Ako se sporo električno vozilo na sva četiri kotača nađe u ove 4 situacije, više se ne može popraviti i treba ga odmah zamijeniti

Za spora električna vozila na sva četiri kotača imaju određeni radni vijek, a kada njihov radni vijek istekne, potrebno ih je rashodovati i zamijeniti. Dakle, u kojim specifičnim situacijama se više ne može popraviti i treba ih odmah zamijeniti? Objasnimo to detaljno. Općenito postoje sljedeće 4 situacije.

1. Pribor je ozbiljno ostario

Za spora električna vozila na četiri kotača, njegovi glavni dodaci uključuju okvir, motor, bateriju, upravljač, kočnicu itd. Što se vozilo duže koristi, to će biti veći stupanj starenja. Općenito govoreći, ako je dodatna oprema ozbiljno ostarjela, ukupna izvedba vozila će brzo pasti, posebno u pogledu izdržljivosti i snage. U ovom trenutku, ako ga odlučite popraviti, učinak popravka neće biti velik, a cijena popravka je relativno visoka, tako da ga morate odmah zamijeniti.

2. Domet krstarenja je manji od 15 kilometara

Drugo, ako je domet krstarenja manji od 15 kilometara, također se preporučuje zamijeniti ga novim umjesto popravka. Zašto? Budući da je za sporo električno vozilo na četiri kotača njegov normalni domet krstarenja oko 60-150 kilometara. Ako domet krstarenja može doseći samo 15 kilometara, to znači da je baterija vozila blizu odlaska u otpad i da se ne može popraviti. Treba ga zamijeniti novim.

3. Česti kvarovi i nenormalni zvukovi

Kod sporog električnog vozila na sva četiri kotača, ako se često kvari i ispušta čudne zvukove, ne preporuča se dalje popravljati, već ga odmah zamijeniti. Glavni razlog je to što su dijelovi vozila različitog stupnja oštećeni. Ako ga nastavite popravljati, uskoro će se pojaviti novi problemi, pa ga je potrebno riješiti zamjenom.

4. Vozilo je oštećeno ili deformirano

Osim toga, ako se sporo električno vozilo na četiri kotača deformira nakon oštećenja, ne preporučuje se popravak, već ga treba odmah zamijeniti. Glavni razlog je taj što nakon oštećenja ne samo da će se performanse električnog vozila s četiri kotača niske brzine pogoršati, već će se sigurnosne performanse također brzo smanjiti. Ako ga odlučite popraviti, ne možete suštinski riješiti ovu vrstu problema, pa ga trebate zamijeniti.

Ukratko, kada električno vozilo s četiri kotača niske brzine ima ozbiljno starenje dodatne opreme, domet krstarenja manji od 15 kilometara, česte kvarove popraćene neuobičajenom bukom, a vozilo je oštećeno i deformirano, ne preporučuje se popravak nego da ga odmah zamijenite. Naravno, ako se radi samo o običnom kvaru pribora, tada ga možete popraviti. Što mislite drugačije o ovome?

Za više znanja o održavanju električnih vozila i informacija o industriji, pratite nasMotor Xinda.