S razvojem tehnologije baterija i kontinuiranim povećanjem vijeka trajanja baterija, tramvaji su izašli iz dileme da su morali biti zamijenjeni u roku od nekoliko godina. “Noge” su duže, a postoji mnogo scenarija korištenja. Kilometri ne čude. Kako se kilometraža povećava, autor je otkrio da neki vlasnici automobila imaju zabrinutost zbog propadanja vozila. Nedavno se epidemija opet ponovila. Ostao sam kod kuće i imao relativno slobodno vrijeme. Želio bih podijeliti neka razmišljanja o "propadanju" baterije na narodnom jeziku. Nadam se da svatko također može postati novi vlasnik energetskog automobila koji je dobar u promatranju, razmišljanju i razumijevanju automobila.
Kad je autorov BAIC EX3 u stanju novog auta, pokazuje 501 km pri punoj snazi. Na prijelazu iz proljeća u ljeto nakon prijeđenih 62.600 km, pokazuje samo 495,8 km pri punoj snazi. Za auto sa 60.000 km baterija mora biti prigušena. Ova metoda prikaza je više znanstvena.
1. Vrste "prigušenja"
1. Prigušenje niske temperature zimi (popravljivo)
Pod utjecajem niske temperature smanjuje se aktivnost baterije, smanjuje se učinkovitost baterije i slabljenje. To je uzrokovano kemijskim svojstvima same baterije, ne samo za nova energetska vozila, već i za baterije. Prije nekoliko godina, postojala je izreka da kada ste koristili određeni mobitel za razgovor na otvorenom zimi, baterija mobitela je očito bila napunjena, ali se mobitel odjednom automatski isključio. Kada ste ga vratili u sobu da se zagrije, mobitel se ponovno napunio. Ovo je razlog. Treba imati na umu da temperatura utječe na "slabljenje baterije" uzrokovano temperaturom, te se performanse baterije mogu obnoviti. Iskreno rečeno, ljeti se baterija vozila može u potpunosti oživjeti! Uz to, dodajmo još jednu točku znanja: Općenito govoreći, temperatura za najbolju izvedbu baterije električnog automobila je 25 ℃, to jest, ako je temperatura niža od ove temperature, to će neizbježno utjecati na vijek trajanja baterije vozila. Što je temperatura niža, to je slabljenje veće.
2. Propadanje života (nenadoknadivo)
Velika kilometraža vozila ili velika potrošnja energije podnog električnog pogona obično povećavaju broj ciklusa baterije; ili su vremena brzog punjenja i punjenja velikom strujom prevelika, što dovodi do prekomjerne razlike u naponu baterije i loše konzistencije baterije, što će s vremenom utjecati na trajanje baterije.
Mali program koji je razvio vlasnik BAIC-a može dobiti podatke u stvarnom vremenu vezane uz vozilo, broj ciklusa baterije, razliku napona, napon pojedinačne ćelije i druge ključne informacije spajanjem na WIFI vozila. To je ono što nam donosi inteligencija novih energetskih vozila. Prikladno.
Razgovarajmo prvo o broju ciklusa baterije. Općenito, proizvođači baterija će se "hvaliti" svojom tehnologijom baterija u izdanjima proizvoda, a broj ciklusa može doseći više od tisuću puta ili čak i više. Međutim, kao korisnik električnog automobila u kućanstvu, nemoguće je voziti toliko puta. Zabrinut zbog hvalisanja proizvođača. Pod pretpostavkom da automobil od 500 km mora prijeći 500 000 kilometara nakon 1000 ciklusa, čak i ako je 50 % popusta, i dalje će imati 250 000 kilometara, stoga nemojte biti previše zapetljani.
Punjenje i pražnjenje jake struje dijeli se na dva aspekta: punjenje i pražnjenje: prvo je brzo punjenje, a drugo je vožnja po podu. U teoriji, to će definitivno utjecati na ubrzano propadanje vijeka trajanja baterije, ali BMS vozila (sustav upravljanja baterijom) će Za zaštitu baterije, pouzdanost tehnologije proizvođača je kritična.
2. Nekoliko gledišta "prigušenja"
1. “Propadanje” se događa svaki dan
Trajanje baterije je isto kao život osobe. Jedan dan manje, čak i ako ne koristite auto, on će prirodno propasti, ali razlika je u tome je li vlasnikov život “zdrav” ili se “trati”. Zato nemojte brinuti o tome kako je moj auto prigušen i ne brinite se, i ne vjerujte besmislicama koje neki vlasnici automobila govore: “Moj auto je prešao XX tisuća kilometara, a nema prigušenja uopće!”, baš kao što čujete nekoga kako kaže Ti si besmrtan i živiš vječno, vjeruješ li u to? Ako i sam vjeruješ, možeš samo sakriti uši i ukrasti zvono.
2. Zaslon s instrumentima u vozilu ima različite strategije
Autor je prešao 75 000 kilometara potpuno napunjenog Benben EV180 iz 2017. 31. siječnja 2022. i još uvijek se može napuniti do 187 km (normalno puno punjenje zimi pokazuje 185 km-187 km), što uopće ne odražava slabljenje vozila, ali ovo ne znači Vozilo nije prigušeno.
Svaki proizvođač ima svoju strategiju prikazivanja, a proizvodi u različitim razdobljima imaju različite trendove prikazivanja. Prema autorovom zapažanju, strategija prikaza automobilskih tvrtki za "prikazivanje" prigušenja putem potpuno napunjenog zaslona je na Roewe ei5 u 2018., dok je strategija prikaza modela proizvedenih 2017. i prije: bez obzira na to koliko kilometara vožen, potpuno napunjen Uvijek taj broj. Stoga sam čuo neke vlasnike automobila kako govore: "Moj auto je prešao XX tisuća kilometara, a nema nikakvog prigušenja!" Obično su to vlasnici starih modela, poput serije BAIC EV, Changan Benben, itd. Razlog zašto su sve automobilske tvrtke kasnije pokazale "slabljenje" pri punoj snazi je i taj što su inženjeri automobilskih kompanija otkrili da "besmrtnost" nije prikladna za zakon razvoja stvari. Takva metoda prikaza bila je neznanstvena i napuštena je.
3. Kilometraža smanjena digitalnim zaslonom potpuno napunjenog mjerača ≠ smanjena kilometraža
Nakon što je vozilo potpuno napunjeno, prikazani broj se smanjuje i ne predstavlja izravno smanjenu kilometražu. Kao što je gore spomenuto, kvarenje se događa svaki dan, a previše je čimbenika koji uzrokuju kvarenje. Postoje mnogi parametri pomoću kojih proizvođač može procijeniti stanje baterije. Moguće je postići apsolutnu znanstvenu strogost, ali to je samo procjena performansi baterije od strane inženjera, koja se na kraju prikazuje u izvedbi punog vijeka trajanja baterije. Iskrenije rečeno, potrebno je procijeniti performanse baterije i konačno ih sažeti u broj, što je vrlo teško i nemoguće biti apsolutno znanstveno i razumno, tako da se "prigušenje zaslona" pune snage može samo koristi se kao referenca.
3. Suočavanje s “metodologijom” propadanja
1. Ne brinite o prigušenju (intuitivno, trajanje baterije potpuno napunjenog zaslona je smanjeno)
Prikazani vijek trajanja baterije predstavlja broj. Nije nužno točno, stoga nemojte biti potišteni. Razmislite sami: prije sam mogao napuniti svoj automobil do 501 km, ali sada može napuniti samo 495 km. To zapravo uopće nije potrebno. Kao prvo, ne možete promijeniti zakon prirodnog propadanja, a kao drugo, vi bolje od ikoga znate koliko ste “nemilosrdni” kada koristite svoj automobil, pa se ne uspoređujte horizontalno s drugima: kako možete biti nezadovoljni nakon pretrčati X 10.000 kilometara, a kako drugi mogu “potpuno napuniti”? Razlika među ljudima također je vrlo velika. Na primjer, ako pretrčite 40 000 kilometara, situacija s degradacijom baterije možda neće biti potpuno ista.
2. “Atenuacija” tramvaja je više “savjest” nego uljanih automobila
Kamioni za naftu također imaju "prigušenje". Nakon što prijeđe stotine tisuća ili stotine tisuća kilometara, motor mora biti remontiran, a potrebno je i veliko održavanje u sredini, a potrošnja goriva će i dalje rasti, ali kamion s uljem neće preći punu snagu.” Brojka "prikazivanja trajanja baterije" previše je intuitivna da bi odražavala "slabljenje", pa je također izazvalo "zabrinutost zbog slabljenja" vlasnika tramvaja, a zatim su smatrali da je tramvaj nepouzdan. Prigušenje automobila na naftu je žaba kuhana u toploj vodi, a prigušenje tramvaja je uglavnom zbog pada performansi baterije. Za usporedbu, ovo "intuitivnije" slabljenje također je više "savijesti".
3. Način korištenja automobila koji vama odgovara je najbolji
Nemojte misliti da je kupnja EV-a samo kupnja “bebe” ili jednostavno koristite automobil prema stilu vožnje koji vama odgovara. No, kao vlasnik automobila morate razumjeti karakteristike i zakonitosti tramvaja, znati što su oni, ali i znati zašto, kako ne biste bili slijepo zabrinuti. S vremenom ćete uvidjeti da postoje mnoga mjesta u tramvajima koja su privlačnija od automobila na benzin.
Vrijeme objave: 25. svibnja 2022