Profesionalni motor s bočnom četkom od 60-120 W koji se koristi na ručnom stroju za čišćenje

Način hlađenja motora motora čistačapodijeljen je u dvije kategorije: hlađenje zrakom i hlađenje tekućinom. Hlađenje zrakom je najjednostavnije po strukturi, najjeftinije po cijeni i najprikladnije za održavanje. Povećajte volumen ventilacije, što će neizbježno dovesti do povećanja ventilacijskih gubitaka, što smanjuje učinkovitost motora. Osim toga, porast temperature zrakom hlađenih namota statora i rotora također je veći. To utječe na vijek trajanja motora čistača. Zrakom hlađen rashladni medij skuplja vodik iz zraka. Mediji hlađeni tekućinom uključuju vodu, ulje, medije na bazi freona koji se koriste u hlađenju isparavanjem i nove medije na bazi fluorougljika koji ne zagađuju okoliš. Najčešće korišteni hibridni motori su vodeno hlađeni i zračno hlađeni.

Uz sveukupno zračno hlađenje, motor čistača također ima dva uobičajeno korištena načina hlađenja: hlađenje vodom i hlađenje uljem. Metoda recikliranja vodenog hlađenja u namotu statora prilično je uobičajena. Voda je dobar rashladni medij, ima veliku specifičnu toplinu i toplinsku vodljivost, jeftina, netoksična, nezapaljiva i nema opasnosti od eksplozije. Učinak hlađenja vodom hlađenih komponenti je izuzetno značajan, a elektromagnetsko opterećenje koje je dopušteno izdržati puno je veće od onog kod hlađenja zrakom, što poboljšava stopu iskorištenja materijala. Međutim, vodeni spoj i svaka brtvena točka skloni su kratkom spoju, curenju i opasnosti od spaljivanja izolacije zbog problema curenja vode pod pritiskom. Stoga motor s vodenim hlađenjem ima vrlo stroge zahtjeve za brtvljenje i otpornost na koroziju vodenog kanala, a antifriz se mora dodati zimi, inače je lako izazvati nezgode prilikom održavanja. U dizajnu motora čistača, vodeni kanal omogućuje rashladnoj tekućini da dođe u kontakt sa svakim dijelom unutarnje površine motora. Dizajn smjera protoka omogućuje rashladnoj tekućini da bolje odvodi toplinu dijelova koji su najskloniji toplinskom kvaru, tako da je dizajnu potrebno posvetiti posebnu pozornost. S obzirom na to da vodeni način hlađenja još uvijek ima određene nedostatke, neke tvrtke su samostalno projektirale sustav uljnog hlađenja. Zbog izolacije rashladnog ulja, ono može prodrijeti u unutrašnjost rotora motora, namota statora itd. za potpuniju izmjenu topline, a učinak hlađenja je bolji. Dobro je, ali upravo zbog toga rashladno ulje treba strogo filtrirati, a ulje održavati i čistiti. Potrebno je izbjegavati donošenje sitnih predmeta i metalnih strugotina u pokretni dio motora kako bi se izbjegla nezgoda s motorom čistača.