मोटर लोगों के उत्पादन और जीवन में एक अपरिहार्य और महत्वपूर्ण बिजली प्रदाता है। कई मोटरें उपयोग के दौरान गंभीर गर्मी उत्पन्न करेंगी, लेकिन कई बार वे नहीं जानते कि इसे कैसे हल किया जाए। इससे भी अधिक गंभीर बात यह है कि उन्हें इसका कारण पता नहीं है। मोटर के उपयोग के दौरान मोटर के परिणामी ताप को सबसे पहले समझा जाना चाहिए। आइए उन सामान्य कारणों पर एक नज़र डालें कि मोटर बहुत गर्म क्यों है।

1. मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच हवा का अंतर बहुत छोटा होता है, जिससे स्टेटर और रोटर के बीच आसानी से टकराव हो सकता है।

मध्यम और छोटी मोटरों में, हवा का अंतर आम तौर पर 0.2 मिमी से 1.5 मिमी होता है।जब हवा का अंतर बड़ा होता है, तो उत्तेजना धारा का बड़ा होना आवश्यक होता है, जिससे मोटर का पावर फैक्टर प्रभावित होता है; यदि हवा का अंतर बहुत छोटा है, तो रोटर रगड़ सकता है या टकरा सकता है।आम तौर पर, बीयरिंग की गंभीर सहनशीलता से बाहर होने और अंत कवर के आंतरिक छेद के घिसाव और विरूपण के कारण, मशीन बेस, एंड कवर और रोटर के विभिन्न अक्ष बोर स्वीपिंग का कारण बनेंगे, जो आसानी से कारण बन जाएगा। मोटर गर्म हो जाना या जल जाना।यदि बेयरिंग घिसा हुआ पाया जाता है, तो इसे समय पर बदल दिया जाना चाहिए, और अंतिम कवर को बदल दिया जाना चाहिए या ब्रश किया जाना चाहिए। उपचार की सरल विधि अंतिम आवरण को जड़ना है।

2. मोटर का असामान्य कंपन या शोर आसानी से मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है

यह स्थिति मोटर के कारण होने वाले कंपन से संबंधित है, जिनमें से अधिकांश रोटर के खराब गतिशील संतुलन, खराब बीयरिंग, मुड़े हुए शाफ्ट, अंत कवर के विभिन्न शाफ्ट केंद्रों, मशीन बेस और रोटर, ढीले फास्टनरों या असमान के कारण होते हैं। मोटर स्थापना की नींव, और अनुचित स्थापना यह यांत्रिक अंत से संचरण के कारण हो सकता है, जिसे विशिष्ट स्थिति के अनुसार खारिज किया जाना चाहिए।

3. यदि बेयरिंग ठीक से काम नहीं कर रही है, तो यह निश्चित रूप से मोटर को गर्म कर देगा। बियरिंग सामान्य रूप से काम कर रही है या नहीं इसका अंदाजा सुनने और तापमान के अनुभव से लगाया जा सकता है।

यह निर्धारित करने के लिए कि इसका तापमान सामान्य सीमा के भीतर है या नहीं, आप अपने हाथों या थर्मामीटर से बीयरिंग के सिरे की जांच कर सकते हैं; आप बियरिंग बॉक्स को छूने के लिए सुनने वाली छड़ (तांबे की छड़) का भी उपयोग कर सकते हैं। यदि आप किसी प्रभाव की ध्वनि सुनते हैं, तो इसका मतलब है कि एक या कई गेंदें कुचली जा सकती हैं। हिसिंग ध्वनि, इसका मतलब है कि बेयरिंग का चिकनाई वाला तेल अपर्याप्त है, और मोटर को हर 3,000 घंटे से 5,000 घंटे तक चिकनाई वाला ग्रीस बदलना चाहिए।

4. बिजली आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक है, उत्तेजना धारा बढ़ जाती है, और मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी

अत्यधिक वोल्टेज मोटर इन्सुलेशन से समझौता कर सकता है, जिससे इसके टूटने का खतरा हो सकता है।जब बिजली आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम है, तो विद्युत चुम्बकीय टोक़ कम हो जाएगा। यदि लोड टॉर्क कम नहीं होता है और रोटर की गति बहुत कम है, तो बढ़ी हुई स्लिप के कारण मोटर ओवरलोड हो जाएगी और गर्म हो जाएगी। लंबे समय तक ओवरलोड मोटर के जीवन को प्रभावित करेगा।जब तीन-चरण वोल्टेज असममित होता है, अर्थात, जब एक चरण का वोल्टेज उच्च या निम्न होता है, तो एक निश्चित चरण की धारा बहुत बड़ी होगी, और मोटर गर्म हो जाएगी। उसी समय, टॉर्क कम हो जाएगा और "गुनगुनाहट" ध्वनि उत्सर्जित होगी। लंबे समय के बाद, वाइंडिंग क्षतिग्रस्त हो जाएगी।

संक्षेप में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वोल्टेज बहुत अधिक है, बहुत कम है या वोल्टेज विषम है, करंट बढ़ेगा, और मोटर गर्म हो जाएगी और मोटर को नुकसान पहुंचाएगी।इसलिए, राष्ट्रीय मानक के अनुसार, मोटर की बिजली आपूर्ति वोल्टेज में परिवर्तन रेटेड मूल्य के ±5% से अधिक नहीं होना चाहिए, और मोटर की आउटपुट पावर रेटेड मूल्य को बनाए रख सकती है।मोटर बिजली आपूर्ति वोल्टेज को रेटेड मूल्य के ±10% से अधिक की अनुमति नहीं है, और तीन-चरण बिजली आपूर्ति वोल्टेज के बीच का अंतर रेटेड मूल्य के ±5% से अधिक नहीं होना चाहिए।

5. वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट, टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट, फेज़-टू-फ़ेज़ शॉर्ट सर्किट और वाइंडिंग ओपन सर्किट

वाइंडिंग में दो आसन्न तारों के बीच इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त होने के बाद, दोनों कंडक्टर एक दूसरे को छूते हैं, जिसे वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट कहा जाता है।एक ही वाइंडिंग में होने वाले वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट को टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट कहा जाता है।दो चरण वाइंडिंग के बीच होने वाले वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट को चरण-दर-चरण शॉर्ट सर्किट कहा जाता है।इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कौन सा है, यह एक चरण या दो चरणों की धारा को बढ़ा देगा, स्थानीय हीटिंग का कारण बनेगा, और मोटर को नुकसान पहुंचाने के लिए इन्सुलेशन की उम्र बढ़ा देगा।वाइंडिंग ओपन सर्किट मोटर के स्टेटर या रोटर वाइंडिंग के टूटने या उड़ने के कारण होने वाली विफलता को संदर्भित करता है।चाहे वह शॉर्ट सर्किट हो या वाइंडिंग का खुला सर्किट, इससे मोटर गर्म हो सकती है या जल भी सकती है।इसलिए ऐसा होने पर इसे तुरंत बंद कर देना चाहिए.

6. सामग्री मोटर में लीक हो जाती है, जिससे मोटर का इन्सुलेशन कम हो जाता है, जिससे मोटर के स्वीकार्य तापमान में वृद्धि कम हो जाती है

यदि ठोस पदार्थ या धूल जंक्शन बॉक्स से मोटर में प्रवेश करती है, तो यह मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच हवा के अंतराल तक पहुंच जाएगी, जिससे मोटर खराब हो जाएगी, जब तक कि मोटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन खराब न हो जाए और मोटर क्षतिग्रस्त न हो जाए। या ख़त्म कर दिया गया.यदि तरल और गैसीय मीडिया मोटर में लीक हो जाता है, तो यह सीधे मोटर के इन्सुलेशन को गिरा देगा और ट्रिप कर देगा।सामान्य तरल और गैस रिसाव की निम्नलिखित अभिव्यक्तियाँ होती हैं:

(1) विभिन्न कंटेनरों और डिलीवरी पाइपलाइनों का रिसाव, पंप बॉडी सील, फ्लशिंग उपकरण और जमीन आदि का रिसाव।

(2) यांत्रिक तेल लीक होने के बाद, यह सामने वाले बियरिंग बॉक्स के गैप से मोटर में प्रवेश करता है।

(3) मोटर से जुड़े रेड्यूसर की तेल सील खराब हो जाती है, और यांत्रिक चिकनाई वाला तेल मोटर शाफ्ट के साथ प्रवेश करता है। मोटर के अंदर जमा होने के बाद, यह मोटर इन्सुलेशन वार्निश को घोल देता है, जिससे मोटर का इन्सुलेशन प्रदर्शन धीरे-धीरे कम हो जाता है।

7. लगभग आधे मोटर जलने का कारण मोटर के चरण संचालन की कमी है

फ़ेज़ की कमी के कारण अक्सर मोटर चलने में विफल हो जाती है या शुरू करने के बाद गति धीमी हो जाती है, या जब रोटेशन कमज़ोर होता है और करंट बढ़ जाता है तो "गुनगुनाहट" की ध्वनि आती है।यदि शाफ्ट पर लोड नहीं बदलता है, तो मोटर गंभीर रूप से अतिभारित है, और स्टेटर करंट रेटेड मूल्य से 2 गुना या उससे भी अधिक तक पहुंच जाएगा।कुछ ही समय में मोटर गर्म हो जाएगी या जल भी जाएगी।चरण संचालन की कमी के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:

(1) यदि अन्य उपकरणों की विफलता के कारण बिजली लाइन का एक चरण कट जाता है, तो लाइन से जुड़े अन्य तीन-चरण उपकरण बिना चरण के चलेंगे।

(2) सर्किट ब्रेकर या कॉन्टैक्टर का एक चरण बायस वोल्टेज बर्नआउट या खराब संपर्क के कारण चरण से बाहर है।

(3) मोटर की आने वाली लाइन की उम्र बढ़ने और घिसाव के कारण चरण की कमी।

(4) मोटर की एक-चरण वाइंडिंग टूट गई है, या जंक्शन बॉक्स में एक-चरण कनेक्टर ढीला है।

8. अन्य गैर-यांत्रिक और विद्युत विफलता के कारण

अन्य गैर-यांत्रिक और विद्युत दोषों के कारण मोटर के तापमान में वृद्धि से गंभीर मामलों में मोटर विफलता भी हो सकती है।यदि परिवेश का तापमान अधिक है, तो मोटर में पंखे की कमी है, पंखा अधूरा है, या पंखे का कवर गायब है।इस मामले में, वेंटिलेशन सुनिश्चित करने या पंखे के ब्लेड को बदलने के लिए जबरदस्ती कूलिंग करना आवश्यक है, अन्यथा मोटर के सामान्य संचालन की गारंटी नहीं दी जा सकती है।

संक्षेप में, मोटर दोषों से निपटने के लिए सही विधि का उपयोग करने के लिए, सामान्य मोटर दोषों की विशेषताओं और कारणों से परिचित होना, प्रमुख कारकों को समझना और नियमित निरीक्षण और रखरखाव करना आवश्यक है।इस तरह, चक्कर से बचा जा सकता है, समय बचाया जा सकता है, दोषों को जल्द से जल्द समाप्त किया जा सकता है, और मोटर सामान्य परिचालन स्थिति में हो सकती है।कार्यशाला का सामान्य उत्पादन सुनिश्चित करने के लिए।

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पोस्ट समय: मार्च-17-2023