Uobičajeno korišteni uređaji za detekciju elektromotora uključuju: uređaj za mjerenje temperature statora, uređaj za mjerenje temperature ležaja, uređaj za otkrivanje curenja vode, diferencijalnu zaštitu uzemljenja namota statora itd.Neki veliki motori opremljeni su sondama za detekciju vibracija osovine, ali zbog niske potrebe i visoke cijene, izbor je mali.
• Što se tiče nadzora temperature namota statora i zaštite od previsoke temperature: neki niskonaponski motori koriste PTC termistore, a zaštitna temperatura je 135°C ili 145°C.U namot statora visokonaponskog motora ugrađeno je 6 Pt100 platinskih toplinskih otpornika (trožilni sustav), 2 po fazi, 3 radna i 3 pripravna.
• Što se tiče nadzora temperature ležaja i zaštite od previsoke temperature: svaki ležaj motora opremljen je dvostrukim platinastim toplinskim otporom Pt100 (trožilni sustav), ukupno 2, a neki motori trebaju samo prikaz temperature na licu mjesta.Temperatura ljuske ležaja motora ne smije prelaziti 80°C, temperatura alarma je 80°C, a temperatura isključivanja je 85°C.Temperatura ležaja motora ne smije prelaziti 95°C.
• Motor je opremljen mjerama za sprječavanje istjecanja vode: za vodeno hlađeni motor s gornjim vodenim hlađenjem općenito je instaliran prekidač za otkrivanje istjecanja vode. Kada hladnjak procuri ili dođe do određene količine curenja, kontrolni sustav će izdati alarm.
• Diferencijalna zaštita uzemljenja namota statora: Prema relevantnim nacionalnim standardima, kada je snaga motora veća od 2000 KW, namoti statora trebaju biti opremljeni uređajima za diferencijalnu zaštitu uzemljenja.
Kako se klasificira pribor za motore?
Stator motora
Stator motora je važan dio motora kao što su generatori i starteri.Stator je važan dio motora.Stator se sastoji od tri dijela: jezgre statora, namota statora i okvira.Glavna funkcija statora je stvaranje rotirajućeg magnetskog polja, a glavna funkcija rotora je presjecanje magnetskim linijama sile u rotirajućem magnetskom polju radi stvaranja (izlazne) struje.
rotor motora
Rotor motora također je rotirajući dio motora.Motor se sastoji od dva dijela, rotora i statora. Koristi se za realizaciju uređaja za pretvorbu između električne energije i mehaničke energije te mehaničke energije i električne energije.Rotor motora se dijeli na rotor motora i rotor generatora.
namota statora
Namoti statora mogu se podijeliti u dvije vrste: centralizirani i raspoređeni prema obliku namota zavojnice i načinu ugrađenog ožičenja.Namatanje i ugrađivanje centraliziranog namota je relativno jednostavno, ali je učinkovitost niska, a radna izvedba je također loša.Trenutačno većina statora AC motora koristi raspodijeljene namotaje. Prema različitim modelima, modelima i uvjetima procesa namota zavojnice, motori su dizajnirani s različitim vrstama namota i specifikacijama, tako da su tehnički parametri namota također različiti.
kućište motora
Kućište motora općenito se odnosi na vanjsko kućište svih električnih i električnih uređaja.Kućište motora je zaštitni uređaj motora, koji je izrađen od silikonskog čeličnog lima i drugih materijala postupkom utiskivanja i dubokog izvlačenja.Osim toga, površinska zaštita od hrđe i prskanje te drugi procesni tretmani mogu dobro zaštititi unutarnju opremu motora.Glavne funkcije: otporan na prašinu, otporan na buku, vodootporan.
završna kapa
Završni poklopac je stražnji poklopac ugrađen iza kućišta motora, obično poznat kao "završni poklopac", koji se uglavnom sastoji od kućišta poklopca, ležaja i električne četke.Je li završni poklopac dobar ili loš izravno utječe na kvalitetu motora.Dobar krajnji poklopac uglavnom dolazi iz njegovog srca – četke, čija je funkcija pokretati rotaciju rotora, a ovaj dio je ključni dio.
Lopatice ventilatora motora
Lopatice ventilatora motora općenito se nalaze na repu motora i koriste se za ventilaciju i hlađenje motora. Uglavnom se koriste na repu AC motora ili se postavljaju u posebne ventilacijske kanale istosmjernih i visokonaponskih motora.Lopatice ventilatora motora otpornih na eksploziju općenito su izrađene od plastike.
Prema klasifikaciji materijala: lopatice ventilatora motora mogu se podijeliti u tri vrste, plastične lopatice ventilatora, lopatice ventilatora od lijevanog aluminija, lopatice ventilatora od lijevanog željeza.
ležaj
Ležajevi su važna komponenta u suvremenim strojevima i opremi.Njegova glavna funkcija je poduprijeti mehaničko rotirajuće tijelo, smanjiti koeficijent trenja tijekom njegovog kretanja i osigurati njegovu točnost rotacije.
Kotrljajući ležajevi općenito se sastoje od četiri dijela: vanjskog prstena, unutarnjeg prstena, kotrljajućeg tijela i kaveza. Strogo govoreći, sastoji se od šest dijelova: vanjskog prstena, unutarnjeg prstena, kotrljajućeg tijela, kaveza, brtve i ulja za podmazivanje.Uglavnom s vanjskim prstenom, unutarnjim prstenom i kotrljajućim elementima, može se definirati kao kotrljajući ležaj.Prema obliku kotrljajućih tijela, kotrljajući ležajevi se dijele u dvije kategorije: kuglični ležajevi i kotrljajući ležajevi.
Vrijeme objave: 10. svibnja 2022