ग्राफिकल नई ऊर्जा | अगस्त में नई ऊर्जा वाहन डेटा के बारे में दिलचस्प बातें क्या हैं?

अगस्त में, 369,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन और 110,000 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन थे, जिनकी कुल संख्या 479,000 थी।संपूर्ण डेटा अभी भी बहुत अच्छा है. विशेषताओं को गहराई से देखने पर कुछ विशेषताएं सामने आती हैं:

●369,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में से, एसयूवी(134,000),ए00(86,600)और ए-सेगमेंट (74,800) इस समय सबसे आगे हैं. ET5 आने वाला है।

●वर्तमान में, पीएचईवी की एकाग्रता ब्रांडों के संदर्भ में बहुत अधिक केंद्रित है, और यह वर्गीकरण के संदर्भ में एसयूवी में भी केंद्रित है। हवल, चांगान, ग्रेट वॉल और चेरी के प्रवेश के साथ, 2023 में इस बाजार का प्रदर्शन अधिक संतुलित होगा।

●पूरे सिस्टम में A00 का स्तर लगातार 20% से नीचे गिर गया है। मौजूदा लागत संरचना में, जैसा कि हमने पहले कहा, यह बुरा नहीं है कि बाजार 1 मिलियन पर स्थिर है।चेरी की कमी के साथ, केवल वूलिंग और चांगान ही जारी रहेंगे।

▲चित्र 1.जनवरी से अगस्त 2022 तक समग्र डेटा अवलोकन

भाग ---- पहला

प्लग-इन हाइब्रिड नदियाँ और झीलें

हम देखते हैं कि चूँकि बैटरियों की लागत कम नहीं हो रही है, विभिन्न बैटरी क्षमताओं वाले PHEV/EREV के पास अवसर होंगे। दरअसल, 2023 तक एचईवी के पास भी अवसर होंगे।यदि A0 से नीचे की कारों को हटा दिया जाता है, तो A-श्रेणी से ऊपर के उत्पादों में शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड का अनुपात 2.34:1 है, और इस डेटा को समायोजित किया जाएगा।

●एसयूवी:134,000 इकाइयाँ बनाम 64,000 इकाइयाँ। यदि हम इसे अलग करें, तो हम देख सकते हैं कि शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी की वर्तमान आपूर्ति बहुत पर्याप्त है, जबकि अपेक्षाकृत रूप से कहें तो, प्लग-इन एसयूवी अभी बाजार में लोकप्रिय होने लगी हैं।विशेष रूप से निम्नलिखित कई चांगचेंग के साथ(हवल + WEY), जीली(एमग्रैंड, चांगान और चेरी, साथ ही वे आदर्श और प्रश्न जिन्होंने इस क्षेत्र में अच्छा प्रदर्शन किया।

●सी-क्लास कार:यहां वर्तमान अनुपात 25300vs14783 है, और वर्तमान में कोई लोकप्रिय मॉडल नहीं हैं।

●बी श्रेणी की कार:मॉडल 3 के कमजोर होने के साथ, ईटी5 को देखने के लिए शुद्ध विद्युत शक्ति का उपयोग किया जाएगा; वास्तव में प्लग इन करने के लिए काफी जगह है, यह इस पर निर्भर करता है कि प्रत्येक कंपनी उत्पाद का प्रचार कैसे करती है।

●ए श्रेणी की कार:75,000 बनाम 25,000, इसके बारे में ज्यादा चिंता न करें, क्योंकि 2बी वाहन सबसे अधिक हैं, यदि आप केवल सी-एंड की मात्रा की तुलना करते हैं, तो शायद ए-क्लास प्लग-इन व्यक्तिगत उपयोग अधिक है।

इसलिए, ऐसा लगता है कि इस वर्ष, नई ताकतों की उर्ध्व गति धीमी होने के साथ, शुद्ध बिजली के विकास की दिशा स्पष्ट नहीं है।अधिकांश मॉडल मॉडल 3 और मॉडल Y को प्रतिस्थापित करने वाले हैं, लेकिन रोल करने के लिए कोई नया विचार नहीं है।

▲चित्र 2.शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड की तुलना

प्लग-इन हाइब्रिड की वर्तमान सांद्रता काफी अधिक है। BYD, चैंपियन, का कुल योगदान 70% है। दूसरा स्थान सेलिस है।मुझे लगता है कि रोलिंग के बाद इस टुकड़े की आपूर्ति बहुत पर्याप्त होगी।

▲चित्र 3.प्लग-इन हाइब्रिड की ब्रांड स्थिति

क्यों? कड़ाई से कहें तो PHEV और कच्चे तेल ईंधन वाहनों के बीच बहुत अंतर नहीं है। पावरट्रेन बदलें और उपलब्धि खत्म हो गई।इसलिए, इस क्षेत्र में निवेश मूल रूप से 2023 में उत्पादों का उत्पादन करने में सक्षम होगा। बाद का निवेश आपके स्वयं के ईंधन वाहनों के एक निश्चित अनुपात को बदलने से ज्यादा कुछ नहीं है, और विकास दर अपेक्षाकृत तेज है।

▲ चित्र 4.एसयूवी में प्लग-इन हाइब्रिड और मॉडलों का श्रेणीबद्ध हीट मैप

भाग 2

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की सूची

अगस्त में हमने जो शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल देखे, वे सभी पुराने ज़माने के, व्यक्तिगत उपभोक्ताओं के लिए डॉल्फ़िन हैं। 23,000 की बिक्री बहुत बड़ा आश्चर्य है. युआन प्लस की 15,300 इकाइयों और एयॉन वाई की 10,600 इकाइयों के साथ, ये कारें अभी भी पक्षपाती हैं। घरेलू उपयोग के लिए, तेज़ विकास दर वास्तव में 100,000-150,000 की सीमा में है।

मुझे लगता है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री वृद्धि दर के नजरिए से, उपभोक्ताओं ने लागत प्रदर्शन पर बहुत ध्यान देना शुरू कर दिया है, और नई ऊर्जा वाहनों की वृद्धि दर, जो अपेक्षाकृत महंगी हैं, उम्मीद के मुताबिक तेज नहीं है।यह देखा जा सकता है कि जब उपभोक्ता उत्पाद चुनते हैं, तो नई ऊर्जा वाहनों की कीमत एक महत्वपूर्ण कारक होती है। उम्मीद है कि 2023 में बाजार पर कीमतें अधिक स्पष्ट रूप से हावी होंगी।

▲चित्रा 5. शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की सूची

सारांश: वर्तमान स्थिति को देखते हुए, जब प्लग-इन वाहनों की पूरी आपूर्ति की जाएगी, तो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन अधिक अस्थिर होंगे।उच्च-स्तरीय खपत को आगे बढ़ाने वाले उपयोगकर्ताओं की एक छोटी संख्या को छोड़कर, जो लोग कॉम्पैक्ट कारों और एसयूवी का चयन करते थे, वे 130,000 ईंधन वाहन खरीदने वाले उपभोक्ता हुआ करते थे, लेकिन अब वे थोड़े अधिक महंगे नए ऊर्जा वाहनों की तलाश कर रहे हैं। चीनी बाजार में उपभोक्ताओं की खरीदारी संबंधी बाधाएं नहीं बदली हैं।