जर्मन ऑटो पार्ट्स कंपनी महले ने ईवी के लिए उच्च दक्षता वाली इलेक्ट्रिक मोटर विकसित की है, और यह उम्मीद नहीं है कि दुर्लभ पृथ्वी की आपूर्ति और मांग पर दबाव होगा।
आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत, इलेक्ट्रिक मोटरों की मूल संरचना और कार्य सिद्धांत आश्चर्यजनक रूप से सरल है। मुझे लगता है कि जब बहुत से लोग छोटे थे तो उन्होंने "फोर-व्हील ड्राइव" के साथ खेला होगा। इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर है.
मोटर का कार्य सिद्धांत यह है कि मोटर को घुमाने के लिए चुंबकीय क्षेत्र विद्युत धारा के बल पर कार्य करता है।मोटर एक उपकरण है जो विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। यह एक घूमने वाले चुंबकीय क्षेत्र को उत्पन्न करने के लिए एक ऊर्जावान कुंडल का उपयोग करता है और मैग्नेटोइलेक्ट्रिक बल रोटेशन टॉर्क बनाने के लिए रोटर पर कार्य करता है।मोटर का उपयोग करना आसान है, संचालन में विश्वसनीय है, कीमत में कम है और संरचना में मजबूत है।
हमारे जीवन में बहुत सी चीज़ें जो घूम सकती हैं, जैसे हेयर ड्रायर, वैक्यूम क्लीनर, आदि में मोटर होती हैं।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन में मोटर अपेक्षाकृत बड़ी और अधिक जटिल होती है, लेकिन मूल सिद्धांत वही होता है।
मोटर में बल संचारित करने के लिए आवश्यक सामग्री, और वह सामग्री जो बैटरी से बिजली का संचालन करती है वह मोटर के अंदर तांबे का तार है।वह पदार्थ जो चुंबकीय क्षेत्र बनाता है वह चुंबक है।ये दो सबसे बुनियादी सामग्रियां भी हैं जो मोटर बनाती हैं।
अतीत में, इलेक्ट्रिक मोटरों में उपयोग किए जाने वाले चुंबक मुख्य रूप से लोहे से बने स्थायी चुंबक होते थे, लेकिन समस्या यह है कि चुंबकीय क्षेत्र की ताकत सीमित है।इसलिए यदि आप मोटर को आज स्मार्टफोन में प्लग किए जाने वाले आकार तक छोटा कर देते हैं, तो आपको वह चुंबकीय बल नहीं मिलेगा जिसकी आपको आवश्यकता है।
हालाँकि, 1980 के दशक में, एक नए प्रकार का स्थायी चुंबक सामने आया, जिसे "नियोडिमियम चुंबक" कहा जाता है।नियोडिमियम चुम्बक पारंपरिक चुम्बकों की तुलना में लगभग दोगुने मजबूत होते हैं।परिणामस्वरूप, इसका उपयोग इयरफ़ोन और हेडसेट में किया जाता है जो स्मार्टफ़ोन से छोटे और अधिक शक्तिशाली होते हैं।इसके अलावा, हमारे दैनिक जीवन में "नियोडिमियम मैग्नेट" ढूंढना मुश्किल नहीं है।अब, हमारे जीवन में कुछ स्पीकर, इंडक्शन कुकर और मोबाइल फोन में "नियोडिमियम मैग्नेट" होते हैं।
आज ईवी इतनी जल्दी शुरू होने का कारण "नियोडिमियम मैग्नेट" है जो मोटर के आकार या आउटपुट में नाटकीय रूप से सुधार कर सकता है।हालाँकि, 21वीं सदी में प्रवेश करने के बाद, नियोडिमियम चुम्बकों में दुर्लभ पृथ्वी के उपयोग के कारण एक नई समस्या उत्पन्न हो गई है।अधिकांश दुर्लभ पृथ्वी संसाधन चीन में हैं। आंकड़ों के अनुसार, दुनिया के लगभग 97% दुर्लभ पृथ्वी चुंबक कच्चे माल की आपूर्ति चीन द्वारा की जाती है। वर्तमान में, इस संसाधन का निर्यात सख्ती से प्रतिबंधित कर दिया गया है।
नियोडिमियम मैग्नेट विकसित करने के बाद, वैज्ञानिकों ने छोटे, मजबूत और यहां तक कि सस्ते मैग्नेट विकसित करने की कोशिश की लेकिन असफल रहे।चूंकि चीन विभिन्न दुर्लभ धातुओं और दुर्लभ पृथ्वी की आपूर्ति को नियंत्रित करता है, इसलिए कुछ विश्लेषकों का मानना है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत उम्मीद के मुताबिक कम नहीं होगी।
हालाँकि, हाल ही में, जर्मन ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी और पार्ट्स विकास कंपनी "माहले" ने सफलतापूर्वक एक नए प्रकार की मोटर विकसित की है जिसमें दुर्लभ पृथ्वी तत्व बिल्कुल भी शामिल नहीं हैं।विकसित मोटर में कोई चुम्बक नहीं है।
मोटरों के प्रति इस दृष्टिकोण को "इंडक्शन मोटर" के रूप में जाना जाता है और यह मैग्नेट के बजाय स्टेटर के माध्यम से करंट प्रवाहित करके एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जिसके माध्यम से करंट प्रवाहित हो सकता है।इस समय, जब रोटर चुंबकीय क्षेत्र से प्रभावित होता है, तो यह इलेक्ट्रोमोटिव संभावित ऊर्जा को प्रेरित करेगा, और दोनों घूर्णी बल उत्पन्न करने के लिए बातचीत करते हैं।
सीधे शब्दों में कहें तो, यदि मोटर को स्थायी चुम्बकों से लपेटकर चुंबकीय क्षेत्र स्थायी रूप से उत्पन्न किया जाता है, तो विधि स्थायी चुम्बकों को विद्युत चुम्बकों से बदलने की है।इस विधि के कई फायदे हैं, ऑपरेशन का सिद्धांत सरल है, और यह बहुत टिकाऊ है।सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गर्मी पैदा करने की क्षमता में थोड़ी कमी आती है, और नियोडिमियम मैग्नेट का एक नुकसान यह है कि उच्च गर्मी उत्पन्न होने पर उनका प्रदर्शन कम हो जाता है।
लेकिन इसके नुकसान भी हैं, चूंकि स्टेटर और रोटर के बीच करंट प्रवाहित होता रहता है, इसलिए गर्मी बहुत गंभीर होती है।बेशक, कटाई से उत्पन्न गर्मी का अच्छा उपयोग करना और इसे कार इंटीरियर हीटर के रूप में उपयोग करना संभव है।इसके अलावा, कई कमियां भी हैं।लेकिन MAHLE ने घोषणा की कि उन्होंने सफलतापूर्वक एक गैर-चुंबकीय मोटर विकसित की है जो इंडक्शन मोटर की कमियों को पूरा करती है।
MAHLE की नव विकसित चुंबक रहित मोटर में दो प्रमुख फायदे हैं।दुर्लभ पृथ्वी की आपूर्ति और मांग की अस्थिरता से कोई प्रभावित नहीं होता है।जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, स्थायी चुम्बकों में उपयोग की जाने वाली अधिकांश दुर्लभ पृथ्वी धातुओं की आपूर्ति वर्तमान में चीन द्वारा की जाती है, लेकिन गैर-चुंबक मोटरें दुर्लभ पृथ्वी आपूर्ति के दबाव से प्रभावित नहीं होती हैं।इसके अलावा, चूंकि दुर्लभ पृथ्वी सामग्री का उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए इसे कम कीमत पर आपूर्ति की जा सकती है।
दूसरा यह है कि यह बहुत अच्छी दक्षता दिखाता है, आमतौर पर इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाने वाली मोटरों की दक्षता लगभग 70-95% होती है।दूसरे शब्दों में, यदि आप 100% बिजली प्रदान करते हैं, तो आप अधिकतम 95% आउटपुट प्रदान कर सकते हैं।हालाँकि, इस प्रक्रिया में, लौह हानि जैसे हानि कारकों के कारण, उत्पादन हानि अपरिहार्य है।
हालाँकि, महलर को ज्यादातर मामलों में 95% से अधिक और कुछ मामलों में 96% तक कुशल माना जाता है।हालांकि सटीक संख्या की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन पिछले मॉडल की तुलना में रेंज में थोड़ी वृद्धि की उम्मीद है।
अंत में, MAHLE ने बताया कि विकसित चुंबकीय-मुक्त मोटर का उपयोग न केवल सामान्य यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जा सकता है, बल्कि प्रवर्धन के माध्यम से वाणिज्यिक वाहनों में भी किया जा सकता है।MAHLE ने कहा कि उन्होंने बड़े पैमाने पर उत्पादन अनुसंधान शुरू कर दिया है, और उनका दृढ़ विश्वास है कि एक बार नई मोटर का विकास पूरा हो जाने के बाद, वह अधिक स्थिर, कम लागत और उच्च दक्षता वाली मोटरें प्रदान करने में सक्षम होंगे।
यदि यह तकनीक पूरी हो जाती है, तो शायद MAHLE की उन्नत इलेक्ट्रिक मोटर तकनीक बेहतर इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के लिए एक नया शुरुआती बिंदु बन सकती है।
पोस्ट समय: फरवरी-04-2023