हुआवेई की नई कार बनाने वाली पहेली: ऑटोमोटिव उद्योग का एंड्रॉइड बनना चाहते हैं?

पिछले कुछ दिनों में, एक खबर आई थी कि हुआवेई के संस्थापक और सीईओ रेन झेंगफेई ने फिर से एक लाल रेखा खींच दी है, जिससे "हुआवेई कार बनाने के बेहद करीब है" और "कार बनाना समय की बात है" जैसी अफवाहों पर पानी फिर गया है।

इस संदेश के केंद्र में अविता है।ऐसा कहा जाता है कि एविटा में हिस्सेदारी लेने की हुआवेई की मूल योजना को रेन झेंगफेई ने आखिरी मिनट में रोक दिया था।उन्होंने चांगान एविटा को समझाया कि एक पूर्ण वाहन कंपनी में हिस्सेदारी न लेना ही अंतिम बात है, और वह नहीं चाहते कि बाहरी दुनिया हुआवेई की कार निर्माण की अवधारणा को गलत समझे।

अविटा के इतिहास पर नजर डालें तो इसकी स्थापना हुए लगभग 4 साल हो गए हैं, इस दौरान पंजीकृत पूंजी, शेयरधारकों और शेयर अनुपात में बड़े बदलाव हुए हैं।

नेशनल एंटरप्राइज क्रेडिट इंफॉर्मेशन पब्लिसिटी सिस्टम के अनुसार, अविटा टेक्नोलॉजी (चोंगकिंग) कंपनी लिमिटेड की स्थापना जुलाई 2018 में हुई थी। उस समय, केवल दो शेयरधारक थे, अर्थात् चोंगकिंग चांगान ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड और शंघाई वेइलाई ऑटोमोबाइल कंपनी। ., लिमिटेड, 98 मिलियन युआन युआन की पंजीकृत पूंजी के साथ, दोनों कंपनियों के पास 50% शेयर हैं।जून से अक्टूबर 2020 तक, कंपनी की पंजीकृत पूंजी बढ़कर 288 मिलियन युआन हो गई, और शेयर अनुपात भी बदल गया - चांगान ऑटोमोबाइल के पास 95.38% शेयर थे, और वेइलाई के पास 4.62% शेयर थे1 जून, 2022 को, बैंगिंग स्टूडियो ने पूछताछ की कि एविटा की पंजीकृत पूंजी फिर से बढ़कर 1.17 बिलियन युआन हो गई है, और शेयरधारकों की संख्या बढ़कर 8 हो गई है - मूल चांगान ऑटोमोबाइल और वेइलाई के अलावा, यह आंख को पकड़ने वाला है। इससे ज्यादा और क्या,निंग्डे टाइम्सन्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड ने 30 मार्च, 2022 को 281.2 मिलियन युआन का निवेश किया। शेष 5 शेयरधारक नानफैंग इंडस्ट्रियल एसेट मैनेजमेंट कंपनी लिमिटेड, चोंगकिंग नानफैंग इंडस्ट्रियल इक्विटी इन्वेस्टमेंट फंड पार्टनरशिप, फ़ुज़ियान मिंडोंग टाइम्स रूरल इन्वेस्टमेंट डेवलपमेंट पार्टनरशिप, चोंगकिंग हैं। चेंगान प्राइवेट इक्विटी इन्वेस्टमेंट फंड पार्टनरशिप, और चोंगकिंग लियांगजियांग ज़िझेंग इक्विटी इन्वेस्टमेंट फंड पार्टनरशिप।

अविटा के मौजूदा शेयरधारकों में वास्तव में कोई हुआवेई नहीं है।

हालाँकि, Apple, Sony, Xiaomi, Baidu और अन्य प्रौद्योगिकी कंपनियों के युग के संदर्भ में, चीन की सबसे सम्मानित और उपस्थिति प्रौद्योगिकी कंपनी के रूप में, कार निर्माण की लहर चल रही है, हुआवेई ने स्मार्ट कार की ओर कदम बढ़ाया है।उद्योग ने हमेशा बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया है।

हालाँकि, हुआवेई के कार निर्माण के बारे में कई तर्कों के बाद, लोग बार-बार दोहराए जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं-हुआवेई कार नहीं बनाती है, बल्कि केवल कार कंपनियों को कार बनाने में मदद करती है।

यह अवधारणा 2018 के अंत में एक आंतरिक बैठक में स्थापित की गई थी।मई 2019 में, हुआवेई के स्मार्ट कार समाधान बीयू की स्थापना की गई और इसे पहली बार सार्वजनिक किया गया।अक्टूबर 2020 में, रेन झेंगफेई ने "स्मार्ट ऑटो पार्ट्स बिजनेस के प्रबंधन पर संकल्प" जारी करते हुए कहा कि "जो कार बनाएगा, कंपनी के साथ हस्तक्षेप करेगा, और भविष्य में पद से समायोजित किया जाएगा"।

Huawei कारों का निर्माण क्यों नहीं करता है इसका विश्लेषण उसके दीर्घकालिक अनुभव और संस्कृति से लिया जाना चाहिए।

एक, व्यावसायिक सोच से बाहर।

किंग राजवंश के एक राजनेता ज़ेंग गुओफ़ान ने एक बार कहा था: "उन जगहों पर न जाएं जहां भीड़ लड़ रही हो, और ऐसे काम न करें जिससे जिउली को फायदा हो।" स्ट्रीट स्टॉल अर्थव्यवस्था हाल ही में शुरू हुई, और वूलिंग होंगगुआंग सबसे पहले लाभान्वित हुआ क्योंकि इसने स्ट्रीट स्टॉल लगाने वाले लोगों के लिए उपकरण प्रदान किए।जो लोग पैसा कमाना चाहते हैं उनसे पैसा कमाना व्यवसाय की प्रकृति है।इस प्रवृत्ति के तहत कि इंटरनेट, प्रौद्योगिकी, रियल एस्टेट, घरेलू उपकरण और अन्य उद्योग नई ऊर्जा वाहनों की प्रवृत्ति में प्रवेश कर चुके हैं, हुआवेई ने प्रवृत्ति के खिलाफ जाकर कार कंपनियों को अच्छी कारें बनाने में मदद करने का फैसला किया है, जो वास्तव में एक उच्च-आयामी रिवर्स फ़सल है।

दूसरा, रणनीतिक लक्ष्यों के लिए.

मोबाइल संचार के क्षेत्र में, हुआवेई ने घरेलू और विदेशी सहयोग में अपने उद्यम-उन्मुख 2बी व्यवसाय के माध्यम से सफलता हासिल की है।स्मार्ट कारों के युग में, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक उद्योग की प्रतिस्पर्धा का फोकस है, और हुआवेई के फायदे सिर्फ नए इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर, स्मार्ट कॉकपिट ऑपरेटिंग सिस्टम और पारिस्थितिकी, स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम और सेंसर और अन्य तकनीकी क्षेत्रों में निहित हैं।

अपरिचित वाहन निर्माण व्यवसाय से बचना, और पहले से संचित प्रौद्योगिकी को घटकों में बदलना और उन्हें वाहन कंपनियों को आपूर्ति करना हुआवेई के लिए ऑटोमोटिव बाजार में प्रवेश करने के लिए सबसे सुरक्षित परिवर्तन योजना है।अधिक घटकों को बेचकर, हुआवेई का लक्ष्य स्मार्ट कारों का वैश्विक स्तर का एक आपूर्तिकर्ता बनना है।

तीसरा, विवेक से बाहर.

बाहरी ताकतों के प्रतिबंधों के तहत, हुआवेई के 5G उपकरण पारंपरिक यूरोपीय ऑटोमोबाइल बिजली बाजार में काफी दबाव में हैं। एक बार कारों के उत्पादन की आधिकारिक घोषणा होने के बाद, यह बाजार का रुख बदल सकता है और हुआवेई के मुख्य संचार व्यवसाय को नुकसान पहुंचा सकता है।

यह देखा जा सकता है कि हुआवेई कार नहीं बनाती है, इसे सुरक्षा कारणों से बाहर किया जाना चाहिए।फिर भी, जनता की राय ने कभी भी हुआवेई के कार निर्माण के बारे में अटकलें नहीं लगाईं।

कारण बहुत सरल है। वर्तमान में, हुआवेई का ऑटोमोटिव व्यवसाय मुख्य रूप से तीन प्रकार के व्यवसायों में विभाजित है: पारंपरिक पार्ट्स आपूर्तिकर्ता मॉडल, हुआवेई इनसाइड और हुआवेई स्मार्ट चॉइस।उनमें से, हुआवेई इनसाइड और हुआवेई स्मार्ट सिलेक्शन दो गहन भागीदारी मोड हैं, जो कार निर्माण के लगभग असीम रूप से करीब हैं।हुआवेई, जो कार नहीं बनाती है, ने कार के बिना शरीर को छोड़कर, स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के सभी महत्वपूर्ण अंगों और आत्माओं पर लगभग महारत हासिल कर ली है।

सबसे पहले, HI हुआवेई इनसाइड मोड है। हुआवेई और ओईएम संयुक्त रूप से हुआवेई के पूर्ण-स्टैक स्मार्ट कार समाधानों को परिभाषित और संयुक्त रूप से विकसित और उपयोग करते हैं।लेकिन रिटेल का संचालन ओईएम द्वारा किया जाता है, जिसमें हुआवेई की सहायता होती है।

उपरोक्त अविता एक उदाहरण है।अविता सी (चांगन) एच (हुआवेई) एन (निंग्डे टाइम्स) बुद्धिमान इलेक्ट्रिक वाहन पर ध्यान केंद्रित करती हैप्रौद्योगिकी मंच, जो वाहन अनुसंधान एवं विकास और विनिर्माण, बुद्धिमान वाहन समाधान और बुद्धिमान ऊर्जा पारिस्थितिकी के क्षेत्र में चांगान ऑटोमोबाइल, हुआवेई और निंग्डे टाइम्स के लाभों को एकत्रित करता है। तीन-पक्षीय संसाधनों के गहन एकीकरण के साथ, हम उच्च-स्तरीय स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों (एसईवी) का एक वैश्विक ब्रांड बनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

दूसरे, स्मार्ट चयन मोड में, हुआवेई उत्पाद परिभाषा, वाहन डिजाइन और चैनल बिक्री में गहराई से शामिल है, लेकिन अभी तक HI के पूर्ण-स्टैक स्मार्ट कार समाधान के तकनीकी आशीर्वाद को शामिल नहीं किया है।