Uvod: Govoreći o novim energetskim vozilima, uvijek možemo čuti profesionalce kako govore o "troelektričnom sustavu", na što se onda odnosi "troelektrični sustav"? Za nova energetska vozila, troelektrični sustav odnosi se na bateriju, pogonski motor i elektronički upravljački sustav. Može se reći da je troelektrični sustav ključna komponenta novog energetskog vozila.
motor
Motor je izvor energije novog energetskog vozila. Prema strukturi i principu, motor se može podijeliti u tri vrste: istosmjerni pogon, sinkronizacija s permanentnim magnetom i izmjenična indukcija. Različite vrste motora imaju različite karakteristike.
1. Istosmjerni pogonski motor, stator mu je permanentni magnet, a rotor je spojen na istosmjernu struju. Znanje iz fizike u srednjoj školi govori nam da će vodič pod naponom biti podvrgnut amperskoj sili u magnetskom polju, što će uzrokovati rotaciju rotora. Prednosti ovog tipa motora su niska cijena i mali zahtjevi za elektronički upravljački sustav, dok je nedostatak što je relativno velik i ima relativno slabu snagu. Općenito, čisto električni skuteri niže klase koristit će istosmjerne motore.
2. Sinkroni motor s trajnim magnetom zapravo je istosmjerni motor, pa mu je princip rada isti kao kod istosmjernog motora. Razlika je u tome što se istosmjerni motor napaja pravokutnom strujom, dok se sinkroni motor s permanentnim magnetom napaja sinusnom strujom. Prednosti sinkronih motora s trajnim magnetima su velika snaga, izvrsna pouzdanost i relativno mala veličina. Nedostatak je što je cijena relativno visoka, a postoje i određeni zahtjevi za elektronički sustav upravljanja.
3. Indukcijski motori su u principu relativno kompliciraniji, ali se mogu grubo podijeliti u tri koraka: prvo, trofazni namoti motora spojeni su na izmjeničnu struju kako bi se stvorilo okretno magnetsko polje, a zatim rotor sastavljen od zatvorenih zavojnica siječe se u rotirajućem magnetskom polju Linije magnetskog polja induciraju induciranu struju, a na kraju se stvara Lorentzova sila zbog kretanja električnog naboja u magnetsko polje, koje uzrokuje rotaciju rotora. Budući da se prvo okreće magnetsko polje u statoru, a zatim rotor, asinkroni motor se naziva i asinkroni motor.
Prednost indukcijskog motora je u tome što su troškovi proizvodnje niski, a performanse snage su također dobre. Vjerujem da svatko može vidjeti nedostatak. Budući da treba koristiti izmjeničnu struju, ima visoke zahtjeve na elektronički upravljački sustav.
Napajanje Baterija
Baterija je izvor energije za pogon motora. Trenutačno se baterija uglavnom razlikuje po pozitivnim i negativnim materijalima. Postoje litij kobalt oksid, ternarni litij, litij manganat i litij željezo fosfat. Yuan litij i litij željezo fosfat baterije.
Među njima, prednosti litij željezo fosfatnih baterija su niska cijena, dobra stabilnost i dug vijek trajanja, dok su nedostaci niska gustoća energije i ozbiljno trajanje baterije zimi. Ternarna litijeva baterija je suprotnost, prednost je niska gustoća energije, a nedostatak relativno slaba stabilnost i vijek trajanja.
Sustav elektroničke kontrole
Sustav elektroničke kontrole zapravo je opći pojam. Ako se dodatno podijeli, može se podijeliti na sustav upravljanja vozilom, sustav upravljanja motorom i sustav upravljanja baterijom. Glavna značajka novih energetskih vozila je da su različiti elektronički kontrolni sustavi blisko povezani jedni s drugima. Neka vozila čak imaju skup elektroničkih kontrolnih sustava za upravljanje svom električnom opremom na vozilu, pa je u redu nazvati ih zajedničkim imenom.
Budući da je troelektrični sustav ključna komponenta novih energetskih vozila, ako se troelektrični sustav ošteti, nema sumnje da su troškovi popravka ili zamjene vrlo visoki, pa će neke automobilske tvrtke lansirati troelektrični vijek trajanja jamstvena politika. Naravno, trostruki električni sustav nije tako lako pokvariti, pa se automobilske tvrtke usuđuju govoriti o doživotnom jamstvu.
Vrijeme objave: 6. svibnja 2022