जब मोटर चल रही होती है, तो किसका तापमान अधिक होता है, स्टेटर का या रोटर का?

तापमान वृद्धि मोटर उत्पादों का एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रदर्शन संकेतक है, और जो मोटर के तापमान वृद्धि स्तर को निर्धारित करता है वह मोटर के प्रत्येक भाग का तापमान और वह पर्यावरणीय परिस्थितियाँ हैं जिनमें यह स्थित है।

माप के दृष्टिकोण से, स्टेटर भाग का तापमान माप अपेक्षाकृत प्रत्यक्ष होता है, जबकि रोटर भाग का तापमान माप अप्रत्यक्ष होता है। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसका परीक्षण कैसे किया जाता है, दोनों तापमानों के बीच सापेक्ष गुणात्मक संबंध में ज्यादा बदलाव नहीं आएगा।

मोटर के कार्य सिद्धांत के विश्लेषण से, मोटर में मूल रूप से तीन ताप बिंदु होते हैं, अर्थात् स्टेटर वाइंडिंग, रोटर कंडक्टर और असर प्रणाली। यदि यह एक घाव रोटर है, तो इसमें कलेक्टर रिंग या कार्बन ब्रश भाग भी होते हैं।

गर्मी हस्तांतरण के दृष्टिकोण से, प्रत्येक ताप बिंदु के अलग-अलग तापमान अनिवार्य रूप से गर्मी संचालन और विकिरण के माध्यम से प्रत्येक भाग में एक सापेक्ष तापमान संतुलन तक पहुंच जाएंगे, यानी, प्रत्येक घटक अपेक्षाकृत स्थिर तापमान प्रदर्शित करता है।

मोटर के स्टेटर और रोटर भागों के लिए, स्टेटर की गर्मी को शेल के माध्यम से सीधे बाहर की ओर फैलाया जा सकता है। यदि रोटर का तापमान अपेक्षाकृत कम है, तो स्टेटर भाग की गर्मी को भी प्रभावी ढंग से अवशोषित किया जा सकता है। इसलिए, स्टेटर भाग और रोटर भाग के तापमान का दोनों द्वारा उत्पन्न गर्मी की मात्रा के आधार पर व्यापक मूल्यांकन करने की आवश्यकता हो सकती है।

जब मोटर का स्टेटर भाग गंभीर रूप से गर्म हो जाता है लेकिन रोटर बॉडी कम गर्म होती है (उदाहरण के लिए, एक स्थायी चुंबक मोटर), तो स्टेटर की गर्मी एक तरफ आसपास के वातावरण में फैल जाती है, और इसका कुछ हिस्सा अन्य भागों में स्थानांतरित हो जाता है भीतरी गुहा में. उच्च संभावना में, रोटर का तापमान स्टेटर भाग से अधिक नहीं होगा; और जब मोटर का रोटर भाग गंभीर रूप से गर्म हो जाता है, तो दोनों भागों के भौतिक वितरण विश्लेषण से, रोटर द्वारा उत्सर्जित गर्मी को स्टेटर और अन्य भागों के माध्यम से लगातार नष्ट किया जाना चाहिए। इसके अलावा, स्टेटर बॉडी भी एक हीटिंग तत्व है, और रोटर गर्मी के लिए मुख्य गर्मी अपव्यय लिंक के रूप में कार्य करता है। जबकि स्टेटर भाग गर्मी प्राप्त करता है, यह आवरण के माध्यम से गर्मी को नष्ट भी करता है। रोटर तापमान में स्टेटर तापमान से अधिक होने की प्रवृत्ति अधिक होती है।

एक सीमा स्थिति भी है. जब स्टेटर और रोटर दोनों गंभीर रूप से गर्म हो जाते हैं, तो न तो स्टेटर और न ही रोटर उच्च तापमान के क्षरण का सामना करने में सक्षम हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वाइंडिंग इन्सुलेशन उम्र बढ़ने या रोटर कंडक्टर विरूपण या द्रवीकरण के प्रतिकूल परिणाम होते हैं। यदि यह एक कास्ट एल्यूमीनियम रोटर है, विशेष रूप से यदि एल्यूमीनियम कास्टिंग प्रक्रिया अच्छी नहीं है, तो रोटर आंशिक रूप से नीला होगा या पूरा रोटर नीला होगा या यहां तक ​​कि एल्यूमीनियम का प्रवाह भी होगा।