Nedavno smo Yanyan i ja napravili niz detaljnih mjesečnih izvješća(planiran za objavu u studenom, uglavnom za sažetak informacija u listopadu), uglavnom pokriva četiri dijela:
●Objekti za punjenje
Obratite pozornost na situaciju s objektima za punjenje u Kini, mreže električnih mreža koje su sami izgradili, operatere i automobilske tvrtke.
●Mogućnost zamjene baterija
Obratite pozornost na situaciju kineskog novog vala objekata za zamjenu baterija, NIO, SAIC i CATL
●Globalna dinamika
Obratite pozornost na promjene u globalnim objektima za punjenje, uglavnom uključujući suradnju između automobilskih tvrtki i energetskih vozila u Sjedinjenim Državama, Europi i jugoistočnoj Aziji, kao i na propise i standarde
●Dinamika industrije
Kako industrija ulazi u razdoblje postupnog ukidanja, obratite pozornost na relativno detaljne informacije kao što su analiza korporativne suradnje i spajanja i preuzimanja u trenutnoj industriji, tehnološke promjene i troškovi.
Od listopada 2022. kineska javna mjesta za punjenje imat će 1,68 milijuna DC stupova za punjenje, 710 000 AC stupova za punjenje i 970 000 AC stupova za punjenje.Iz perspektive cjelokupnog smjera izgradnje, u listopadu 2022. kineska javna postrojenja za punjenje dodala su 240 000 DC stupova i 970 000 AC stupova.
▲Slika 1.Pregled objekata za punjenje u Kini
dio 1
Pregled kineskih kapaciteta za punjenje u studenom
Ako nova energetska vozila žele postići dobro iskustvo, javne punionice su ključne.Trenutno su kineski objekti za punjenje odjeknuli među kupnjama potrošača, odnosno lokalne vlasti i operateri planiraju ih postaviti na mjesta s puno automobila.Stoga, ako spojimo stopu prodora novih energetskih vozila i stopu zadržavanja gomila punjenja, one se u osnovi podudaraju.
Trenutno TOP 10 regija:Guangdong, Jiangsu, Šangaj, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan i Fujian. U tim je regijama izgrađeno ukupno 1,2 milijuna javnih kolona za punjenje, što čini 71,5% zemlje.
▲Slika 2. Koncentracija pogona za punjenje
Broj novih energetskih vozila u Kini naglo je porastao na oko 12 milijuna, ukupan broj punionica je 4,708 milijuna, a omjer vozila i gomile trenutno je oko 2,5. Iz povijesne perspektive, ovaj broj se doista poboljšava.Ali također smo vidjeli da je ovaj val rasta još uvijek da je stopa rasta privatnih pilota puno veća od one javnih pilota.
Ako računate javne pilote, ima ih samo 1,68 milijuna, a ako dodatno podijelite DC pilote s visokom stopom iskorištenja, ima ih samo 710.000. Taj broj je najveći u svijetu, ali je još uvijek manji od ukupnog broja novih energetskih vozila.
▲Slika 3. Omjer vozila i gomile i javne gomile za punjenje
Budući da je broj novih energetskih vozila također vrlo koncentriran, nacionalna snaga punjenja uglavnom je koncentrirana u Guangdongu, Jiangsu, Sichuanu, Zhejiangu, Fujianu, Šangaju i drugim pokrajinama. Trenutačno, javna snaga punjenja je uglavnom oko autobusa i osobnih automobila, sanitarnih logističkih vozila, taksija itd.U listopadu je u zemlji ukupno potrošeno oko 2,06 milijardi kWh električne energije, što je 130 milijuna kWh manje nego u rujnu. Potrošnja energije također odražava gospodarsku snagu pokrajine.
Koliko ja razumijem, nedavno je pogođena i konstrukcija pilota za punjenje, a cijeli automobil i piloti su učinak povezivanja.
▲Slika 4. Kapacitet punjenja svake pokrajine u zemlji
dio 2
Prijevoznici i automobilske tvrtke
Bez obzira koliko hrpa je operater prijavio, ako je to izravno povezano s kapacitetom punjenja, ovi su podaci vrlo vrijedni.Broj hrpa punjenja i kapacitet punjenja kineskih operatera punjenja mogu odražavati ukupne podatke. Mjesečna proizvodnja gomila za punjenje koje naplaćuje Xiaoju vrlo je visoka.
▲Slika 5. Ukupan broj gomila naplate operatera naplate
Ako se uklone stupovi izmjenične struje, bit će intuitivnije odražavati rad svakog operatera za punjenje.S obzirom na vrijeme čekanja i uvjete parkiranja, potrebno je više pažnje posvetiti usporedbi naknadnih DC gomila, što je od izravnog značaja za obične korisnike.
▲Slika 6. AC gomile i DC gomile operatera punjenja
Iz perspektive rasporeda različitih poduzeća, nemoguće je postići dobre rezultate jednostavnim povezivanjem s hrpom operatera za punjenje.Trenutno punionice automobilskih kompanija uglavnom uključuju Teslu, Weilai Automobile, Volkswagen i Xiaopeng Automobile. Trenutačno se uglavnom fokusiraju na objekte za brzo punjenje. Tesla još uvijek zauzima relativno dobru poziciju, ali se razlika smanjuje.
▲Slika 7. Raspored postrojenja za punjenje kineskih automobilskih tvrtki
Tesla ima prednost u Kini, ali trenutno se smanjuje. Čak i ako izgradi vlastitu tvornicu za sklapanje superpunjača, kapacitet mreže će na kraju ograničiti izgled.Trenutačno je Tesla izgradio i otvorio više od 1.300 super stanica za punjenje, više od 9.500 super stanica za punjenje, više od 700 odredišnih stanica za punjenje i više od 1.900 odredišnih stanica za punjenje u kontinentalnoj Kini.U listopadu je kontinentalna Kina dodala 43 stanice za super punjenje i 174 gomile za super punjenje.
▲Slika 8. Situacija Tesle
NIO-ova mreža za naplatu zapravo je metoda zaštite. Uz podršku tehnologije zamjene baterija, trenutačno uglavnom služi drugim markama automobila, ali slijedeći automobili druge i treće marke drugi su smjer razvoja.Od zamjene baterije do kompatibilnog brzog punjenja, ovaj je raspored vrlo kritičan.
▲Slika 9. Mreža za punjenje NIO-a
Izazov za Xiaopeng Motors je sama izgraditi stanicu za brzo punjenje ultra velike snage od 800 V, što je iznimno teško.Od 31. listopada 2022. pokrenuto je ukupno 1015 Xiaopeng stanica koje sami upravljaju, uključujući 809 stanica za super punjenje i 206 odredišnih stanica za punjenje, pokrivajući sve administrativne regije i općine na razini prefekture diljem zemlje.Planiran je raspored S4 ultrabrzih punionica. Do kraja 2022., 7 Xpeng S4 ultrabrzih stanica za punjenje bit će lansirano istovremeno u 5 gradova uključujući Peking, Šangaj, Shenzhen, Guangzhou i Wuhan, a prva serija S4 ultrabrzih stanica za punjenje u 5 gradova i 7 postaja bit će dovršen.
▲Slika 10. Mreža za punjenje tvrtke Xpeng Motors
CAMS je postavio 953 super stanice za punjenje i 8466 terminala za punjenje u 140 gradova diljem zemlje, u potpunosti pokrivajući 8 središnjih gradova kao što su Peking i Chengdu, ostvarujući pogodnost punjenja unutar 5 kilometara od glavnog urbanog područja.
Vrijeme objave: 29. studenog 2022