नई विदेशी ताकतें "पैसे की नज़र" में फंस गई हैं

ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के 140 वर्षों के दौरान, पुरानी और नई ताकतों का पतन और प्रवाह हुआ है, और मृत्यु और पुनर्जन्म की अराजकता कभी नहीं रुकी है।

वैश्विक बाजार में कंपनियों का बंद होना, दिवालियापन या पुनर्गठन हमेशा प्रत्येक अवधि में ऑटोमोबाइल उपभोक्ता बाजार में बहुत सारी अकल्पनीय अनिश्चितताएं लाता है।

अब, ऊर्जा परिवर्तन और औद्योगिक परिवर्तन के नए चरण में, जब पुराने युग के राजा एक के बाद एक अपने मुकुट उतार रहे हैं, तो उभरती हुई कार कंपनियों में भी एक के बाद एक फेरबदल और उतार-चढ़ाव हो रहे हैं। शायद "प्राकृतिक चयन, योग्यतम की उत्तरजीविता" "प्रकृति का नियम ऑटो बाजार में इसे दोहराने का एक और तरीका है।

पिछले कुछ वर्षों में, चीन पर आधारित विद्युतीकरण प्रक्रिया ने कई पारंपरिक माइक्रो-कार कंपनियों को मंजूरी दे दी है और अधिकांश सट्टेबाजों को समाप्त कर दिया है।लेकिन जाहिर है, जैसे-जैसे नई ऊर्जा उद्योग एक बेहद खतरनाक चरण में प्रवेश कर रहा है, इतिहास के सबक अभी भी हमें बता रहे हैं कि मनुष्य इतिहास के अनुभव से कभी नहीं सीखेंगे!

बोजुन, सेलिन, बाइटन, रेंजर, ग्रीन पैकेट आदि नामों के पीछे चीन के ऑटो उद्योग के परिवर्तन का कड़वा फल परिलक्षित होता है।

दुर्भाग्य से, दर्द के बाद अभिमान की तरह, इन चीनी कार कंपनियों की मृत्यु न केवल पूरे उद्योग में थोड़ी सतर्कता लाने में विफल रही, बल्कि इसके बजाय अधिक से अधिक विदेशी खिलाड़ियों को अनुसरण करने के लिए एक टेम्पलेट प्रदान किया।

2022 में प्रवेश करते हुए, चीन में पीपीटी कार निर्माता और उसके जैसे निर्माता समाप्त हो गए हैं, और वीमर और तियानजी जैसी दूसरी श्रेणी की नई ताकतें जो पहले बची थीं, तेजी से संकट में हैं।

दूसरी ओर, वैश्विक बाजार में दुनिया भर की उभरती कार कंपनियां टेस्ला की झूठी कही जाने वाली ल्यूसिड और रिवियन, एफएफ और निकोला से आगे निकलने की होड़ मची हुई है। "कार बेचने" की तुलना में, वे अभी भी पूंजी के बारे में कार्निवल दृश्य की परवाह करते हैं।

पाँच साल पहले के चीनी ऑटो बाज़ार की तरह, पैसे को घेरना, ज़मीन को घेरना, और "एक बड़ी पाई को रंगने" के लिए हर तरह की कोशिश करना, ऐसे व्यवहार जो हर किसी के द्वारा तिरस्कृत होते हैं लेकिन हमेशा पूंजी का ध्यान आकर्षित करते हैं, प्रहसन के दृश्यों को जन्म दे रहे हैं वैश्विक बाज़ार, या यह कम उम्मीद वाली कार बनाने वाली पहेली है।

सब कुछ "पैसा" के साथ जुड़ा हुआ है

वर्षों के बाजार परीक्षण और पूंजी के साथ प्रतिस्पर्धा के बाद, यह कहना उचित है कि चीन ने नई बिजली कंपनियों का लैंडिंग निरीक्षण पूरा कर लिया है।

सबसे पहले, ऑटो बाजार को हाई-स्पीड इन्वॉल्वमेंट में अपने परिवर्तन को पूरा करने के लिए आवश्यक जन आधार स्थापित किया गया है।बढ़ती उपभोक्ता मांगों ने लंबे समय से किसी भी उभरती कार कंपनी के लिए केवल पूंजी अभिविन्यास के साथ बाजार में उंगली उठाना असंभव बना दिया है।"कार बनाना" और "कार बेचना" के बीच एक करीबी तार्किक संबंध स्थापित करने की आवश्यकता है।यदि बाज़ार का समर्थन खो जाता है, तो दुखद परिणाम स्पष्ट हैं।

दूसरा, पारंपरिक चीनी कार कंपनियों के नीतिगत लाभांश धीरे-धीरे गायब हो जाने के बाद, पूरे नए ऊर्जा उद्योग पर पर्याप्त हिंसक हमले से लगा झटका वास्तव में अभूतपूर्व है।

एक निश्चित पृष्ठभूमि और तकनीकी भंडार के बिना उभरती कार कंपनियों के लिए, इस स्तर पर, शेष वसीयत के साथ आगे बढ़ने का कोई मौका नहीं है।एवरग्रांडे ऑटोमोबाइल, जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया, इसका एक अच्छा उदाहरण है।

और ये हमेशा दिखा सकते हैं कि चीनी ऑटो बाजार के नजरिए से, वैश्विक बाजार में अभी भी उभर रही नई ताकतों को देखते हुए, उतावलापन और निराशा इन कंपनियों की पृष्ठभूमि नहीं है।

उत्तरी अमेरिका में सबके सामने सक्रिय रहने वाली ल्यूसिड मोटर्स को सऊदी अरब पब्लिक इन्वेस्टमेंट फंड (पीआईएफ) का समर्थन प्राप्त है। रिवियन, जिसने कभी संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे बड़े आईपीओ में से एक का आयोजन किया था, ने बड़े पैमाने पर उत्पादन वितरण में कुछ परिणाम हासिल किए हैं, लेकिन वास्तविक स्थिति में, प्रत्येक परिपक्व ऑटो बाजार की समावेशिता कल्पना से कहीं कम असीमित है।

ल्यूसिड, जो मध्य पूर्व में स्थानीय टाइकून द्वारा समर्थित है, अपनी लागत को अपने राजस्व से कहीं अधिक नहीं बदल सकता है। रिवियन आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से फंस गया है। बाहरी सहयोग जैसे इलेक्ट्रिक वैन का सह-निर्माण…

जहां तक ​​कैनू और फ़िक्सर जैसी विदेशी नई ताकतों का सवाल है, जिनका हम कभी-कभी उल्लेख करते हैं, दर्शकों की भूख को संतुष्ट करने के लिए नए मॉडलों का उपयोग करने के अलावा, चाहे ओईएम ढूंढना अच्छा हो या बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कारखाना बनाना, यह कभी नहीं किया गया है अब तक. अच्छी खबर की एक झलक है जो पहले से अलग है।

उनकी वर्तमान स्थिति का वर्णन "हर जगह चिकन पंख" के साथ करना बेतुका लगता है।लेकिन चीन के "वेई ज़ियाओली" की तुलना में, इसका वर्णन करने के लिए एक बेहतर शब्द की कल्पना करना वास्तव में कठिन है।

इसके अलावा, एलोन मस्क ने एक से अधिक बार सार्वजनिक रूप से अपने विचार रखे हैं: ल्यूसिड और रिवियन दोनों में दिवालिया होने की प्रवृत्ति है।जब तक वे कठोर परिवर्तन नहीं करेंगे, वे सभी दिवालिया हो जायेंगे।मैं पूछना चाहता हूं कि क्या इन कंपनियों के पास वाकई में बदलाव का मौका है?

उत्तर वास्तविकता से भिन्न हो सकता है.हम विश्व कार उद्योग में परिवर्तन की गति का मूल्यांकन करने के लिए चीनी कार कंपनियों की परिवर्तन की गति का उपयोग नहीं कर सकते।बाजार में प्रवेश करने के अवसर की प्रतीक्षा कर रही ये नई अमेरिकी ताकतें बाजार के खिलाफ अपनी सौदेबाजी की चालें छिपाती हैं।

लेकिन मैं यह मानना ​​पसंद करता हूं कि नए ऊर्जा उद्योग द्वारा बनाया गया भ्रम बहुत लुभावना है।उस समय के चीनी ऑटो बाज़ार की तरह, पूंजी का लाभ उठाने के लिए, कई सट्टेबाज जो प्रयास करने के लिए उत्सुक हैं, उन्हें बाज़ार का भय कैसे हो सकता है।

नवंबर में लॉस एंजिल्स ऑटो शो के पहले और बाद की तरह, फ़िक्सर, जिसके पास लंबे समय तक कोई खबर नहीं थी, ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि उसका पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल, ओशन, मैग्ना के कार्बन-न्यूट्रल प्लांट में निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार उत्पादन में डाल दिया गया था। ग्राज़, ऑस्ट्रिया।

संयुक्त राज्य अमेरिका से लेकर दुनिया भर में, हम देख सकते हैं कि नई कार बनाने वाली ताकतें बारिश के बाद मशरूम की तरह उभरी हैं।

अमेरिकी स्टार्ट-अप कंपनी ड्रेको मोटर्स-ड्रैगन का नया मॉडल आधिकारिक तौर पर जारी किया गया; एसीई और जैक्स के बाद, अल्फा मोटर कॉर्पोरेशन ने नए इलेक्ट्रिक उत्पाद मोंटेज की घोषणा की; पहली बार वास्तविक कार राज्य में पदार्पण...

यूरोप में, स्कॉटिश वाहन निर्माता मुनरो ने आधिकारिक तौर पर अपने बड़े पैमाने पर उत्पादित मुनरो मार्क 1 को जारी किया और इसे एक शुद्ध इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड वाहन के रूप में स्थापित किया। दस हज़ार।

मुनरो मार्क 1

इस स्थिति के साथ, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बाहरी दुनिया इसके बारे में क्या सोचती है, मुझे केवल एक ही एहसास है कि यह क्षण बिल्कुल उस क्षण की तरह है, और कई साल पहले चीन में हुई अराजकता को स्पष्ट रूप से याद किया गया है।

यदि दुनिया भर में ये नई ताकतें मूल्यों को बदलने में विफल रहती हैं, तो "मृत्यु एक पुनर्जन्म है" इस शो-जैसी नई कार प्रस्तुति में अपस्फीति की चिंगारी को दफन करना जारी रखेगी।

पूंजी के विरुद्ध जुआ, अंत कहां है?

यह सही है, 2022 पहला वर्ष है जब चीन के नए ऊर्जा वाहन बाजार ने स्वस्थ और व्यवस्थित विकास में प्रवेश किया है।कई वर्षों तक मोड़ पर आगे निकलने की आशा रखने के बाद, चीन के ऑटो उद्योग ने उद्योग की सामान्य प्रवृत्ति का नियंत्रण और मार्गदर्शन सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है।

नई ताकतों के नेतृत्व में विद्युतीकरण ने पूरे उद्योग के अंतर्निहित कानूनों को नष्ट और पुनर्निर्मित किया है।जबकि पश्चिमी बाजार अभी भी टेस्ला के पागलपन से जूझ रहा है, "वेई शियाओली" के नेतृत्व में उभरती कंपनियां एक के बाद एक यूरोप और अन्य स्थानों में प्रवेश कर चुकी हैं।

चीन की शक्ति में वृद्धि को देखते हुए, सूंघने की गहरी समझ रखने वाले विदेशी भी चीन के पीछे पीछे चलने को बाध्य हैं।और इससे नई वैश्विक शक्तियों के उदय का भव्य अवसर सामने आया, जैसा कि पहले बताया गया है।

संयुक्त राज्य अमेरिका से लेकर यूरोप और यहां तक ​​कि अन्य ऑटो बाजारों में, उन अंतरालों का लाभ उठाते हुए जिनमें पारंपरिक ऑटो कंपनियां समय पर बदलाव करने में विफल रहीं, उभरती ऑटो कंपनियां बाजार के अवसरों को जब्त करने के लिए एक अंतहीन धारा में उभर रही हैं।

लेकिन फिर भी वही वाक्य, अशुद्ध उद्देश्यों वाली सभी योजनाएं अंततः बाजार द्वारा पीठ में छुरा घोंप दी जाएंगी।इसलिए, नई विदेशी सेनाओं की वर्तमान स्थिति के आधार पर उनके भविष्य के विकास का आकलन करना और भविष्यवाणी करना किसी भी तरह से स्पष्ट उत्तर वाला विषय नहीं है।

हम इस बात से इनकार नहीं करते हैं कि प्रमुख उद्योग रुझानों के सामने, हमेशा ऐसे नए लोग होते हैं जो इतने भाग्यशाली होते हैं कि उन्हें पूंजी बाजार का समर्थन प्राप्त होता है।ल्यूसिड, रिवियन और अन्य नई ताकतें जो लगातार सुर्खियों में रहती हैं, उन्होंने कुछ बड़े लोगों का पक्ष जीत लिया है, जो इस बाजार द्वारा दी गई प्रारंभिक देखभाल है।

विदेशों पर नजर डालें तो, संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक हुई एक नई ताकत का जन्म दक्षिण पूर्व एशिया में हुआ था।

"वियतनाम एवरग्रांडे" विनफ़ास्ट नामक इस कार कंपनी का उपनाम है।रियल एस्टेट शुरू करना और "खरीदो, खरीदो, खरीदो" की कठिन शैली पर भरोसा करना कितना परिचित है।

हालाँकि, जब विनफास्ट ने 7 दिसंबर को घोषणा की कि उसने अमेरिकी प्रतिभूति और विनिमय आयोग (एसईसी) को आईपीओ पंजीकरण दस्तावेज जमा कर दिए हैं, और नैस्डैक पर सूचीबद्ध होने की योजना बनाई है, और स्टॉक कोड "वीएफएस" तैयार किया गया है, तो कौन कह सकता है कि वे उत्सुक हैं त्वरित सफलता के लिए नई ताकतें एक आदर्श भविष्य प्राप्त कर सकती हैं।

2022 के बाद से, नई ऊर्जा उद्योग के प्रति पूंजी कितनी सतर्क रही है, यह "वेई शियाओली" के घटते बाजार मूल्य से पहले ही देखा जा चुका है।

अकेले इस वर्ष के मध्य में 23 जुलाई से 27 जुलाई तक के अंधेरे क्षण में, वेइलाई का बाजार मूल्य 6.736 बिलियन अमेरिकी डॉलर, ज़ियाओपेंग का बाजार मूल्य 6.117 बिलियन अमेरिकी डॉलर और आदर्श बाजार मूल्य 4.479 बिलियन अमेरिकी डॉलर लुप्त हो गया।

तब से, पहचान लेबल जिसमें पहले से ही पूरी क्षमता है, ने उन कार कंपनियों के लिए इसे और अधिक कठिन बना दिया है जो जीवित रहने के लिए धन पर बहुत अधिक निर्भर हैं।

दूसरे शब्दों में, इसकी लिस्टिंग के बाद से, तथाकथित 10 बिलियन मूल्यांकन केवल पैन में एक फ्लैश होगा।मजबूत तकनीकी प्रदर्शन और तेजी से बिक्री सुपरपोजिशन के बिना, पूंजी में इतना धैर्य कैसे हो सकता है।पिछले कुछ समय से विकास की प्रक्रिया जो धीरे-धीरे ठंडी होती जा रही है, वास्तविकता से लुप्त होने के अलावा, इसे फिर से गर्म करना और समर्थन देना आसान नहीं है।

यह अभी भी "वेई शियाओली" का मामला है, जो अनगिनत बाजार खदानों से गुजर चुका है।नवागंतुक जो अभी भी बाज़ार को लूटने की कोशिश कर रहे हैं उन्हें अपना विश्वास कहाँ से मिलता है?

विनफास्ट सर्वश्रेष्ठ में से एक है, लेकिन क्या यह ऑटोमोबाइल उद्योग के परिवर्तन के लिए समर्पित है, या पूंजी बाजार में पैसा बनाने के लिए बाजार की मौजूदा गर्मी का फायदा उठाना चाहता है, कोई भी समझदार व्यक्ति इसे कैसे नहीं देख सकता है।

उसी तरह, जब तुर्की कार कंपनी टीओजीजी ने जर्मनी को अपने पहले विदेशी गंतव्य के रूप में सूचीबद्ध करने की कोशिश की, तो नीदरलैंड की एक इलेक्ट्रिक कार स्टार्ट-अप कंपनी लाइटइयर ने उत्सुकता से बड़े पैमाने पर उत्पादित सौर इलेक्ट्रिक कार लाइटइयर 0 और नई फ्रेंच जारी की। कार ब्रांड होपियम पहला हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन होपियम माकिना पेरिस मोटर शो में जारी किया गया था। पोलिश इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी EMP ने SEA विशाल संरचना का उपयोग करके IZERA ब्रांड के तहत एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए Geely के साथ सहयोग करना चुना। कुछ चीजें सदैव स्वतः स्पष्ट होती हैं।

फिलहाल, ल्यूसिड जैसे साहसी लोग चीन में प्रवेश करने और कर्मियों की भर्ती शुरू करने का साहस करते हैं, या भविष्य में एक निश्चित बिंदु पर आधिकारिक तौर पर चीन में प्रवेश करने की योजना बनाते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उनके पास कितना दूरदर्शी है, वे इस तथ्य को नहीं बदलेंगे कि चीन को इतनी सारी नई ऊर्जा कंपनियों की ज़रूरत नहीं है, अकेले नई विदेशी ताकतों की ज़रूरत नहीं है जो टेस्ला को प्रतिद्वंद्वी के रूप में मानती हैं लेकिन उनके पास कोई प्रतिस्पर्धी लेबल नहीं है।

कई साल पहले, चीनी ऑटो बाज़ार ने ऐसी ही कई कंपनियों को ख़त्म कर दिया था, और राजधानी ने लंबे समय से इन सट्टेबाजों का असली चेहरा देखा है।

आज, कई वर्षों के बाद, जब अधिक से अधिक नई विदेशी ताकतें इस अस्तित्व तर्क का पालन करना जारी रख रही हैं, मेरा दृढ़ विश्वास है कि "बुलबुला" जल्द ही फूट जाएगा।

जल्द ही, जो कोई पूंजी के साथ खेलता है उसे अंततः पूंजी से ही पीछे हटना पड़ेगा।