ली बिन ने कहा: एनआईओ दुनिया के शीर्ष पांच ऑटो निर्माताओं में से एक बन जाएगा

हाल ही में, एनआईओ ऑटोमोबाइल के ली बिन ने संवाददाताओं के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि वेइलाई ने मूल रूप से 2025 के अंत तक अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने की योजना बनाई थी, और कहा कि एनआईओ 2030 तक दुनिया के शीर्ष पांच वाहन निर्माताओं में से एक बन जाएगा।

वर्तमान दृष्टिकोण से, टोयोटा, होंडा, जीएम, फोर्ड और वोक्सवैगन सहित पांच प्रमुख अंतरराष्ट्रीय ऑटो निर्माताओं ने ईंधन वाहन युग के लाभों को नई ऊर्जा युग में नहीं लाया है, जिससे घरेलू नई ऊर्जा वाहन कंपनियों को भी लाभ हुआ है। . एक कोने पर ओवरटेक करने का अवसर.

यूरोपीय उपभोक्ताओं की आदतों से मेल खाने के लिए, एनआईओ ने एक तथाकथित "सदस्यता प्रणाली" मॉडल लागू किया है, जहां उपयोगकर्ता कम से कम एक महीने के लिए एक नई कार किराए पर ले सकते हैं और 12 से 60 महीने की निश्चित लीज अवधि को अनुकूलित कर सकते हैं।उपयोगकर्ताओं को केवल कार किराए पर लेने के लिए पैसे खर्च करने की आवश्यकता होती है, और एनआईओ उन्हें बीमा खरीदने, रखरखाव और यहां तक ​​कि कई वर्षों के बाद बैटरी प्रतिस्थापन जैसे सभी कार्यों का ख्याल रखने में मदद करता है।

यह फैशनेबल कार उपयोग मॉडल, जो यूरोप में लोकप्रिय है, पूरी तरह से कारों को बेचने के पिछले तरीके को बदलने के बराबर है। उपयोगकर्ता अपनी इच्छानुसार नई कारें किराए पर ले सकते हैं, और किराये का समय भी काफी लचीला है, जब तक वे ऑर्डर देने के लिए भुगतान करते हैं।

इस साक्षात्कार में, ली बिन ने दूसरे ब्रांड (आंतरिक कोड नाम आल्प्स) के अस्तित्व की पुष्टि करते हुए एनआईओ के अगले चरण का भी उल्लेख किया, जिसके उत्पाद दो वर्षों में लॉन्च किए जाएंगे।इसके अलावा, ब्रांड एक वैश्विक ब्रांड भी होगा और विदेशों में भी जाएगा।

यह पूछे जाने पर कि वह टेस्ला के बारे में क्या सोचते हैं, ली बिन ने कहा, “टेस्ला एक सम्मानित वाहन निर्माता है, और हमने उनसे बहुत कुछ सीखा है, जैसे प्रत्यक्ष बिक्री और दक्षता में सुधार के लिए उत्पादन में कटौती कैसे करें। “लेकिन दोनों कंपनियां बहुत अलग हैं, टेस्ला प्रौद्योगिकी और दक्षता पर केंद्रित है, जबकि एनआईओ उपयोगकर्ताओं पर केंद्रित है।

इसके अलावा, ली बिन ने यह भी उल्लेख किया कि एनआईओ की योजना 2025 के अंत तक अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने की है।

नवीनतम वित्तीय रिपोर्ट डेटा से पता चलता है कि दूसरी तिमाही में, एनआईओ ने 10.29 बिलियन युआन का राजस्व हासिल किया, जो साल-दर-साल 21.8% की वृद्धि है, जो एक तिमाही के लिए एक नई ऊंचाई स्थापित करता है; शुद्ध घाटा 2.757 बिलियन युआन था, जो साल-दर-साल 369.6% की वृद्धि थी।सकल लाभ के संदर्भ में, दूसरी तिमाही में कच्चे माल की बढ़ती कीमतों जैसे कारकों के कारण, एनआईओ का वाहन सकल लाभ मार्जिन 16.7% था, जो पिछली तिमाही से 1.4 प्रतिशत अंक कम था।तीसरी तिमाही का राजस्व 12.845 बिलियन-13.598 बिलियन युआन होने की उम्मीद है।

डिलीवरी के मामले में, एनआईओ ने इस साल सितंबर में कुल 10,900 नए वाहन वितरित किए; तीसरी तिमाही में 31,600 नए वाहन वितरित किए गए, जो एक रिकॉर्ड तिमाही उच्चतम है; इस साल जनवरी से सितंबर तक एनआईओ ने कुल 82,400 वाहनों की डिलीवरी की।

टेस्ला से तुलना करें तो दोनों के बीच मामूली तुलना है।चाइना पैसेंजर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के डेटा से पता चलता है कि इस साल जनवरी से सितंबर तक, टेस्ला चाइना ने 484,100 वाहनों (घरेलू डिलीवरी और निर्यात सहित) की थोक बिक्री हासिल की।उनमें से, सितंबर में 83,000 से अधिक वाहनों की डिलीवरी की गई, जिसने मासिक डिलीवरी का एक नया रिकॉर्ड बनाया।

ऐसा लगता है कि एनआईओ को दुनिया की शीर्ष पांच ऑटो कंपनियों में से एक बनने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।आख़िरकार, जनवरी में बिक्री एनआईओ के आधे साल से अधिक के व्यस्त काम का परिणाम है।