Vibracije motora skratit će vijek trajanja izolacije namota i ležaja te utjecati na normalno podmazivanje kliznog ležaja. Sila vibracija potiče širenje izolacijskog razmaka, dopuštajući vanjskoj prašini i vlazi da prodre u njega, što rezultira smanjenjem otpora izolacije i povećanjem struje curenja, pa čak i stvaranjem proboja izolacije. čekati nesreću.

Osim toga, motor stvara vibracije, koje mogu lako puknuti u hladnijoj vodenoj cijevi, a mjesto zavarivanja vibrira. U isto vrijeme, to će uzrokovati oštećenje stroja za opterećenje, smanjiti točnost obratka, uzrokovati zamor svih mehaničkih dijelova koji su izloženi vibracijama i olabaviti sidrene vijke. Ili pokvaren, motor će uzrokovati neuobičajeno trošenje karbonskih četkica i kliznih prstenova, a čak i ozbiljni požari četkica izgorjet će izolaciju kolektorskog prstena, a motor će stvarati mnogo buke, što se općenito događa kod istosmjernih motora.

 

Deset uzroka motornih vibracija

 

1.Uzrokovana neuravnoteženošću rotora, spojke, spojke, prijenosnog kotača (kočnog kotača).

2.Nosač željezne jezgre je labav, kosi ključevi i klinovi su nevažeći i labavi, a rotor nije čvrsto vezan, što će uzrokovati neuravnoteženost rotirajućeg dijela.

3.Sustav osovine spojnog dijela nije centriran, središnje linije se ne poklapaju i centriranje je netočno.Uzrok ovog kvara je uglavnom uzrokovan lošim poravnanjem i nepravilnom instalacijom tijekom procesa instalacije.

4.Središnja linija spojnog dijela poklapa se u hladnom stanju, ali nakon određenog vremena rada, zbog deformacije oslonca rotora i temelja, središnja linija je ponovno oštećena, što dovodi do vibracija.

5.Zupčanici i spojke spojeni na motor su neispravni, zupčanici su slabo zahvaćeni, zubi zupčanika ozbiljno su istrošeni, podmazivanje kotača je slabo, spojke su nakošene i dislocirane, zupčaste spojke imaju pogrešan oblik i korak zuba, i pretjerani razmak. Veliko ili ozbiljno trošenje uzrokovat će određenu količinu vibracija.

6.Defekti u strukturi samog motora, rukavac je eliptičan, osovina je savijena, razmak između osovine i ležajne čahure je prevelik ili premalen, te krutost sjedišta ležaja, temeljne ploče, dijela temelja pa čak ni temelj cjelokupne motorne instalacije nije dovoljan.

7.Problemi s instalacijom, motor i osnovna ploča nisu čvrsto pričvršćeni, nožni vijci su labavi, sjedište ležaja i osnovna ploča su labavi itd.

8.Preveliki ili premali razmak između osovine i ležajne čahure ne samo da može uzrokovati vibracije, već također može učiniti podmazivanje i temperaturu ležajne čahure nenormalnom.

9.Opterećenje koje pokreće motor provodi vibracije, kao što su vibracije ventilatora i vodene pumpe koje pokreće motor, uzrokujući vibriranje motora.

10.Ožičenje statora AC motora je pogrešno, namot rotora namotanog asinkronog motora je u kratkom spoju, uzbudni namot sinkronog motora je u kratkom spoju između zavoja, uzbudna zavojnica sinkronog motora je neispravno spojena, rotor kaveznog asinkronog motora je prekinut, a deformacija jezgre rotora uzrokuje kvar zračnog raspora između statora i rotora. Ravnomjerno, magnetski tok zračnog raspora je neuravnotežen i dolazi do vibracija.

Uzroci vibracija i tipični slučajevi

Tri su glavna razloga za vibracije: elektromagnetski razlozi; mehanički razlozi; razlozi elektromehaničkog miješanja.

 

1. Elektromagnetski razlozi

1.Što se tiče napajanja: trofazni napon je neuravnotežen, a trofazni motor radi bez faze.

2. Ustator: jezgra statora postaje eliptična, ekscentrična i labava; namot statora je prekinut, kvar uzemljenja, kratki spoj između zavoja, pogreška u ožičenju, a trofazna struja statora je neuravnotežena.

Primjer: Prije remonta zatvorenog motora ventilatora u kotlovnici, pronađen je crveni prah u željeznoj jezgri statora, te se sumnjalo da je jezgra statora labava, ali to nije bila stavka u okviru standardnog remonta, pa se nije rukovalo. Rješavanje problema nakon zamjene statora.

3.Kvar rotora: jezgra rotora postaje eliptična, ekscentrična i labava.Šipka kaveza rotora i krajnji prsten su otvoreno zavareni, šipka kaveza rotora je slomljena, namotaj je pogrešan, a kontakt četke je loš.

Na primjer: Tijekom rada motora pile bez zuba u dijelu praga, utvrđeno je da struja statora motora oscilira naprijed-natrag, a vibracije motora postupno rastu. Prema fenomenu, ocijenjeno je da bi kavez rotora motora mogao biti zavaren i slomljen. Nakon rastavljanja motora ustanovljeno je da je kavez rotora polomljen na 7 mjesta. , dva ozbiljna dva bočna i krajnji prstenovi su svi slomljeni, ako se ne pronađe na vrijeme, može doći do teške nesreće koja može uzrokovati spaljivanje statora.

 

2. Mehanički razlozi

 

1. Sam motor

Rotor je neuravnotežen, rotirajuća osovina je savijena, klizni prsten je deformiran, zračni raspor između statora i rotora je neravnomjeran, magnetsko središte statora i rotora nije u skladu, ležaj je neispravan, temeljna instalacija je loše, mehanička struktura nije dovoljno čvrsta, rezonancija, sidreni vijak je labav, a ventilator motora je oštećen.

 

Tipičan slučaj: Nakon zamjene gornjeg ležaja motora pumpe kondenzata u tvornici, vibracije motora su se povećale, a rotor i stator su pokazivali male znakove pometanja. Nakon pažljivog pregleda, ustanovljeno je da je rotor motora podignut na pogrešnu visinu, a magnetska središta rotora i statora nisu bila poravnata. Ponovno podešavanje Nakon što se vijak s potisnom glavom zamijeni poklopcem, greška vibracije motora je uklonjena.Nakon remonta, vibracije motora poprečne dizalice bile su prevelike i postoje znakovi postupnog povećanja. Kada se motor ispusti, ustanovi se da su vibracije motora još uvijek vrlo velike i da ima puno aksijalnog pomicanja. Utvrđeno je da je jezgra rotora labava. , Također postoji problem s ravnotežom rotora. Nakon zamjene rezervnog rotora kvar se otklanja, a originalni rotor se vraća u tvornicu na popravak.

 

2. Usklađivanje sa spojnicom

Oštećenje spojke, loš spoj spojke, netočno centriranje spojke, neuravnoteženi strojevi za opterećenje, rezonancija sustava itd.Sustav osovine spojnog dijela nije centriran, središnje linije se ne poklapaju i centriranje je netočno.Uzrok ovog kvara je uglavnom uzrokovan lošim poravnanjem i nepravilnom instalacijom tijekom procesa instalacije.Druga situacija je da se središnje linije nekih dijelova spojnice poklapaju u hladnom stanju, ali nakon određenog vremena rada, zbog deformacije oslonca rotora i temelja, središnja linija je ponovno oštećena, što rezultira vibracijama.

 

Na primjer:a.Vibracije motora pumpe za cirkulaciju vode bile su prevelike tijekom rada. Nema problema u pregledu motora, a prazan hod je normalan. Tim pumpe smatra da motor radi normalno. Konačno, ustanovljeno je da je središte poravnanja motora predaleko. Nakon pozitivnog rezultata, vibracija motora se uklanja.

b.Nakon zamjene remenice induciranog ventilatora u kotlovnici, motor će vibrirati tijekom probnog rada i trofazna struja motora će se povećati. Provjerite sve strujne krugove i električne komponente. Konačno, utvrđeno je da remenica nije kvalificirana. Nakon zamjene, vibracije motora su eliminirane, a trofazna struja motora je također vraćena u normalu.

3. Razlozi miješanja motora

1.Vibracije motora često su uzrokovane nejednakim zračnim rasporom, što uzrokuje jednostranu elektromagnetsku vučnu silu, a jednostrana elektromagnetska vučna sila dodatno povećava zračni raspor. Ovaj elektromehanički hibridni učinak očituje se kao vibracija motora.

2.Aksijalno pomicanje motora uzrokovano je elektromagnetskom napetosti uzrokovanom gravitacijom samog rotora ili razinom ugradnje i pogrešnim središtem magnetske sile, što uzrokuje aksijalno pomicanje motora, uzrokujući jače vibriranje motora. brzo porasti.

Zupčanici i spojke spojeni na motor su neispravni.Ova vrsta kvara uglavnom se očituje u lošem zahvatu zupčanika, ozbiljnom trošenju zuba zupčanika, lošem podmazivanju kotača, zakrivljenosti i neusklađenosti spojke, nepravilnom obliku zuba i nagibu zupčaste spojke, prekomjernom zazoru ili ozbiljnom trošenju, što će uzrokovati određene oštećenje. vibracija.

Greške u strukturi samog motora i problemi s instalacijom.Ova vrsta kvara uglavnom se očituje kao elipsasti rukavac, savijanje vratila, preveliki ili premali razmak između vratila i čahure ležaja, nedovoljna krutost ležišta ležaja, temeljne ploče, dijela temelja, pa čak i cijelog temelja instalacije motora, pričvršćenog između motora i temeljna ploča Nije jaka, nožni vijci su labavi, sjedište ležaja i osnovna ploča su labavi, itd.Prekomjerni ili premali razmak između osovine i čahure ležaja ne samo da može uzrokovati vibracije, već također može učiniti podmazivanje i temperaturu čahure ležaja nenormalnom.

 

Vibracije uzrokovane opterećenjem koje vuče motor

Na primjer: turbina generatora parne turbine vibrira, ventilator i vodena pumpa koje pokreće motor vibriraju, što uzrokuje vibriranje motora.

Kako pronaći uzrok vibracija?

 

Da bismo uklonili vibracije motora, prvo moramo otkriti uzrok vibracija. Samo pronalaženjem uzroka vibracija možemo poduzeti ciljane mjere za uklanjanje vibracija motora.

 

1.Prije nego što se motor zaustavi, upotrijebite mjerač vibracija da provjerite vibracije svakog dijela. Za dijelove s velikim vibracijama, ispitajte vrijednost vibracija u tri smjera u okomitom, vodoravnom i aksijalnom smjeru. Ako su sidreni vijci labavi ili su vijci poklopca na kraju ležaja labavi, možete izravno zategnuti i izmjeriti veličinu vibracija nakon zatezanja kako biste vidjeli jesu li eliminirane ili smanjene. Drugo, provjerite je li trofazni napon napajanja uravnotežen i je li trofazni osigurač pregorio. Jednofazni rad motora ne samo da može uzrokovati vibracije, već će također dovesti do brzog porasta temperature motora. Promatrajte da li se kazaljka ampermetra njiše naprijed-natrag. Kada je rotor slomljen, struja se mijenja. Na kraju provjerite je li trofazna struja motora uravnotežena. Ako postoji problem, kontaktirajte operatera kako bi zaustavio motor na vrijeme kako biste izbjegli paljenje motora. oštećenje.

 

2.Ako se vibracija motora ne riješi nakon obrade površinskog fenomena, nastavite s isključivanjem napajanja, odvežite spojku i mehanički odvojite opterećenje spojeno na motor. Ako sam motor ne vibrira, to znači da je izvor vibracija uzrokovan neusklađenošću spojke ili teretnog stroja. Ako motor vibrira, to znači da postoji problem sa samim motorom. Osim toga, metodom nestanka struje može se razlikovati je li električni ili mehanički. Kada se struja prekine, motor neće odmah vibrirati ili Ako se vibracija smanji, to je električni razlog, inače je mehanički kvar.

 

Popravite uzrok kvara

1. Održavanje električnih razloga:

Prvo je utvrditi je li trofazni istosmjerni otpor statora uravnotežen. Ako je neuravnotežen, to znači da postoji fenomen otvorenog zavarivanja u dijelu zavarivanja spoja statora. Odvojite namot kako biste saznali faze. Osim toga, postoji li kratki spoj između zavoja u namotu. Ako se na površini vide opekotine ili izmjerite namot statora instrumentom, nakon potvrde kratkog spoja između zavoja, ponovno skinite namot motora sa žice.

Na primjer: motor pumpe za vodu, tijekom rada, motor ne samo da jako vibrira, već je i temperatura ležaja previsoka. Testom manjeg popravka utvrđeno je da je istosmjerni otpor motora nekvalificiran, a namot statora motora ima fenomen otvorenog zavarivanja. Nakon što je kvar pronađen i otklonjen metodom otklanjanja, motor radi normalno.

2. Održavanje mehaničkih razloga:

Provjerite je li zračni raspor ujednačen i ponovno podesite zračni raspor ako je izmjerena vrijednost izvan specifikacije.Provjerite ležaj, izmjerite zazor ležaja, ako je nekvalificiran, zamijenite ga novim ležajem, provjerite deformaciju i labavost željezne jezgre, labavu željeznu jezgru možete cementirati ljepilom od epoksidne smole, provjerite rotirajuću osovinu, popravite savijenu rotirajuću osovinu, ponovno obradite ili izravno izravnajte osovinu, a zatim izvršite test ravnoteže na rotoru.Tijekom probnog rada nakon remonta motora puhala, ne samo da je motor jako vibrirao, već je i temperatura ležajne čahure premašila standard. Nakon nekoliko dana kontinuiranog liječenja, kvar je ostao neriješen.Kad su članovi mog tima pomogli riješiti to, otkrili su da je zračni raspor motora vrlo velik, a razina sjedala pločice nije bila kvalificirana. Nakon što je pronađen uzrok kvara i ponovno podešeni zazori svakog dijela, motor je imao uspješan probni rad.

3. Mehanički dio opterećenja je normalno provjeren, a sam motor nema problema:

Uzrok kvara je spojni dio. U ovom trenutku potrebno je provjeriti osnovnu razinu, nagib, čvrstoću motora, je li centriranje ispravno, je li spojka oštećena i ispunjavaju li produžetak osovine motora i namotaj zahtjeve.

 

Koraci za rješavanje vibracija motora:

 

1.Odvojite motor od opterećenja, testirajte motor prazan i provjerite vrijednost vibracija.

2.Provjerite vrijednost vibracije stopice motora. Prema nacionalnom standardu GB10068-2006, vrijednost vibracije podnožne ploče ne smije biti veća od 25% odgovarajućeg položaja ležaja. Ako premašuje ovu vrijednost, temelj motora nije kruti temelj.

3.Ako samo jedno od četiri stopala ili dva dijagonalno vibriraju iznad standarda, otpustite sidrene vijke i vibracija će biti kvalificirana, što znači da donji dio stopala nije dobro podstavljen. Nakon što su sidreni vijci zategnuti, baza stroja će se deformirati i vibrirati. Čvrsto postavite donje noge, ponovno ih poravnajte i zategnite sidrene vijke.

4.Potpuno zategnite četiri sidrena vijka na temelju, a vrijednost vibracija motora i dalje premašuje standard. U ovom trenutku provjerite je li spojka instalirana na produžetku osovine u razini s ramenom osovine. Uzbudna sila uzrokovat će horizontalno vibriranje motora izvan standarda.U tom slučaju, vrijednost vibracije neće premašiti preveliku vrijednost, a vrijednost vibracije će se često smanjiti nakon spajanja s hostom. Trebalo bi uvjeriti korisnike da ga koriste. Dvopolni motor je instaliran u polu klinu u produžetku osovine klina prema GB10068-2006 tijekom tvorničkog ispitivanja.Dodatni ključevi neće dodati dodatnu silu uzbude.Ako se trebate pozabaviti time, samo skratite dodatne tipke kako bi bilo više od duljine.

5.Ako vibracija motora ne premašuje standard u ispitivanju zrakom, a vibracija s opterećenjem premašuje standard, postoje dva razloga: jedan je da je odstupanje poravnanja veliko; Faza neuravnotežene količine se preklapa, a zaostala neuravnotežena količina cijele osovine na istoj poziciji nakon sučeonog spoja je velika, a generirana pobudna sila je velika i uzrokuje vibracije.U to vrijeme, spojka se može odvojiti i bilo koja od dvije spojke može se okrenuti za 180°C, a zatim se može spojiti ispitni stroj i vibracije će se smanjiti.

6. Ako jebrzina (intenzitet) vibracija ne prelazi standard, a ubrzanje vibracija prelazi standard, samo se ležaj može zamijeniti.

7.Zbog slabe krutosti rotora dvopolnog motora, rotor će se deformirati ako se ne koristi dulje vrijeme i može vibrirati kada se ponovno okrene. To je razlog lošeg skladištenja motora. Pod normalnim okolnostima, dvopolni motor se skladišti tijekom razdoblja skladištenja.Motor treba pokretati svakih 15 dana, a ručicu svaki put treba okrenuti najmanje 8 puta.

8.Vibracija motora kliznog ležaja povezana je s kvalitetom montaže čahure ležaja. Treba provjeriti ima li čahura ležaja visoku točku, je li ulaz ulja u čahuru ležaja dovoljan, snagu zatezanja čahure ležaja, zazor čahure ležaja i je li magnetska središnja linija odgovarajuća.

9. Ulazopćenito, uzrok vibracija motora može se jednostavno procijeniti prema vrijednostima vibracija u tri smjera. Ako je horizontalna vibracija velika, rotor je neuravnotežen; ako je vertikalna vibracija velika, temelj instalacije nije ravan; ako je aksijalna vibracija velika, ležaj se sastavlja. niske kvalitete.Ovo je samo jednostavna prosudba. Potrebno je pronaći pravi uzrok vibracija prema uvjetima na gradilištu i gore navedenim čimbenicima.

10.Posebnu pozornost treba obratiti na aksijalnu vibraciju za vibraciju kutijastog motora serije Y. Ako je aksijalna vibracija veća od radijalne vibracije, to će uzrokovati veliku štetu ležaju motora i uzrokovati nesreću pri držanju osovine.Pazite na temperaturu ležaja. Ako se ležaj za pozicioniranje zagrijava brže od ležaja koji nije za lociranje, treba ga odmah zaustaviti.To je zbog aksijalne vibracije uzrokovane nedovoljnom aksijalnom krutošću baze stroja, a bazu stroja treba ojačati.

11.Nakon dinamičkog balansiranja rotora, zaostala neuravnoteženost rotora se učvrstila na rotoru i neće se promijeniti. Vibracija samog motora neće se promijeniti s promjenom mjesta i radnih uvjeta. Problem s vibracijama može se dobro riješiti na mjestu korisnika. od.U normalnim okolnostima nije potrebno izvršiti provjeru dinamičke ravnoteže na motoru prilikom remonta motora. Osim u vrlo posebnim slučajevima, kao što je fleksibilni temelj, deformacija rotora itd., mora se izvršiti dinamičko balansiranje na licu mjesta ili vratiti u tvornicu.

---

Vrijeme objave: 17. lipnja 2022