Krajem lipnja 2022. nacionalno vlasništvo motornih vozila dosegnulo je 406 milijuna, uključujući 310 milijuna automobila i 10,01 milijun novih energetskih vozila.Dolaskom desetaka milijuna novih energetskih vozila, problem koji ograničava razvoj novih energetskih vozila u Kini je infrastruktura.Stoga, želimredovito sortirati podatke o infrastrukturi(dvomjesečno) u budućnosti.
● Broj hrpa za punjenje
U srpnju je u Kini bilo 684 000 staza za punjenje istosmjernom strujom i 890 000 staza za punjenje izmjeničnom strujom. Broj javnih punjača u samo jednom mjesecu porastao je za 47.000. Kumulativni broj prijavljenih infrastruktura za punjenje diljem zemlje bio je 3,98 milijuna.
▲Slika 1. Situacija s objektima za punjenje u Kini
●Raspodjela hrpe punjenja
71,7% gomila punjača u zemlji raspoređeno je u 10 regija uključujući Guangdong, Šangaj, Jiangsu, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian itd. Kapacitet punjenja je na odgovarajući način koncentriran u tim regijama. Trenutačno se potrošnja energije javnih punjača uglavnom fokusira na Za autobuse i osobne automobile, ukupni kapacitet punjenja u cijeloj zemlji u srpnju je bio oko 2,19 milijardi kWh, što je ekvivalentno 219kWh punjenja po vozilu mjesečno, ili oko 7kWh dnevno.
▲Slika 2. Distribucija javnih punionica u Kini
●Poduzeće za punjenje
Među kompanijama koje upravljaju stupovima za punjenje u srpnju, 295.000 jedinica upravljao je Tedian, 293.000 jedinica je upravljao Xingxing, a 196.000 jedinica je upravljao State Grid—uglavnom ove tri tvrtke. Među njima, Xingxing je također upravljao oko 72.200 privatnih gomila za punjenje. Ali najvažnija stvar je hrpa za punjenje istosmjernom strujom.
▲Slika 3. Pregled glavnih korporativnih objekata za naplatu
dio 1
DC polaganje pilota i infrastruktura za razmjenu električne energije
U usporedbi s lipnjem, broj javnih stanica za punjenje porastao je za 47.000 jedinica u srpnju, što je povećanje od 65,7% na godišnjoj razini.Od kraja srpnja 2022. trenutačno postoji 1,575 milijuna javnih stanica za punjenje, uključujući 684 000 DC stanica za punjenje i 890 000 AC stanica za punjenje.U rasporedu nabojnih pilota najveća je važnost istosmjernih pilota; u isto vrijeme, kako se snaga istosmjernih pilota povećava, novi val učinkovitosti ulaganja zamijenit će prethodnih 60-100kW velikom snagom, a također treba uzeti u obzir odnos između snage punjenja i električnog opterećenja, što može uključivati novi val ulaganja u skladištenje energije.
Među hrpama punjenja istosmjernom strujom, ukupni učinak 180.000 komada posebnih poziva još uvijek je vrlo dobar, nakon čega slijedi 89.700 komada Xingxing punjenja i 89.300 komada državne mreže.Među automobilskim tvrtkama, Volkswagen je izgradio mrežu od 6700 gomila brzih punjenja, a slijede NIO 4607 i Xpeng 4015. Tesla je dobro startala i sada je potpuno pretečena. Postoji samo 2492 korijena.
▲Slika 4. Situacija glavnih gomila istosmjernog punjenja
Zapravo, kapacitet punjenja električnih vozila također se postiže putem DC brzih punjača. Kapacitet punjenja u zemlji uglavnom je koncentriran u provincijama Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan i drugim provincijama. Protokom dominiraju autobusi i osobni automobili, a ostale vrste vozila kao što su vozila za sanitarnu logistiku i taksiji čine mali udio.U srpnju 2022. ukupni nacionalni kapacitet punjenja iznosio je oko 2,19 milijardi kWh, što je povećanje od 125,2% na godišnjoj razini i povećanje od 13,7% na mjesečnoj razini.
▲Slika 5. Usporedba kapaciteta punjenja i broja punionica
● Operativna učinkovitost operatera naplate
Da biste vidjeli radnu učinkovitost, možete usporediti količinu punjenja i broj gomila punjenja.
U srpnju 2022., 15 najvećih operatera poduzeća za punjenje u zemlji činilo je 92,5% ukupnog broja: 295 000 jedinica kojima upravlja posebni pozivi, 293 000 jedinica kojima upravlja Xingxing Charge, 196 000 jedinica kojima upravlja State Grid i 196 000 jedinica kojima upravlja Cloud Quick Charge Taiwan i China Southern Power Grid koriste 95.000 jedinica, a Xiaoju Charging upravlja s 80.000 jedinica.
Podaci o naplati svake tvrtke predstavljaju stvarni mjesečni prihod (Slika 6). Među njima najviše iznenađuje Xiaoju punjenje, a online pozivanje automobila košta struju.Među automobilskim tvrtkama, NIO je doista poslužio mnogim tvrtkama. Koristi puno više od Kaimeisija. Najniža cijena izvedbe je SAIC Anyue.
▲Slika 6. Usporedba kapaciteta punjenja
S trenutne točke gledišta, od siječnja do srpnja ove godine povećanje infrastrukture za punjenje iznosilo je 1,362 milijuna jedinica, povećanje javnih stupova za punjenje poraslo je za 199,2% u odnosu na prethodnu godinu, a porast privatnih stupova za punjenje izgrađenih vozilima nastavio rasti, za 390,1% na godišnjoj razini.Rast cjelokupne hrpe privatnih punjenja i dalje je vrlo zadovoljavajući.Povećanje infrastrukture za punjenje iznosi 1,362 milijuna jedinica, a obujam prodaje novih energetskih vozila iznosi 3,194 milijuna jedinica. S ovogodišnjeg gledišta, inkrementalni omjer pilotskih vozila je 1:2,3.
dio 2
Mogućnost zamjene baterija
U usporedbi s ukupnom raznolikošću objekata za punjenje, trenutno postoji 1600+ stanica za izmjenu baterija u zemlji, od kojih NIO čini 1000+, a Aodong blizu 500.Iz perspektive regionalne distribucije, uglavnom u Pekingu(275), Guangdong(220)i Zhejiang(159), Jiangsu(151)i Šangaj(107).
Još uvijek treba vremena da se dokaže da je cjelokupno rješenje vrijedno za automobilske tvrtke.
▲Slika 7. Broj swap stanica u Kini
Sažetak: Ovaj val vlasništva novih energetskih vozila naići će na mnoge probleme. Jedan od nas suočit će se s tržištem novih automobila s više od 20 milijuna, a ima 400 milijuna vlasnika.
Vrijeme objave: 17. kolovoza 2022