यह लेख आपको एयर कंप्रेसर के विस्तृत सिद्धांतों और संरचना को समझने में मदद करेगा

निम्नलिखित लेख आपको स्क्रू एयर कंप्रेसर की संरचना का गहन विश्लेषण कराएगा। उसके बाद जब आप स्क्रू एयर कंप्रेसर देखेंगे तो आप एक्सपर्ट हो जायेंगे!

1.मोटर

आम तौर पर, 380V मोटरजब मोटर का उपयोग किया जाता हैबिजली उत्पादन250 किलोवाट से नीचे है, और6 के.वीऔर10 के.वीमोटर्सआमतौर पर कब उपयोग किया जाता हैमोटर आउटपुट पावर से अधिक है250 किलोवाट।

विस्फोट रोधी एयर कंप्रेसर है380V/660v.एक ही मोटर की कनेक्शन विधि अलग-अलग होती है। यह दो प्रकार के कार्यशील वोल्टेज के चयन का एहसास कर सकता है:380vऔर660V. विस्फोट रोधी एयर कंप्रेसर की फ़ैक्टरी नेमप्लेट पर कैलिब्रेट किया गया उच्चतम कार्यशील दबाव है0.7 एमपीए. चीन का कोई मानक नहीं है0.8 एमपीए. हमारे देश द्वारा दिया गया उत्पादन लाइसेंस इंगित करता है0.7एमपीए, लेकिनवास्तविक अनुप्रयोगों में यह पहुँच सकता है0.8 एमपीए.

एयर कंप्रेसर केवल से सुसज्जित हैदो प्रकार की अतुल्यकालिक मोटरें,2-पोल और4-पोल, और इसकी गति को राष्ट्रीय उद्योग मानकों के अनुसार स्थिर (1480 आर/मिनट, 2960 आर/मिनट) माना जा सकता है।

सेवा कारक: एयर कंप्रेसर उद्योग में मोटरें आम तौर पर सभी गैर-मानक मोटरें होती हैं1.1को1.2.उदाहरण के लिए, यदिए का मोटर सेवा सूचकांक200kw एयर कंप्रेसर है1.1, तो एयर कंप्रेसर मोटर की अधिकतम शक्ति तक पहुँच सकते हैं200×1.1=220 किलोवाट.जब उपभोक्ताओं को बताया गया, तो यह हो गया हैका एक आउटपुट पावर रिजर्व10%, जो एक तुलना है।अच्छा मानक.

हालाँकि, कुछ मोटरों में गलत मानक होंगे।यह बहुत अच्छा है अगर ए100 किलोवाटमोटर निर्यात कर सकते हैंआउटपुट पावर का 80%। सामान्यतया, शक्ति कारकओल∮=0.8 का मतलब हैयह घटिया है.

जलरोधक स्तर: मोटर के नमी-प्रूफ और एंटी-फाउलिंग स्तर को संदर्भित करता है। आम तौर पर,आईपी23पर्याप्त है, लेकिन एयर कंप्रेसर उद्योग में, सबसे अधिक380Vमोटरों का उपयोगआईपी55औरआईपी54, और सबसे6 के.वीऔर10 के.वीमोटरों का उपयोगIP23, जोग्राहकों के लिए भी आवश्यक है. में उपलब्ध हैआईपी55याआईपी54.आईपी ​​के बाद पहला और दूसरा नंबर क्रमशः अलग-अलग वॉटरप्रूफ और डस्टप्रूफ स्तरों को दर्शाता है। आप विवरण के लिए ऑनलाइन खोज सकते हैं.

ज्वाला मंदक ग्रेड: मोटर की गर्मी और क्षति को झेलने की क्षमता को संदर्भित करता है।आम तौर पर, एफस्तरप्रयोग किया जाता है, औरबीस्तर तापमान मूल्यांकन एक मानक मूल्यांकन को संदर्भित करता है जो एक स्तर से अधिक हैएफस्तर।

नियंत्रण विधि: स्टार-डेल्टा परिवर्तन की नियंत्रण विधि।

2.स्क्रू एयर कंप्रेसर का मुख्य घटक - मशीन हेड

स्क्रू कंप्रेसर: यह एक ऐसी मशीन है जो हवा का दबाव बढ़ाती है। स्क्रू कंप्रेसर का मुख्य घटक मशीन हेड है, जो हवा को संपीड़ित करने वाला घटक है। मेजबान प्रौद्योगिकी का मूल वास्तव में नर और मादा रोटर हैं। मोटा वाला नर रोटर है और पतला वाला मादा रोटर है। रोटर.

मशीन हेड: मुख्य संरचना रोटर, केसिंग (सिलेंडर), बियरिंग्स और शाफ्ट सील से बनी होती है।सटीक होने के लिए, दो रोटर (मादा और पुरुष रोटार की एक जोड़ी) को आवरण में दोनों तरफ बीयरिंग के साथ लगाया जाता है, और हवा को एक छोर से चूसा जाता है। नर और मादा रोटर्स के सापेक्ष घुमाव की मदद से, मेशिंग कोण दांत के खांचे के साथ जुड़ जाता है। गुहा के अंदर का आयतन कम करें, जिससे गैस का दबाव बढ़े, और फिर इसे दूसरे छोर से डिस्चार्ज करें।

संपीड़ित गैस की विशिष्टता के कारण, गैस को संपीड़ित करते समय मशीन के सिर को ठंडा, सील और चिकनाई किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि मशीन का सिर सामान्य रूप से काम कर सके।

स्क्रू एयर कंप्रेसर अक्सर उच्च तकनीक वाले उत्पाद होते हैं क्योंकि होस्ट में अक्सर अत्याधुनिक आर एंड डी डिजाइन और उच्च परिशुद्धता प्रसंस्करण तकनीक शामिल होती है।

दो मुख्य कारण हैं कि मशीन हेड को अक्सर हाई-टेक उत्पाद क्यों कहा जाता है: ① आयामी सटीकता बहुत अधिक है और इसे सामान्य मशीनरी और उपकरण द्वारा संसाधित नहीं किया जा सकता है; ② रोटर एक त्रि-आयामी झुका हुआ विमान है, और इसकी प्रोफ़ाइल केवल बहुत कम विदेशी कंपनियों के हाथों में है। , एक अच्छी प्रोफ़ाइल गैस उत्पादन और सेवा जीवन निर्धारित करने की कुंजी है।

मुख्य मशीन के संरचनात्मक दृष्टिकोण से, पुरुष और महिला रोटर्स के बीच कोई संपर्क नहीं है, एक है2-3तार का अंतर, और वहाँ हैएक 2-3रोटर और शेल के बीच तार का गैप, जो दोनों छूते या रगड़ते नहीं हैं।2-3 का गैप हैतारोंरोटर पोर्ट और शेल के बीच, और कोई संपर्क या घर्षण नहीं है। इसलिए, मुख्य इंजन का सेवा जीवन बीयरिंग और शाफ्ट सील की सेवा जीवन पर भी निर्भर करता है।

बीयरिंग और शाफ्ट सील की सेवा जीवन, यानी प्रतिस्थापन चक्र, असर क्षमता और गति से संबंधित है।इसलिए, कम रोटेशन गति और कोई अतिरिक्त असर क्षमता नहीं होने के कारण सीधे जुड़े मुख्य इंजन का सेवा जीवन सबसे लंबा होता है।दूसरी ओर, बेल्ट-चालित एयर कंप्रेसर में उच्च हेड स्पीड और उच्च असर क्षमता होती है, इसलिए इसकी सेवा का जीवन छोटा होता है।

मशीन हेड बेयरिंग की स्थापना उत्पादन कार्यशाला में निरंतर तापमान और आर्द्रता के साथ विशेष स्थापना उपकरणों के साथ की जानी चाहिए, जो एक अत्यधिक पेशेवर कार्य है।एक बार बेयरिंग टूट जाने पर, विशेष रूप से हाई-पावर मशीन हेड, इसे मरम्मत के लिए निर्माता के रखरखाव कारखाने में वापस कर दिया जाना चाहिए। राउंड-ट्रिप परिवहन समय और रखरखाव समय के साथ, यह उपभोक्ताओं के लिए बहुत परेशानी का कारण बनेगा। इस समय ग्राहकों के पास देर करने का समय नहीं है. एक बार जब एयर कंप्रेसर बंद हो जाता है, तो पूरी उत्पादन लाइन बंद हो जाएगी, और श्रमिकों को छुट्टी लेनी होगी, जिससे हर दिन 10,000 युआन से अधिक का कुल औद्योगिक उत्पादन मूल्य प्रभावित होगा।इसलिए, उपभोक्ताओं के प्रति जिम्मेदार रवैये के साथ, मशीन हेड के रखरखाव और रखरखाव को स्पष्ट रूप से समझाया जाना चाहिए।

3. तेल और गैस बैरल की संरचना और पृथक्करण सिद्धांत

तेल और गैस बैरल को तेल विभाजक टैंक भी कहा जाता है, जो एक टैंक है जो ठंडा तेल और संपीड़ित हवा को अलग कर सकता है। यह आम तौर पर लोहे की शीट में वेल्डेड स्टील से बना एक बेलनाकार कैन होता है।इसका एक कार्य ठंडा करने वाले तेल को संग्रहित करना है।तेल पृथक्करण टैंक में एक तेल और गैस पृथक्करण फिल्टर तत्व होता है, जिसे आमतौर पर तेल और बारीक विभाजक के रूप में जाना जाता है। यह आमतौर पर आयातित ग्लास फाइबर की परत दर परत घाव की लगभग 23 परतों से बना होता है। कुछ घटिया हैं और उनमें केवल 18 परतें हैं।

सिद्धांत यह है कि जब तेल और गैस का मिश्रण एक निश्चित प्रवाह गति से ग्लास फाइबर परत को पार करता है, तो बूंदें भौतिक मशीनरी द्वारा अवरुद्ध हो जाती हैं और धीरे-धीरे संघनित हो जाती हैं।बड़ी तेल की बूंदें फिर तेल पृथक्करण कोर के निचले भाग में गिरती हैं, और फिर एक माध्यमिक तेल रिटर्न पाइप अगले चक्र के लिए तेल के इस हिस्से को मशीन हेड की आंतरिक संरचना में निर्देशित करता है।

वास्तव में, तेल और गैस मिश्रण तेल विभाजक से गुजरने से पहले, मिश्रण में 99% तेल अलग हो गया है और गुरुत्वाकर्षण द्वारा तेल पृथक्करण टैंक के नीचे गिर गया है।

उपकरण से उत्पन्न उच्च दबाव, उच्च तापमान वाला तेल और गैस मिश्रण तेल पृथक्करण टैंक के अंदर स्पर्शरेखा दिशा के साथ तेल पृथक्करण टैंक में प्रवेश करता है। केन्द्रापसारक बल के प्रभाव में, तेल और गैस मिश्रण में से अधिकांश तेल तेल पृथक्करण टैंक की आंतरिक गुहा में अलग हो जाता है, और फिर यह आंतरिक गुहा से तेल विभाजक टैंक के तल में प्रवाहित होता है और अगले चक्र में प्रवेश करता है .

तेल विभाजक द्वारा फ़िल्टर की गई संपीड़ित हवा न्यूनतम दबाव वाल्व के माध्यम से रियर-एंड कूलिंग कूलर में प्रवाहित होती है और फिर उपकरण से छुट्टी दे दी जाती है।

न्यूनतम दबाव वाल्व का उद्घाटन दबाव आम तौर पर लगभग 0.45MPa पर सेट होता है। न्यूनतम दबाव वाल्व में मुख्य रूप से निम्नलिखित कार्य होते हैं:

(1) ऑपरेशन के दौरान, उपकरण की चिकनाई सुनिश्चित करने के लिए चिकनाई वाले तेल को ठंडा करने के लिए आवश्यक परिसंचरण दबाव स्थापित करने को प्राथमिकता दी जाती है।

(2) तेल और गैस बैरल के अंदर संपीड़ित हवा का दबाव तब तक नहीं खोला जा सकता जब तक कि यह 0.45 एमपीए से अधिक न हो जाए, जो तेल और गैस पृथक्करण के माध्यम से वायु प्रवाह की गति को कम कर सकता है। तेल और गैस पृथक्करण के प्रभाव को सुनिश्चित करने के अलावा, यह बहुत बड़े दबाव अंतर के कारण तेल और गैस पृथक्करण को क्षतिग्रस्त होने से भी बचा सकता है।

(3) नॉन-रिटर्न फ़ंक्शन: जब एयर कंप्रेसर बंद होने के बाद तेल और गैस बैरल में दबाव कम हो जाता है, तो यह पाइपलाइन में संपीड़ित हवा को तेल और गैस बैरल में वापस बहने से रोकता है।

तेल और गैस बैरल के बियरिंग एंड कवर पर एक वाल्व होता है, जिसे सुरक्षा वाल्व कहा जाता है। आम तौर पर, जब तेल विभाजक टैंक में संग्रहीत संपीड़ित हवा का दबाव पूर्व निर्धारित मूल्य से 1.1 गुना तक पहुंच जाता है, तो वाल्व स्वचालित रूप से हवा के हिस्से को निर्वहन करने के लिए खुल जाएगा और तेल विभाजक टैंक में दबाव कम हो जाएगा। उपकरण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मानक वायु दबाव।

तेल और गैस बैरल पर एक दबाव नापने का यंत्र है। प्रदर्शित वायुदाब निस्पंदन से पहले का वायुदाब है।तेल पृथक्करण टैंक का निचला भाग एक फिल्टर वाल्व से सुसज्जित है। तेल पृथक्करण टैंक के तल पर जमा पानी और अपशिष्ट को निकालने के लिए फ़िल्टर वाल्व को बार-बार खोला जाना चाहिए।

तेल और गैस बैरल के पास एक पारदर्शी वस्तु होती है जिसे तेल दृष्टि ग्लास कहा जाता है, जो तेल पृथक्करण टैंक में तेल की मात्रा को इंगित करता है।जब एयर कंप्रेसर सामान्य रूप से काम कर रहा हो तो तेल की सही मात्रा तेल दृष्टि ग्लास के केंद्र में होनी चाहिए। यदि यह बहुत अधिक है, तो हवा में तेल की मात्रा बहुत अधिक होगी, और यदि यह बहुत कम है, तो यह मशीन हेड के स्नेहन और शीतलन प्रभाव को प्रभावित करेगा।

तेल और गैस बैरल उच्च दबाव वाले कंटेनर हैं और इन्हें विनिर्माण योग्यता वाले पेशेवर निर्माताओं की आवश्यकता होती है।प्रत्येक तेल पृथक्करण टैंक में एक अद्वितीय क्रमांक और अनुरूपता का प्रमाण पत्र होता है।

4. रियर कूलर

एयर-कूल्ड स्क्रू एयर कंप्रेसर के तेल रेडिएटर और आफ्टरकूलर को एक बॉडी में एकीकृत किया गया है। वे आम तौर पर एल्यूमीनियम प्लेट-फिन संरचनाओं से बने होते हैं और फाइबर-वेल्डेड होते हैं। एक बार जब तेल लीक हो जाता है, तो इसे ठीक करना लगभग असंभव होता है और इसे केवल बदला जा सकता है।सिद्धांत यह है कि ठंडा तेल और संपीड़ित हवा अपने-अपने पाइपों में प्रवाहित होती है, और मोटर पंखे को घुमाने के लिए प्रेरित करती है, पंखे के माध्यम से गर्मी को ठंडा करने के लिए फैलाती है, ताकि हम हवा कंप्रेसर के ऊपर से बहने वाली गर्म हवा को महसूस कर सकें।

वाटर-कूल्ड स्क्रू एयर कंप्रेसर आमतौर पर ट्यूबलर रेडिएटर्स का उपयोग करते हैं। हीट एक्सचेंजर में ताप विनिमय के बाद, ठंडा पानी गर्म पानी बन जाता है, और ठंडा तेल स्वाभाविक रूप से ठंडा हो जाता है।कई निर्माता लागत को नियंत्रित करने के लिए अक्सर तांबे के पाइप के बजाय स्टील पाइप का उपयोग करते हैं, और शीतलन प्रभाव खराब होगा।जल-ठंडा वायु कंप्रेसर को गर्मी विनिमय के बाद गर्म पानी को ठंडा करने के लिए एक कूलिंग टावर बनाने की आवश्यकता होती है ताकि यह अगले चक्र में भाग ले सके। ठंडे पानी की गुणवत्ता के लिए भी आवश्यकताएँ हैं। कूलिंग टावर बनाने की लागत भी अधिक है, इसलिए वाटर-कूल्ड एयर कंप्रेसर अपेक्षाकृत कम हैं। .हालाँकि, बड़े धुएं और धूल वाले स्थानों में, जैसे कि रासायनिक संयंत्र, फ़्यूज़िबल धूल के साथ उत्पादन कार्यशालाएँ, और स्प्रे पेंटिंग कार्यशालाएँ, जितना संभव हो उतना पानी-ठंडा वायु कंप्रेसर का उपयोग किया जाना चाहिए।क्योंकि इस वातावरण में एयर-कूल्ड एयर कंप्रेशर्स के रेडिएटर में गंदगी फैलने का खतरा रहता है।

सामान्य परिस्थितियों में गर्म हवा को डिस्चार्ज करने के लिए एयर-कूल्ड एयर कंप्रेसर को एयर गाइड कवर का उपयोग करना चाहिए। अन्यथा, गर्मियों में, एयर कंप्रेसर आमतौर पर उच्च तापमान अलार्म उत्पन्न करेंगे।

वाटर-कूल्ड एयर कंप्रेसर का शीतलन प्रभाव एयर-कूल्ड प्रकार की तुलना में बेहतर होगा। वाटर-कूल्ड प्रकार से निकलने वाली संपीड़ित हवा का तापमान परिवेश के तापमान से 10 डिग्री अधिक होगा, जबकि एयर-कूल्ड प्रकार से लगभग 15 डिग्री अधिक होगा।

5. तापमान नियंत्रण वाल्व

मुख्य रूप से मुख्य इंजन में डाले गए शीतलन तेल के तापमान को नियंत्रित करके, मुख्य इंजन के निकास तापमान को नियंत्रित किया जाता है।यदि मशीन हेड का निकास तापमान बहुत कम है, तो पानी तेल और गैस बैरल में जमा हो जाएगा, जिससे इंजन तेल इमल्सीकृत हो जाएगा।जब तापमान ≤70℃ होता है, तो तापमान नियंत्रण वाल्व ठंडा तेल को नियंत्रित करेगा और इसे कूलिंग टॉवर में प्रवेश करने से रोक देगा। जब तापमान >70℃ है, तो तापमान नियंत्रण वाल्व केवल उच्च तापमान वाले चिकनाई वाले तेल के एक हिस्से को वॉटर कूलर के माध्यम से ठंडा करने की अनुमति देगा, और ठंडा तेल बिना ठंडा किए तेल के साथ मिलाया जाएगा। जब तापमान ≥76°C होता है, तो तापमान नियंत्रण वाल्व वॉटर कूलर के सभी चैनल खोल देता है। इस समय, गर्म ठंडा तेल को मशीन हेड के परिसंचरण में फिर से प्रवेश करने से पहले ठंडा किया जाना चाहिए।

6. पीएलसी और डिस्प्ले

पीएलसी की व्याख्या कंप्यूटर के होस्ट कंप्यूटर के रूप में की जा सकती है, और एयर कंप्रेसर एलसीडी डिस्प्ले को कंप्यूटर के मॉनिटर के रूप में माना जा सकता है।पीएलसी में इनपुट, निर्यात (डिस्प्ले पर), गणना और भंडारण के कार्य हैं।

पीएलसी के माध्यम से, स्क्रू एयर कंप्रेसर अपेक्षाकृत उच्च बुद्धिमान फुल-प्रूफ मशीन बन जाता है। यदि एयर कंप्रेसर का कोई भी घटक असामान्य है, तो पीएलसी संबंधित विद्युत सिग्नल फीडबैक का पता लगाएगा, जो डिस्प्ले पर दिखाई देगा और उपकरण प्रशासक को वापस भेज दिया जाएगा।

जब वायु फिल्टर तत्व, तेल फिल्टर तत्व, तेल विभाजक और वायु कंप्रेसर के ठंडा तेल का उपयोग किया जाता है, तो पीएलसी अलार्म देगा और आसान प्रतिस्थापन के लिए संकेत देगा।

7. एयर फिल्टर डिवाइस

वायु फ़िल्टर तत्व एक पेपर फ़िल्टर उपकरण है और वायु निस्पंदन की कुंजी है।वायु प्रवेश क्षेत्र का विस्तार करने के लिए सतह पर फिल्टर पेपर को मोड़ा जाता है।

वायु फ़िल्टर तत्व के छोटे छिद्र लगभग 3 माइक्रोमीटर के होते हैं। इसका मूल कार्य स्क्रू रोटर के जीवन को छोटा करने और तेल फिल्टर और तेल विभाजक की रुकावट को रोकने के लिए हवा में 3 माइक्रोमीटर से अधिक धूल को फ़िल्टर करना है।आम तौर पर, हर 500 घंटे या उससे कम समय में (वास्तविक स्थिति के आधार पर), अवरुद्ध छोटे छिद्रों को साफ करने के लिए ≤0.3MPa के साथ अंदर से हवा को बाहर निकालें और फूंकें।अत्यधिक दबाव के कारण छोटे छिद्र फट सकते हैं और बड़े हो सकते हैं, लेकिन यह आवश्यक निस्पंदन सटीकता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करेगा, इसलिए ज्यादातर मामलों में, आप एयर फिल्टर तत्व को बदलना चुनेंगे।क्योंकि एक बार जब एयर फिल्टर तत्व क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इससे मशीन का हेड जब्त हो जाएगा।

8. सेवन वाल्व

इसे एयर इनलेट प्रेशर रेगुलेटिंग वाल्व भी कहा जाता है, यह इसके खुलने की डिग्री के अनुसार मशीन हेड में प्रवेश करने वाली हवा के अनुपात को नियंत्रित करता है, जिससे एयर कंप्रेसर के वायु विस्थापन को नियंत्रित करने का उद्देश्य प्राप्त होता है।

क्षमता-समायोज्य सेवन नियंत्रण वाल्व एक व्युत्क्रम आनुपातिक सोलनॉइड वाल्व के माध्यम से सर्वो सिलेंडर को नियंत्रित करता है। सर्वो सिलेंडर के अंदर एक पुश रॉड होती है, जो इनटेक वाल्व प्लेट के खुलने और बंद होने और खुलने और बंद होने की डिग्री को नियंत्रित कर सकती है, जिससे 0-100% वायु सेवन नियंत्रण प्राप्त होता है।

9. व्युत्क्रम आनुपातिक सोलनॉइड वाल्व और सर्वो सिलेंडर

अनुपात दो वायु आपूर्ति ए और बी के बीच चक्रवात अनुपात को संदर्भित करता है। इसके विपरीत, इसका मतलब विपरीत है। अर्थात्, व्युत्क्रम आनुपातिक सोलनॉइड वाल्व के माध्यम से सर्वो सिलेंडर में प्रवेश करने वाली वायु आपूर्ति की मात्रा जितनी कम होगी, सेवन वाल्व का डायाफ्राम उतना ही अधिक खुलेगा, और इसके विपरीत।

10. सोलनॉइड वाल्व को अनइंस्टॉल करें

एयर इनलेट वाल्व के बगल में स्थापित, जब एयर कंप्रेसर बंद हो जाता है, तो तेल और गैस बैरल और मशीन हेड में हवा को एयर फिल्टर के माध्यम से खाली कर दिया जाता है ताकि मशीन हेड में तेल के कारण एयर कंप्रेसर को क्षतिग्रस्त होने से बचाया जा सके। एयर कंप्रेसर को फिर से संचालित किया जाता है। लोड के साथ शुरू करने से शुरुआती धारा बहुत अधिक हो जाएगी और मोटर जल जाएगी।

11. तापमान सेंसर

इसे डिस्चार्ज की गई संपीड़ित हवा के तापमान का पता लगाने के लिए मशीन हेड के निकास पक्ष पर स्थापित किया गया है। दूसरा पक्ष पीएलसी से जुड़ा है और टच स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है। एक बार तापमान बहुत अधिक हो जाए, आमतौर पर 105 डिग्री, तो मशीन बंद हो जाएगी। अपने उपकरण सुरक्षित रखें.

12. दबाव सेंसर

यह एयर कंप्रेसर के एयर आउटलेट पर स्थापित किया गया है और इसे रियर कूलर पर पाया जा सकता है। इसका उपयोग तेल और बारीक विभाजक द्वारा छोड़ी और फ़िल्टर की गई हवा के दबाव को सटीक रूप से मापने के लिए किया जाता है। संपीड़ित हवा का दबाव जिसे तेल और बारीक विभाजक द्वारा फ़िल्टर नहीं किया गया है, प्री-फ़िल्टर दबाव कहा जाता है। , जब पूर्व-निस्पंदन दबाव और बाद-निस्पंदन दबाव के बीच का अंतर ≥0.1MPa है, तो एक बड़े तेल आंशिक दबाव अंतर की सूचना दी जाएगी, जिसका अर्थ है कि तेल ठीक विभाजक को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। सेंसर का दूसरा सिरा पीएलसी से जुड़ा है, और दबाव डिस्प्ले पर दर्शाया गया है।तेल पृथक्करण टैंक के बाहर एक दबाव नापने का यंत्र है। परीक्षण पूर्व-निस्पंदन दबाव है, और निस्पंदन के बाद का दबाव इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर देखा जा सकता है।

13. तेल फिल्टर तत्व

ऑयल फिल्टर ऑयल फिल्टर का संक्षिप्त रूप है। तेल फ़िल्टर एक पेपर फ़िल्टर उपकरण है जिसमें 10 मिमी और 15 माइक्रोन के बीच निस्पंदन परिशुद्धता होती है।इसका कार्य बीयरिंग और मशीन हेड की सुरक्षा के लिए तेल में मौजूद धातु के कणों, धूल, धातु ऑक्साइड, कोलेजन फाइबर आदि को हटाना है।तेल फिल्टर के अवरुद्ध होने से मशीन हेड को बहुत कम तेल की आपूर्ति होगी। मशीन हेड में चिकनाई की कमी से असामान्य शोर और घिसाव होगा, निकास गैस का तापमान लगातार उच्च रहेगा और यहां तक ​​कि कार्बन जमा भी हो जाएगा।

14. ऑयल रिटर्न चेक वाल्व

तेल-गैस पृथक्करण फ़िल्टर में फ़िल्टर किया गया तेल तेल पृथक्करण कोर के नीचे गोलाकार अवतल खांचे में केंद्रित होता है, और अलग किए गए शीतलन तेल को तेल के साथ डिस्चार्ज होने से रोकने के लिए द्वितीयक तेल रिटर्न पाइप के माध्यम से मशीन हेड तक ले जाया जाता है। फिर से हवा दें, ताकि संपीड़ित हवा में तेल की मात्रा बहुत अधिक हो जाए।उसी समय, मशीन हेड के अंदर ठंडा तेल को वापस बहने से रोकने के लिए, तेल रिटर्न पाइप के पीछे एक थ्रॉटल वाल्व स्थापित किया जाता है।यदि उपकरण के संचालन के दौरान तेल की खपत अचानक बढ़ जाती है, तो जांचें कि क्या वन-वे वाल्व का छोटा गोल थ्रॉटलिंग छेद अवरुद्ध है।

15. एयर कंप्रेसर में विभिन्न प्रकार के तेल पाइप

यह वह पाइप है जिसके माध्यम से एयर कंप्रेसर तेल बहता है। विस्फोट को रोकने के लिए मशीन हेड से निकलने वाले उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले तेल और गैस मिश्रण के लिए मेटल ब्रेडेड पाइप का उपयोग किया जाएगा। तेल विभाजक टैंक को मशीन हेड से जोड़ने वाला तेल इनलेट पाइप आमतौर पर लोहे का बना होता है।

16. रियर कूलर को ठंडा करने के लिए पंखा

आम तौर पर, अक्षीय प्रवाह पंखे का उपयोग किया जाता है, जो हीट पाइप रेडिएटर के माध्यम से ठंडी हवा को लंबवत रूप से प्रवाहित करने के लिए एक छोटी मोटर द्वारा संचालित होते हैं।कुछ मॉडलों में तापमान नियंत्रण वाल्व नहीं होता है, लेकिन तापमान को समायोजित करने के लिए बिजली के पंखे की मोटर के रोटेशन और स्टॉप का उपयोग किया जाता है।जब निकास पाइप का तापमान 85°C तक बढ़ जाता है, तो पंखा चलना शुरू हो जाता है; जब निकास पाइप का तापमान 75°C से कम होता है, तो तापमान को एक निश्चित सीमा के भीतर बनाए रखने के लिए पंखा स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।