हाई पावर सिंक्रोनस मोटर आपातकालीन ब्रेकिंग तकनीक

बिजली की आपूर्ति बंद करने के बाद, मोटर को अपनी जड़ता के कारण बंद होने से पहले कुछ समय तक घूमने की आवश्यकता होती है। वास्तविक कामकाजी परिस्थितियों में, कुछ भारों के लिए मोटर को तुरंत बंद करने की आवश्यकता होती है, जिसके लिए मोटर के ब्रेकिंग नियंत्रण की आवश्यकता होती है।तथाकथित ब्रेकिंग में मोटर को घूमने की दिशा के विपरीत एक टॉर्क देना होता है ताकि वह जल्दी से रुक जाए।आमतौर पर ब्रेक लगाने के तरीके दो प्रकार के होते हैं: मैकेनिकल ब्रेकिंग और इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग।

मैकेनिकल ब्रेकिंग पूर्ण ब्रेकिंग के लिए एक यांत्रिक संरचना का उपयोग करती है। उनमें से अधिकांश विद्युत चुम्बकीय ब्रेक का उपयोग करते हैं, जो ब्रेक पहियों के साथ ब्रेकिंग घर्षण बनाने के लिए ब्रेक पैड (ब्रेक जूते) को दबाने के लिए स्प्रिंग्स द्वारा उत्पन्न दबाव का उपयोग करते हैं।मैकेनिकल ब्रेकिंग में उच्च विश्वसनीयता होती है, लेकिन ब्रेक लगाने पर यह कंपन पैदा करेगा, और ब्रेकिंग टॉर्क छोटा होता है। इसका उपयोग आमतौर पर छोटी जड़ता और टॉर्क वाली स्थितियों में किया जाता है।

इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग से मोटर रुकने की प्रक्रिया के दौरान स्टीयरिंग के विपरीत एक विद्युत चुम्बकीय टॉर्क उत्पन्न होता है, जो मोटर को रोकने के लिए ब्रेकिंग बल के रूप में कार्य करता है।इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग विधियों में रिवर्स ब्रेकिंग, डायनेमिक ब्रेकिंग और रीजेनरेटिव ब्रेकिंग शामिल हैं।उनमें से, रिवर्स कनेक्शन ब्रेकिंग का उपयोग आमतौर पर कम-वोल्टेज और छोटी-शक्ति मोटरों की आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए किया जाता है; आवृत्ति कन्वर्टर्स के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग की विशेष आवश्यकताएं हैं। आमतौर पर, आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए छोटी और मध्यम-शक्ति वाली मोटरों का उपयोग किया जाता है। ब्रेकिंग प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन लागत बहुत अधिक है, और पावर ग्रिड को इसे स्वीकार करने में सक्षम होना चाहिए। ऊर्जा प्रतिक्रिया से उच्च-शक्ति मोटरों पर ब्रेक लगाना असंभव हो जाता है।

ब्रेकिंग अवरोधक की स्थिति के अनुसार, ऊर्जा-खपत वाली ब्रेकिंग को डीसी ऊर्जा-खपत वाली ब्रेकिंग और एसी ऊर्जा-खपत वाली ब्रेकिंग में विभाजित किया जा सकता है। डीसी ऊर्जा खपत करने वाले ब्रेकिंग रेसिस्टर को इन्वर्टर के डीसी साइड से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है और यह केवल सामान्य डीसी बस वाले इनवर्टर पर लागू होता है। इस मामले में, एसी ऊर्जा-खपत ब्रेकिंग अवरोधक सीधे एसी साइड पर मोटर से जुड़ा होता है, जिसकी व्यापक अनुप्रयोग सीमा होती है।

मोटर के त्वरित स्टॉप को प्राप्त करने के लिए मोटर की ऊर्जा का उपभोग करने के लिए मोटर की तरफ एक ब्रेकिंग अवरोधक को कॉन्फ़िगर किया गया है। ब्रेकिंग रेसिस्टर और मोटर के बीच एक हाई-वोल्टेज वैक्यूम सर्किट ब्रेकर कॉन्फ़िगर किया गया है। सामान्य परिस्थितियों में, वैक्यूम सर्किट ब्रेकर खुली अवस्था में होता है और मोटर सामान्य होती है। गति विनियमन या पावर फ़्रीक्वेंसी ऑपरेशन, आपात स्थिति में, मोटर और फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर या पावर ग्रिड के बीच वैक्यूम सर्किट ब्रेकर खोला जाता है, और मोटर और ब्रेकिंग रोकनेवाला के बीच वैक्यूम सर्किट ब्रेकर बंद होता है, और ऊर्जा की खपत होती है ब्रेकिंग रेसिस्टर के माध्यम से मोटर की ब्रेकिंग का एहसास होता है। , जिससे त्वरित पार्किंग का प्रभाव प्राप्त होता है।सिस्टम सिंगल लाइन आरेख इस प्रकार है:

आपातकालीन ब्रेक एक लाइन आरेख

आपातकालीन ब्रेकिंग मोड में, और मंदी के समय की आवश्यकताओं के अनुसार, सिंक्रोनस मोटर के स्टेटर करंट और ब्रेकिंग टॉर्क को समायोजित करने के लिए उत्तेजना धारा को समायोजित किया जाता है, जिससे मोटर का तेजी से और नियंत्रणीय मंदी नियंत्रण प्राप्त होता है।

एक परीक्षण बिस्तर परियोजना में, चूंकि फैक्ट्री पावर ग्रिड पावर फीडबैक की अनुमति नहीं देता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपातकालीन स्थिति में बिजली प्रणाली एक निर्दिष्ट समय (300 सेकंड से कम) के भीतर सुरक्षित रूप से बंद हो सकती है, प्रतिरोधी ऊर्जा पर आधारित एक आपातकालीन स्टॉप सिस्टम खपत ब्रेकिंग को कॉन्फ़िगर किया गया था।

इलेक्ट्रिकल ड्राइव सिस्टम में एक हाई-वोल्टेज इन्वर्टर, एक हाई-पावर डबल-वाइंडिंग हाई-वोल्टेज मोटर, एक उत्तेजना उपकरण, ब्रेकिंग रेसिस्टर्स के 2 सेट और 4 हाई-वोल्टेज सर्किट ब्रेकर कैबिनेट शामिल हैं। हाई-वोल्टेज इन्वर्टर का उपयोग हाई-वोल्टेज मोटर की परिवर्तनीय आवृत्ति शुरू करने और गति विनियमन का एहसास करने के लिए किया जाता है। मोटर को उत्तेजना धारा प्रदान करने के लिए नियंत्रण और उत्तेजना उपकरणों का उपयोग किया जाता है, और मोटर की आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन और ब्रेकिंग के स्विचिंग का एहसास करने के लिए चार उच्च-वोल्टेज सर्किट ब्रेकर कैबिनेट का उपयोग किया जाता है।

आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, हाई-वोल्टेज कैबिनेट AH15 और AH25 खोले जाते हैं, हाई-वोल्टेज कैबिनेट AH13 और AH23 बंद होते हैं, और ब्रेकिंग अवरोधक काम करना शुरू कर देता है। ब्रेकिंग सिस्टम का योजनाबद्ध आरेख इस प्रकार है:

ब्रेकिंग सिस्टम योजनाबद्ध आरेख

प्रत्येक चरण अवरोधक (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C) के तकनीकी पैरामीटर इस प्रकार हैं:

यह तकनीक उच्च-शक्ति मोटरों की ब्रेकिंग का एहसास करने के लिए विद्युत ब्रेकिंग का उपयोग करती है। यह मोटरों को ब्रेक देने के लिए सिंक्रोनस मोटर्स की आर्मेचर प्रतिक्रिया और ऊर्जा खपत ब्रेकिंग के सिद्धांत को लागू करता है।

संपूर्ण ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान, उत्तेजना धारा को नियंत्रित करके ब्रेकिंग टॉर्क को नियंत्रित किया जा सकता है। इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: