Uvod: Sustav upravljanja baterijom (BMS) igra važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti i vijeka trajanja baterijskih paketa električnih vozila i maksimiziranju performansi baterijskog sustava. Obično se pojedinačni napon, ukupni napon, ukupna struja i temperatura prate i uzorkuju u stvarnom vremenu, a parametri u stvarnom vremenu šalju se natrag u upravljačku jedinicu vozila.
Ako sustav upravljanja baterijom zakaže, praćenje baterije će se izgubiti, a stanje napunjenosti baterije se ne može procijeniti. čak i sigurnost vožnje.
Sljedeće navodi uobičajene tipove kvarova sustava za upravljanje baterijama za električna vozila i ukratko analizira njihove moguće uzroke te daje uobičajene ideje za analizu i metode obrade za referencu.
Uobičajene vrste grešaka i metode liječenja sustava upravljanja baterijom
Uobičajene vrste grešaka sustava upravljanja baterijom (BMS) uključuju: komunikacijsku grešku CAN sustava, BMS ne radi ispravno, abnormalno prikupljanje napona, abnormalno prikupljanje temperature, grešku izolacije, grešku ukupnog unutarnjeg i vanjskog mjerenja napona, grešku prije punjenja, nemogućnost punjenja , greška prikaza nenormalne struje, kvar blokade visokog napona, itd.
1. CAN komunikacijski kvar
Ako je CAN kabel ili kabel za napajanje isključen ili je terminal izvučen, to će uzrokovati kvar komunikacije. U stanju osiguravanja normalnog napajanja BMS-a, podesite multimetar na zupčanik istosmjernog napona, dodirnite crvenim ispitnim kabelom unutarnji CANH, a crnim ispitnim kabelom dodirnite unutarnji CANL i izmjerite izlazni napon komunikacijskog voda, odnosno napona između CANH i CANL unutar komunikacijskog voda. Normalna vrijednost napona je oko 1 do 5V. Ako je vrijednost napona nenormalna, može se procijeniti da je BMS hardver neispravan i da ga treba zamijeniti.
2. BMS ne radi ispravno
Kada se pojavi ovaj fenomen, uglavnom se mogu uzeti u obzir sljedeći aspekti:
(1) Napon napajanja BMS-a: Prvo izmjerite ima li napon napajanja vozila na BMS stabilan izlaz na konektoru vozila.
(2) Nepouzdana veza CAN linije ili niskonaponske strujne linije: Nepouzdana veza CAN linije ili izlazne linije napajanja uzrokovat će kvar komunikacije. Treba provjeriti komunikacijsku liniju i liniju napajanja od glavne ploče do pomoćne ploče ili visokonaponske ploče. Ako se pronađe odspojen kabelski svežanj, treba ga zamijeniti ili ponovno spojiti.
(3) Uvlačenje ili oštećenje konektora: Uvlačenje niskonaponskog komunikacijskog zrakoplovnog utikača uzrokovat će gubitak napajanja pomoćne ploče ili se podaci s pomoćne ploče neće moći prenijeti na glavnu ploču. Utikač i konektor treba provjeriti i zamijeniti ako se utvrdi da su uvučeni ili oštećeni.
(4) Kontrolirajte glavnu ploču: zamijenite ploču za nadzor, a nakon zamjene kvar se otklanja i utvrđuje da postoji problem s glavnom pločom.
3. Abnormalno stjecanje napona
Kada dođe do abnormalnog stjecanja napona, treba razmotriti sljedeće situacije:
(1) Sama baterija je pod naponom: usporedite vrijednost napona praćenja s vrijednošću napona koju je stvarno izmjerio multimetar i zamijenite bateriju nakon potvrde.
(2) Olabavljeni zatezni vijci na terminalima sabirnog voda ili loš kontakt između sabirnog voda i terminala: Olabavljeni vijci ili loš kontakt između terminala dovest će do netočnog sakupljanja napona pojedinačne ćelije. U to vrijeme lagano protresite sabirne terminale i nakon što potvrdite loš kontakt, zategnite ili zamijenite sabirne terminale. Žica.
(3) Osigurač sabirnog voda je oštećen: izmjerite otpor osigurača, ako je iznad l S2, treba ga zamijeniti.
(4) Problem s otkrivanjem podređene ploče: potvrdite da prikupljeni napon nije u skladu sa stvarnim naponom. Ako je prikupljeni napon drugih pomoćnih ploča u skladu s naponom baterije, potrebno je zamijeniti pomoćnu ploču i prikupiti podatke na licu mjesta, očitati podatke o povijesnim greškama i analizirati.
4. Abnormalno skupljanje temperature
Kada dođe do abnormalnog skupljanja temperature, usredotočite se na sljedeće situacije:
(1) Kvar senzora temperature: Ako nedostaje samo jedan podatak o temperaturi, provjerite srednji čep. Ako nema nenormalnog spoja, može se utvrditi da je senzor oštećen i može se zamijeniti.
(2) Spajanje kabelskog svežnja temperaturnog senzora je nepouzdano: Provjerite srednji čep ili kabelski svežanj senzora temperature na kontrolnom priključku, ako se utvrdi da je labav ili da je otpao, kabelski svežanj treba zamijeniti.
(3) Došlo je do kvara hardvera u BMS-u: Nadzor utvrđuje da BMS ne može prikupiti temperaturu cijelog priključka i potvrđuje da je kabelski svežanj od kontrolnog svežnja do adaptera na sondu senzora temperature normalno spojen, zatim može se utvrditi kao hardverski problem BMS-a, a odgovarajuću pomoćnu ploču treba zamijeniti.
(4) Treba li ponovo napuniti napajanje nakon zamjene pomoćne ploče: Ponovno napuniti napajanje nakon zamjene neispravne pomoćne ploče, inače će vrijednost praćenja pokazati abnormalnost.
5. Kvar izolacije
U sustavu upravljanja akumulatorom, unutarnja jezgra konektora radnog kabelskog svežnja je u kratkom spoju s vanjskim kućištem, a visokonaponski vod je oštećen i karoserija vozila je u kratkom spoju, što će dovesti do kvara izolacije . S obzirom na ovu situaciju, za analizu dijagnoze i održavanja koriste se sljedeće metode:
(1) Propuštanje visokonaponskog opterećenja: odspojite DC/DC, PCU, punjač, klima uređaj itd. redom dok se kvar ne riješi, a zatim zamijenite neispravne dijelove.
(2) Oštećeni visokonaponski vodovi ili konektori: koristite megaommetar za mjerenje i zamijenite ga nakon provjere i potvrde.
(3) Voda u kutiji za baterije ili curenje baterije: Bacite unutrašnjost kutije za baterije ili zamijenite bateriju.
(4) Oštećen vod za prikupljanje napona: Provjerite vod za prikupljanje nakon što potvrdite curenje unutar kutije za baterije i zamijenite ga ako se pronađe bilo kakvo oštećenje.
(5) Lažni alarm za detekciju visokonaponske ploče: zamijenite visokonaponsku ploču, a nakon zamjene kvar se uklanja i utvrđuje se greška za detekciju visokonaponske ploče.
6. Nesab otkrivanje ukupnog napona
Uzroci neuspjeha u detekciji ukupnog napona mogu se podijeliti na: labav ili pad između linije za prikupljanje i terminala, što rezultira neuspjehom u detekciji ukupnog napona; labava matica koja dovodi do kvarova paljenja i ukupnog napona; labavi visokonaponski konektori koji dovode do kvarova u detekciji paljenja i ukupnog napona; Prekidač za održavanje je pritisnut da uzrokuje kvar u prikupljanju ukupnog tlaka, itd. U stvarnom postupku pregleda, održavanje se može provesti prema sljedećim metodama:
(1) Spoj terminala na oba kraja linije za prikupljanje ukupnog napona je nepouzdan: upotrijebite multimetar za mjerenje ukupnog napona točke detekcije i usporedite ga s ukupnim naponom nadzora, a zatim provjerite krug detekcije kako biste utvrdili da je veza nije pouzdan, zategnite ga ili zamijenite.
(2) Nenormalno spajanje visokonaponskog kruga: upotrijebite multimetar za mjerenje ukupnog tlaka točke detekcije i ukupnog tlaka točke nadzora i usporedite ih, a zatim provjerite prekidače za održavanje, vijke, konektore, osiguranje itd. .od točke detekcije i zamijenite ih ako se otkrije bilo kakva nepravilnost.
(3) Greška u detekciji ploče visokog napona: Usporedite stvarni ukupni tlak s nadziranim ukupnim tlakom. Nakon zamjene visokonaponske ploče, ako se ukupni tlak vrati na normalu, može se utvrditi da je visokonaponska ploča neispravna i treba je zamijeniti.
7. Kvar prethodnog punjenja
Razlozi za neuspjeh pred-punjenja mogu se podijeliti na: vanjski terminal za prikupljanje ukupnog napona je labav i otpada, što dovodi do kvara pred-punjenja; upravljačka linija glavne ploče nema napon od 12 V, što uzrokuje da se relej za prethodno punjenje ne zatvori; otpor prethodnog punjenja je oštećen i prethodno punjenje ne uspijeva. U kombinaciji sa stvarnim vozilom, inspekcije se mogu provesti prema sljedećim kategorijama.
(1) Kvar vanjskih visokonaponskih komponenti: Kada BMS prijavi grešku prednapona, nakon odvajanja ukupnog pozitivnog i ukupnog negativnog punjenja, ako je prethodno punjenje uspješno, grešku uzrokuju vanjske visokonaponske komponente. Provjerite visokonaponsku razvodnu kutiju i PCU po dijelovima.
(2) Problem s glavnom pločom ne može zatvoriti relej za prethodno punjenje: provjerite ima li relej za prethodno punjenje 12 V napona, ako nema, zamijenite glavnu ploču. Ako je prethodno punjenje uspješno nakon zamjene, utvrđuje se da je glavna ploča neispravna.
(3) Oštećenje glavnog osigurača ili otpornika za prethodno punjenje: izmjerite kontinuitet i otpor osigurača za prethodno punjenje i zamijenite ga ako nije normalno.
(4) Neuspjeh detekcije vanjskog ukupnog tlaka visokonaponske ploče: Nakon zamjene visokonaponske ploče, prethodno punjenje je uspješno, a greška visokonaponske ploče može se utvrditi i može se zamijenio.
8. Nije moguće napuniti
Fenomen nemogućnosti punjenja može se grubo sažeti u sljedeće dvije situacije: jedna je da su terminali CAN linije na oba kraja konektora povučeni ili ispušteni, što rezultira neuspjehom komunikacije između matične ploče i punjača, što rezultira u nemogućnosti punjenja; drugi je da će oštećenje osiguranja punjenja uzrokovati neuspjeh formiranja kruga punjenja. , punjenje se ne može dovršiti. Ako se vozilo ne može napuniti tijekom stvarnog pregleda vozila, možete započeti sa sljedećim aspektima za popravak kvara:
(1) Punjač i glavna ploča ne komuniciraju normalno: koristite instrument za očitavanje radnih podataka CAN sustava cijelog vozila. Ako nema radnih podataka punjača ili BMS-a, odmah provjerite CAN komunikacijski kabelski svežanj. Ako je konektor u lošem kontaktu ili je linija prekinuta, odmah nastavite. popravak.
(2) Kvar punjača ili glavne ploče ne može se pokrenuti normalno: zamijenite punjač ili glavnu ploču, a zatim ponovno učitajte napon. Ako se može puniti nakon zamjene, može se utvrditi da je punjač ili glavna ploča neispravna.
(3) BMS detektira kvar i ne dopušta punjenje: procijenite vrstu kvara putem nadzora, a zatim riješite kvar dok punjenje ne bude uspješno.
(4) Osigurač punjača je oštećen i ne može formirati strujni krug punjenja: pomoću multimetra otkrijte kontinuitet osigurača punjača i odmah ga zamijenite ako se ne može uključiti.
9. Nenormalan prikaz struje
Terminal kabelskog snopa upravljanja sustavom upravljanja baterijom je ispušten ili je vijak labav, a površina terminala ili vijka je oksidirana, što će dovesti do strujnih grešaka. Kada je prikaz struje nenormalan, potrebno je u potpunosti i detaljno provjeriti instalaciju linije za prikupljanje struje.
(1) Linija za prikupljanje struje nije pravilno spojena: u ovom trenutku, pozitivna i negativna struja će biti obrnute i zamjena se može izvršiti;
(2) Spajanje linije za prikupljanje struje je nepouzdano: prvo provjerite ima li visokonaponski krug stabilnu struju, a kada struja praćenja jako oscilira, provjerite liniju za prikupljanje struje na oba kraja shunta i zategnite odmah zavrnite vijke ako se utvrdi da su olabavljeni.
(3) Otkrijte oksidaciju površine priključka: Prvo provjerite ima li visokonaponski krug stabilnu struju, a kada je struja praćenja mnogo niža od stvarne struje, otkrijte postoji li oksidni sloj na površini terminal ili vijak i tretirajte površinu ako postoji.
(4) Nenormalno otkrivanje struje visokog napona na ploči: Nakon odspajanja prekidača za održavanje, ako je vrijednost struje nadzora iznad 0 ili 2 A, otkrivanje struje visokonaponske ploče je nenormalno i visokonaponsku ploču treba zamijeniti .
10. Kvar blokade visokog napona
Kada je ON brzina uključena, izmjerite postoji li ovdje visoki napon, provjerite jesu li 4 terminala čvrsto spojena i izmjerite postoji li napon od 12 V na pogonskom kraju (tanka žica je žica za pokretanje napona). Prema specifičnoj situaciji, može se podijeliti u sljedeće tri kategorije:
(1) DC/DC kvar: izmjerite DC/DC visokonaponski ulazni zračni utikač kako biste vidjeli postoji li kratkotrajni visoki napon kada je uključena brzina uključena, ako postoji, utvrđeno je da je DC/ DC kvar i treba ga zamijeniti.
(2) Stezaljke DC/DC releja nisu čvrsto spojene: provjerite stezaljke visokog i niskog napona releja i ponovno spojite stezaljke ako nisu pouzdane.
(3) Kvar glavne ploče ili adapterske ploče uzrokuje da se DC/DC relej ne zatvori: Izmjerite kraj pokretanja napona DC/DC releja, otvorite ON blok i kratko vrijeme nema napona od 12 V, zatim zamijenite glavnu ploču ili adaptersku ploču.
Vrijeme objave: 4. svibnja 2022