इलेक्ट्रिक वाहनों की सामूहिक कीमत में वृद्धि, क्या चीन "निकल-कोबाल्ट-लिथियम" में फंस जाएगा?

नेतृत्व करना:अधूरे आँकड़ों के अनुसार, टेस्ला, बीवाईडी, वेइलाई, यूलर, वूलिंग होंगगुआंग मिनी ईवी आदि सहित लगभग सभी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों ने विभिन्न परिमाण की मूल्य वृद्धि योजनाओं की घोषणा की है।उनमें से, टेस्ला आठ दिनों में लगातार तीन दिनों तक बढ़ी है, जिसमें 20,000 युआन तक की सबसे बड़ी वृद्धि हुई है।

कीमत बढ़ने का कारण मुख्य रूप से कच्चे माल की कीमत में बढ़ोतरी है।

चेरी ने कहा, "राष्ट्रीय नीतियों के समायोजन और बैटरी और चिप्स के लिए कच्चे माल की कीमतों में लगातार वृद्धि से प्रभावित होकर, चेरी न्यू एनर्जी के विभिन्न मॉडलों की लागत में वृद्धि जारी रही है।"

नेझा ने कहा, ''कच्चे माल की बढ़ती कीमतों और आपूर्ति श्रृंखला में कमी जैसे कई कारकों से प्रभावित होकर, नेझा बिक्री पर मॉडलों की कीमतों को समायोजित करेगी।''

"कच्चे माल की कीमतों में लगातार तेज वृद्धि से प्रभावित होकर, BYD Dynasty.com और Ocean.com जैसे संबंधित नए ऊर्जा मॉडल की आधिकारिक गाइड कीमतों को समायोजित करेगा," BYD ने कहा।

सभी द्वारा घोषित मूल्य वृद्धि के कारणों को देखते हुए, "कच्चे माल की कीमत में तेजी से वृद्धि जारी है" मुख्य कारण है।यहां उल्लिखित कच्चा माल मुख्य रूप से लिथियम कार्बोनेट को संदर्भित करता है।सीसीटीवी समाचार के अनुसार, जियांग्शी में एक नई ऊर्जा सामग्री कंपनी के कार्यकारी उप महाप्रबंधक लियू एर्लोंग ने कहा: "(लिथियम कार्बोनेट) की कीमत मूल रूप से लगभग 50,000 युआन प्रति टन पर रखी गई थी, लेकिन एक साल से अधिक समय के बाद, यह है अब बढ़कर 500,000 युआन हो गया है। युआन प्रति टन।”

सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के शुरुआती वर्षों में, लिथियम बैटरी एक बार इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत का लगभग 50% हिस्सा थी, जिनमें से लिथियम बैटरी की कच्चे माल की लागत का 50% लिथियम कार्बोनेट के लिए जिम्मेदार था।शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत में लिथियम कार्बोनेट की हिस्सेदारी 5% से 7.5% है।ऐसी प्रमुख सामग्री के लिए इतनी बेतहाशा मूल्य वृद्धि इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए बहुत हानिकारक है।

गणना के अनुसार, 60kWh की शक्ति वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी कार को लगभग 30 किलोग्राम लिथियम कार्बोनेट की आवश्यकता होती है।51.75kWh की पावर वाली एक टर्नरी लिथियम बैटरी कार के लिए लगभग 65.57 किलोग्राम निकल और 4.8 किलोग्राम कोबाल्ट की आवश्यकता होती है।उनमें से, निकल और कोबाल्ट दुर्लभ धातुएँ हैं, और क्रस्टल संसाधनों में उनका भंडार अधिक नहीं है, और वे महंगे हैं।

2021 में याबुली चाइना एंटरप्रेन्योर्स फोरम में, BYD के अध्यक्ष वांग चुआनफू ने एक बार "टर्नरी लिथियम बैटरी" के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की थी: टर्नरी बैटरी बहुत अधिक कोबाल्ट और निकल का उपयोग करती है, और चीन के पास कोई कोबाल्ट और थोड़ा निकल नहीं है, और चीन को तेल नहीं मिल सकता है तेल से. कार्ड नेक को कोबाल्ट और निकल के कार्ड नेक में बदल दिया गया है, और बड़े पैमाने पर उपयोग की जाने वाली बैटरियां दुर्लभ धातुओं पर भरोसा नहीं कर सकती हैं।

वास्तव में, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, न केवल टर्नरी लिथियम बैटरी की "टर्नरी सामग्री" इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में बाधा बन रही है - यही कारण है कि कई निर्माता "कोबाल्ट-मुक्त बैटरी" और अन्य नवीन बैटरी प्रौद्योगिकियों की खोज कर रहे हैं। , भले ही यह लिथियम (लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी) है जिसे वांग चुआनफू ने "अधिक प्रचुर भंडार" के साथ कहा है, और यह लिथियम कार्बोनेट जैसे अपने कच्चे माल की कीमत में तेज वृद्धि के प्रभाव का भी अनुभव कर रहा है।

सार्वजनिक आंकड़ों के अनुसार, चीन वर्तमान में अपने 80% लिथियम संसाधनों के लिए आयात पर निर्भर है।2020 तक, मेरे देश के लिथियम संसाधन 5.1 मिलियन टन हैं, जो दुनिया के कुल संसाधनों का 5.94% है।दक्षिण अमेरिका में बोलीविया, अर्जेंटीना और चिली की हिस्सेदारी लगभग 60% है।

वांग चुआनफू, जो बीवाईडी के अध्यक्ष भी हैं, ने एक बार यह बताने के लिए तीन 70% का उपयोग किया था कि वह इलेक्ट्रिक वाहन क्यों विकसित करना चाहते हैं: विदेशी तेल पर निर्भरता 70% से अधिक है, और 70% से अधिक तेल दक्षिण चीन सागर से चीन में प्रवेश करना चाहिए ( 2016 में "दक्षिण चीन सागर संकट") चीन के निर्णय निर्माताओं को तेल परिवहन चैनलों की असुरक्षा महसूस होती है), और 70% से अधिक तेल की खपत परिवहन उद्योग द्वारा की जाती है।आज लिथियम संसाधनों की स्थिति भी आशावादी नहीं लगती।

सीसीटीवी समाचार रिपोर्टों के अनुसार, कई कार कंपनियों का दौरा करने के बाद, हमें पता चला कि फरवरी में कीमतों में बढ़ोतरी का यह दौर 1,000 युआन से लेकर 10,000 युआन तक था।मार्च के बाद से, लगभग 20 नई ऊर्जा वाहन कंपनियों ने कीमतों में बढ़ोतरी की घोषणा की है, जिसमें लगभग 40 मॉडल शामिल हैं।

तो, इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से लोकप्रिय होने के साथ, क्या लिथियम संसाधनों जैसी विभिन्न भौतिक समस्याओं के कारण उनकी कीमतें बढ़ती रहेंगी? इलेक्ट्रिक वाहन देश को "पेट्रोडॉलर" पर निर्भरता कम करने में मदद करेंगे, लेकिन क्या "लिथियम संसाधन" एक और बेकाबू कारक बन जाएगा जो फंस जाएगा?