Kod mekih namota, kada se koristi lak za impregniranje koji se može pravilno obnoviti nakon stvrdnjavanja izolacije, željezna jezgra namota može se zagrijati, a zatim djelomično izvaditi i zamijeniti; dok za namote koji prolaze VPI proces potapanja, ponovno zagrijavanje ne može riješiti izvlačenje namota. problem, ne postoji mogućnost djelomičnog popravka.
Za velike motore s oblikovanim namotima, neke jedinice za popravak koristit će lokalno zagrijavanje i ljuštenje za izdvajanje neispravnog namota i povezanih namota te zamijeniti neispravne zavojnice na ciljani način prema stupnju oštećenja povezanih zavojnica. Ova metoda ne samo da štedi troškove materijala za popravak, i neće negativno utjecati na željeznu jezgru.
U procesu popravka motora, mnoge jedinice za popravak rastavljaju namote spaljivanjem, što ima veliki utjecaj na performanse željezne jezgre motora, a također ima negativan utjecaj na okolni okoliš.Kao odgovor na ovaj problem, pametnija jedinica izumila je uređaj za automatsko uklanjanje namota motora. U prirodnim uvjetima, svitak se izvlači iz željezne jezgre, što ne zagađuje okoliš i učinkovito jamči elektromagnetske performanse popravljenog motora.
Vrijeme objave: 20. svibnja 2022