijene proizvoda i performansi, Toyota bi mogla prilagoditi svoju strategiju elektrifikacije.
Teslin profit od jednog vozila u trećem kvartalu bio je gotovo 8 puta veći od Toyotinog. Dio razloga je to što može nastaviti pojednostavljivati poteškoće u proizvodnji električnih vozila i smanjivati troškove proizvodnje. To je ono što “majstor upravljanja troškovima” Toyota nestrpljivo želi naučiti i savladati.
Prije nekoliko dana, prema izvješću “European Automotive News”, Toyota bi mogla prilagoditi svoju strategiju elektrifikacije te najaviti i predstaviti ovaj plan glavnim dobavljačima početkom sljedeće godine.Svrha je smanjiti jaz u cijeni proizvoda i performansama s vodećima u industriji kao što su Tesla i BYD što je prije moguće.
Točnije, Toyota je nedavno preispitala strategiju za električna vozila vrijednu više od 30 milijardi dolara, najavljenu krajem prošle godine.Trenutačno je suspendirao projekt električnog automobila najavljen prošle godine, a radna skupina koju vodi bivši CCO Terashi Shigeki radi na poboljšanju tehničkih performansi i isplativosti novog automobila, uključujući razvoj nasljednika platforme e-TNGA.
e-TNGA arhitektura rođena je prije otprilike tri godine. Njegova najveća prednost je da može proizvoditi čistu električnu energiju, tradicionalno gorivo i hibridni modeli na istoj liniji, ali to također ograničava razinu inovacija čisto električnih proizvoda. Čista električna namjenska platforma.
Prema dvojici ljudi upoznatih s tim pitanjem, Toyota je istraživala načine za brzo poboljšanje konkurentnosti električnih vozila, uključujući poboljšanje osnovnih performansi novih vozila od sustava električnog pogona do sustava za pohranu energije, ali to bi moglo odgoditi neke proizvode koji su prvotno planirani koji će biti lansirani u roku od tri godine, kao što su Toyota bZ4X i nasljednik Lexusa RZ.
Toyota žarko želi poboljšati performanse vozila ili isplativost jer je profit po vozilu njezinog ciljanog konkurenta Tesle u trećem kvartalu bio gotovo 8 puta veći od Toyotine. Dio razloga je to što može nastaviti pojednostavljivati poteškoće u proizvodnji električnih vozila i smanjivati troškove proizvodnje. Guru upravljanja” Toyota nestrpljivo želi naučiti svladati.
Ali prije toga, Toyota nije bila okorjeli obožavatelj čiste električne energije. Toyota, koja ima prednost prvog pokretača na hibridnoj stazi, uvijek vjeruje da je benzinsko-električni hibrid jedan od najkritičnijih dijelova u procesu kretanja prema ugljičnoj neutralnosti, ali trenutno se ubrzano razvija. Okrenite se čistom električnom polju.
Toyotin stav se naglo promijenio jer je razvoj čisto električnih vozila nezaustavljiv.Većina velikih proizvođača automobila očekuje da će električna vozila činiti veliku većinu prodaje novih automobila do 2030.
Vrijeme objave: 15. prosinca 2022