Motorosovina je fiksirana tako da se ne okreće, a struja je pod naponom. U ovom trenutku, struja je struja zaključanog rotora. Općeniti AC motori, uključujući motore s frekvencijskom modulacijom, ne smiju se zaustavljati.Prema krivulji vanjske karakteristike AC motora, kada je AC motor zaključan, generirat će se "subverzijska struja" koja će spaliti motor.
Struja blokiranog rotora i struja pokretanja jednake su vrijednosti, ali je trajanje struje pokretanja motora i struje blokiranog rotora različito. Maksimalna vrijednost startne struje pojavljuje se unutar 0,025 nakon uključivanja motora, a s vremenom eksponencijalno opada. , brzina opadanja povezana je s vremenskom konstantom motora; dok struja blokiranog rotora motora ne opada s vremenom, već ostaje konstantna.
Iz analize stanja motora, možemo ga podijeliti u tri stanja: pokretanje, nazivni rad i isključenje. Proces pokretanja odnosi se na proces promjene rotora iz statičkog u stanje nazivne brzine kada je motor pod naponom.
O struji pokretanja motora
Struja pokretanja je struja koja odgovara promjeni rotora iz statičkog stanja u stanje rada u trenutku kada je motor pod naponom pod uvjetom nazivnog napona. To je proces promjene stanja gibanja rotora motora, odnosno promjene tromosti rotora, pa će odgovarajuća struja biti relativno velika.Kod izravnog pokretanja struja pokretanja motora općenito je 5 do 7 puta veća od nazivne struje.Ako je početna struja motora prevelika, to će imati veliki negativan utjecaj na tijelo motora i električnu mrežu. Stoga će za velike i srednje motore struja pokretanja biti ograničena na otprilike 2 puta veću od nazivne struje pomoću mekog pokretanja. Stalno poboljšanje sustava upravljanja motorom i različite metode pokretanja kao što su pokretanje s promjenjivom frekvencijom i pokretanje s nižim stupnjem bolje su riješili ovaj problem.
O struji zastoja motora
Doslovno se može shvatiti da je struja blokiranog rotora struja izmjerena kada rotor miruje, a da je rotor blokiran motorom situacija u kojoj motor i dalje proizvodi okretni moment kada je brzina nula, što je općenito mehaničko ili umjetno.
Kada je motor preopterećen, pokretani strojevi zakažu, ležaj je oštećen, a motor ima kvar metenja, motor se možda neće moći okretati.Kada je motor blokiran, njegov faktor snage je izuzetno nizak, a struja zaključanog rotora je relativno velika, pa namot motora može biti izgorjet dulje vrijeme.Međutim, kako bi se ispitale neke izvedbe motora, potrebno je izvršiti ispitivanje motora u zastoju, koje se provodi i u ispitivanju tipa i u ispitivanju motora.
Ispitivanje blokiranog rotora uglavnom služi za mjerenje struje blokiranog rotora, vrijednosti zakretnog momenta blokiranog rotora i gubitka blokiranog rotora pri nazivnom naponu. Analizom struje blokiranog rotora i trofazne ravnoteže može odražavati namote statora i rotora motora, kao i statora i rotora. Racionalnost sastavljenog magnetskog kruga i neki problemi kvalitete.
Tijekom ispitivanja tipa motora, postoji mnogo naponskih točaka mjerenih ispitivanjem blokiranog rotora. Kada se motor testira u tvornici, bit će odabrana točka napona za mjerenje. Općenito, ispitni napon se odabire u skladu s jednom četvrtinom do jedne petine nazivnog napona motora, na primjer, kada je nazivni napon 220 V, 60 V je ravnomjerno odabran kao ispitni napon, a kada je nazivni napon 380 V, Kao ispitni napon odabrano je 100 V.
Vrijeme objave: 9. svibnja 2022