क्या नई ऊर्जा वाहनों की उत्पादन क्षमता अधिक है या आपूर्ति कम है?

लगभग 90% उत्पादन क्षमता निष्क्रिय है, और आपूर्ति और मांग के बीच का अंतर 130 मिलियन है। क्या नई ऊर्जा वाहनों की उत्पादन क्षमता अधिक है या आपूर्ति कम है?

परिचय: वर्तमान में, 15 से अधिक पारंपरिक कार कंपनियों ने ईंधन वाहनों की बिक्री के निलंबन के लिए समय सारिणी को स्पष्ट कर दिया है। BYD की नई ऊर्जा वाहन उत्पादन क्षमता दो वर्षों के भीतर 1.1 मिलियन से बढ़कर 4.05 मिलियन हो जाएगी। ऑटोमोबाइल फैक्ट्री का पहला चरण...

लेकिन साथ ही, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने यह स्पष्ट कर दिया कि नई ऊर्जा वाहनों के मौजूदा आधार के उचित पैमाने तक पहुंचने से पहले उसे किसी नई उत्पादन क्षमता को तैनात करने की आवश्यकता नहीं है।

एक ओर, पारंपरिक ईंधन वाहन निर्माताओं ने "लेन परिवर्तन" त्वरक बटन दबाया है, और दूसरी ओर, राज्य उत्पादन क्षमता के तेजी से विस्तार को सख्ती से नियंत्रित करता है। प्रतीत होने वाली "विरोधाभासी" घटना के पीछे किस प्रकार का उद्योग विकास तर्क छिपा है?

क्या नई ऊर्जा वाहनों की अतिरिक्त क्षमता है? यदि हां, तो अतिरिक्त क्षमता क्या है? यदि कोई कमी है तो क्षमता का अंतर कितना बड़ा है?

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लगभग 90% उत्पादन क्षमता निष्क्रिय है

भविष्य के विकास के फोकस और दिशा के रूप में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए अपने विकास में तेजी लाना और धीरे-धीरे पारंपरिक ईंधन वाहनों को प्रतिस्थापित करना एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है।

नीतियों के समर्थन और पूंजी के उत्साह के साथ, मेरे देश की नई ऊर्जा वाहन बाजार का मुख्य हिस्सा तेजी से बढ़ा है। वर्तमान में, 40,000 से अधिक वाहन निर्माता (कंपनी चेक डेटा) हैं। नई ऊर्जा वाहनों की उत्पादन क्षमता में भी तेजी से विस्तार हुआ है। 2021 के अंत तक, नई ऊर्जा वाहनों की मौजूदा और नियोजित कुल उत्पादन क्षमता लगभग 37 मिलियन यूनिट होगी।

2021 में मेरे देश में नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन 3.545 मिलियन होगा। इस गणना के अनुसार, क्षमता उपयोग दर केवल 10% है। इसका मतलब है कि लगभग 90% उत्पादन क्षमता निष्क्रिय है।

उद्योग विकास के दृष्टिकोण से, नई ऊर्जा वाहनों की अत्यधिक क्षमता संरचनात्मक है। विभिन्न कार कंपनियों के बीच क्षमता उपयोग में भारी अंतर है, जो अधिक बिक्री के साथ उच्च क्षमता उपयोग और कम बिक्री के साथ कम क्षमता उपयोग की ध्रुवीकृत प्रवृत्ति दर्शाता है।

उदाहरण के लिए, बीवाईडी, वूलिंग और जियाओपेंग जैसी अग्रणी नई ऊर्जा कार कंपनियां आपूर्ति की कमी का सामना कर रही हैं, जबकि कुछ कमजोर कार कंपनियां या तो बहुत कम उत्पादन करती हैं या अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण तक नहीं पहुंची हैं।

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संसाधन बर्बादी संबंधी चिंताएँ

इससे न केवल नई ऊर्जा वाहन उद्योग में अत्यधिक क्षमता की समस्या पैदा होती है, बल्कि संसाधनों की बहुत अधिक बर्बादी भी होती है।

उदाहरण के तौर पर ज़िदौ ऑटोमोबाइल को लेते हुए, 2015 से 2017 तक अपने सुनहरे दिनों के दौरान, कार कंपनी ने क्रमिक रूप से निंगहाई, लान्झू, लिनी, नानजिंग और अन्य शहरों में अपनी उत्पादन क्षमता की घोषणा की। उनमें से, केवल निंगहाई, लान्झू और नानजिंग ने प्रति वर्ष 350,000 वाहनों का उत्पादन करने की योजना बनाई है। लगभग 300,000 इकाइयों की अपनी चरम वार्षिक बिक्री से अधिक।

बिक्री में तेज गिरावट के साथ अंधाधुंध विस्तार ने न केवल कंपनियों को कर्ज संकट में डाल दिया है, बल्कि स्थानीय वित्त को भी नीचे गिरा दिया है। इससे पहले, ज़िदौ ऑटोमोबाइल की शेडोंग लिनी फैक्ट्री की संपत्ति 117 मिलियन युआन में बेची गई थी, और रिसीवर यिनान काउंटी, लिनी का वित्त ब्यूरो था।

यह नई ऊर्जा वाहन उद्योग में आवेगपूर्ण निवेश का एक सूक्ष्म जगत मात्र है।

जियांग्सू प्रांत के आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि 2016 से 2020 तक, प्रांत में वाहन उत्पादन क्षमता की उपयोग दर 78% से गिरकर 33.03% हो गई है, और क्षमता उपयोग में लगभग आधे की गिरावट का मुख्य कारण नई शुरू की गई परियोजनाएं हैं हाल के वर्षों में जियांग्सू में सेलेन, बाइटन, बोजुन आदि का सुचारू रूप से विकास नहीं हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप उनकी संपूर्ण उत्पादन क्षमता में गंभीर कमी आई है।

पूरे उद्योग के दृष्टिकोण से, नई ऊर्जा वाहनों की वर्तमान नियोजित उत्पादन क्षमता पूरे यात्री कार बाजार की मात्रा से कहीं अधिक है।

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आपूर्ति और मांग के बीच का अंतर 130 मिलियन तक पहुँच जाता है

लेकिन लंबे समय में, नई ऊर्जा वाहनों की प्रभावी उत्पादन क्षमता पर्याप्त नहीं है। अनुमान के मुताबिक, अगले दस वर्षों में मेरे देश में नई ऊर्जा वाहनों की आपूर्ति और मांग में लगभग 130 मिलियन का अंतर होगा।

राज्य परिषद के विकास अनुसंधान केंद्र के बाजार आर्थिक अनुसंधान संस्थान के पूर्वानुमान आंकड़ों के अनुसार, 2030 तक मेरे देश में ऑटोमोबाइल की संख्या लगभग 430 मिलियन होगी। 2030 में नई ऊर्जा वाहनों की कुल प्रवेश दर 40% तक पहुंचने के अनुसार, मेरे देश में 2030 तक नई ऊर्जा वाहनों की संख्या 170 मिलियन तक पहुंच जाएगी। 2021 के अंत तक, मेरे देश में नई ऊर्जा वाहनों की कुल नियोजित उत्पादन क्षमता लगभग 37 मिलियन है. इस गणना के अनुसार, 2030 तक, मेरे देश की नई ऊर्जा वाहनों को अभी भी लगभग 130 मिलियन की उत्पादन क्षमता बढ़ाने की आवश्यकता है।

वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास में शर्मिंदगी का सामना करना पड़ रहा है कि प्रभावी उत्पादन क्षमता में भारी अंतर है, लेकिन अक्षम और अप्रभावी उत्पादन क्षमता की असामान्य अधिकता है।

मेरे देश के ऑटो उद्योग के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को सुनिश्चित करने के लिए, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने बार-बार सभी इलाकों से नई ऊर्जा वाहनों की उत्पादन क्षमता की गहन जांच करने और नई ऊर्जा वाहनों की अतिरिक्त क्षमता के प्रति सतर्क रहने के लिए कहा है। हाल ही में, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने यह स्पष्ट कर दिया है कि नई ऊर्जा वाहनों के मौजूदा आधार के उचित पैमाने तक पहुंचने से पहले उसे किसी नई उत्पादन क्षमता को तैनात करने की आवश्यकता नहीं है।

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दहलीज ऊपर उठाई गई

अतिक्षमता की स्थिति केवल नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग में ही प्रकट नहीं होती है। चिप्स, फोटोवोल्टिक्स, पवन ऊर्जा, इस्पात, कोयला रसायन उद्योग इत्यादि जैसे परिपक्व उद्योग कमोबेश अधिक क्षमता की समस्या का सामना करते हैं।

इसलिए, एक तरह से अतिक्षमता किसी उद्योग की परिपक्वता का भी संकेत है। इसका मतलब यह भी है कि नई ऊर्जा वाहन उद्योग के लिए प्रवेश सीमा बढ़ा दी गई है, और सभी खिलाड़ियों को इसका हिस्सा नहीं मिल सकता है।

उदाहरण के तौर पर चिप को लें. पिछले दो वर्षों में, "चिप की कमी" कई उद्योगों के विकास में बाधा बन गई है। चिप्स की कमी ने चिप कारखानों की स्थापना और उत्पादन क्षमता बढ़ाने की गति को तेज कर दिया है। उन्होंने खुद को इसमें झोंक दिया, आँख मूँद कर परियोजनाएँ शुरू कर दीं, और निम्न-स्तरीय बार-बार निर्माण का जोखिम दिखाई दिया, और यहाँ तक कि व्यक्तिगत परियोजनाओं का निर्माण भी रुक गया और कार्यशालाएँ नियंत्रित हो गईं, जिसके परिणामस्वरूप संसाधनों की बर्बादी हुई।

इस उद्देश्य के लिए, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने चिप उद्योग को विंडो मार्गदर्शन प्रदान किया है, प्रमुख एकीकृत सर्किट परियोजनाओं के निर्माण के लिए सेवाओं और मार्गदर्शन को मजबूत किया है, एकीकृत सर्किट उद्योग के विकास क्रम को व्यवस्थित तरीके से और सख्ती से निर्देशित और मानकीकृत किया है। चिप परियोजनाओं की अव्यवस्था को सुधारा।

नई ऊर्जा वाहन उद्योग को देखते हुए, कई पारंपरिक कार कंपनियां तेजी से नई ऊर्जा वाहनों का विकास कर रही हैं, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि नई ऊर्जा वाहन उद्योग धीरे-धीरे नीले सागर के बाजार से लाल सागर के बाजार में बदल जाएगा, और नया ऊर्जा वाहन उद्योग भी नीले सागर के बाज़ार से लाल सागर के बाज़ार में बदल जाएगा। उच्च गुणवत्ता वाले विकास के लिए व्यापक परिवर्तन। उद्योग में फेरबदल की प्रक्रिया में, छोटी विकास क्षमता और औसत योग्यता वाली उन नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए जीवित रहना मुश्किल होगा।