जुलाई में, यूरोपीय नई ऊर्जा वाहनों की 157,694 इकाइयां बिकीं, जो पूरे यूरोपीय बाजार हिस्सेदारी का 19% है। उनमें से, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में साल-दर-साल 25% की गिरावट आई, जो लगातार पांच महीनों से घट रही है, जो अगस्त 2019 के बाद से इतिहास में सबसे अधिक है।
फिएट 500e ने एक बार फिर जुलाई की बिक्री चैंपियनशिप जीती, और वोक्सवैगन ID.4 ने प्यूज़ो 208EV और स्कोडा एन्याक को पीछे छोड़ते हुए दूसरा स्थान हासिल किया, जबकि स्कोडा एन्याक ने तीसरा स्थान हासिल किया।
टेस्ला के शंघाई प्लांट के एक सप्ताह के बंद होने के कारण, टेस्ला मॉडल Y और तीसरे स्थान पर रहने वाला मॉडल 3 जून में TOP20 में गिर गया।
वोक्सवैगन ID.4 2 स्थान ऊपर उठकर चौथे स्थान पर और रेनॉल्ट मेगन EV 6 स्थान ऊपर चढ़कर पांचवें स्थान पर पहुंच गई। सीट कपरा ब्रॉन और ओपल मोक्का ईवी ने पहली बार सूची बनाई, जबकि फोर्ड मस्टैंग माच-ई और मिनी कूपर ईवी ने फिर से सूची बनाई।
फिएट 500e की 7,322 इकाइयाँ बिकीं, जर्मनी (2,973) और फ्रांस (1,843) 500e बाजारों में अग्रणी रहे, यूनाइटेड किंगडम (700) और उसके मूल इटली (781) ने भी महत्वपूर्ण योगदान दिया।
वोक्सवैगन ID.4 ने 4,889 इकाइयाँ बेचीं और फिर से शीर्ष पाँच में प्रवेश किया। जर्मनी में बिक्री की संख्या सबसे अधिक (1,440) थी, उसके बाद आयरलैंड (703 - जुलाई एमराल्ड आइल के लिए चरम डिलीवरी अवधि है), नॉर्वे (649) और स्वीडन (516) थे।
वोक्सवैगन ID.3 की लंबी अनुपस्थिति के बाद, MEB परिवार में सबसे बड़ा "भाई" जर्मनी में 3,697 इकाइयों की बिक्री के साथ फिर से TOP5 में वापस आ गया है। हालाँकि वोक्सवैगन ID.3 अब वोक्सवैगन टीम का सितारा नहीं है, मौजूदा क्रॉसओवर सनक के कारण, वोक्सवैगन ID.3 को फिर से महत्व दिया जा रहा है। साल की दूसरी छमाही में कॉम्पैक्ट हैचबैक के और भी अधिक मजबूत प्रदर्शन की उम्मीद है क्योंकि वोक्सवैगन समूह उत्पादन बढ़ा रहा है। जुलाई में, वोक्सवैगन गोल्फ के आध्यात्मिक उत्तराधिकारी ने जर्मनी (1,383 पंजीकरण) में उड़ान भरी, इसके बाद यूके (1,000) और आयरलैंड में 396 आईडी.3 डिलीवरी हुई।
रेनॉल्ट को 3,549 बिक्री के साथ रेनॉल्ट मेगन ईवी से बहुत उम्मीदें हैं, और फ्रेंच ईवी जुलाई में रिकॉर्ड 3,549 इकाइयों के साथ पहली बार शीर्ष पांच में शामिल हुई (इस बात का प्रमाण है कि उत्पादन उन्नयन अच्छी तरह से चल रहा है)। मेगन ईवी रेनॉल्ट-निसान गठबंधन का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल था, जिसने पिछले सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल, रेनॉल्ट ज़ो (2,764 इकाइयों के साथ 11वें) को पीछे छोड़ दिया। जुलाई डिलीवरी के संबंध में, कार की सबसे अधिक बिक्री उसके मूल फ्रांस (1937) में हुई, उसके बाद जर्मनी (752) और इटली (234) का स्थान रहा।
सीट कपरा बॉर्न ने रिकॉर्ड 2,999 इकाइयां बेचीं, जो 8वें स्थान पर रही। विशेष रूप से, यह जुलाई में आठ सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में से चौथा एमईबी-आधारित मॉडल है, जो इस बात को रेखांकित करता है कि जर्मन समूह की ईवी तैनाती वापस पटरी पर है और अपने नेतृत्व को फिर से हासिल करने के लिए तैयार है।
TOP20 में सबसे अधिक बिकने वाली PHEV है हुंडई टक्सन PHEV 2,608 बिक्री के साथ, 14वें स्थान पर, किआ स्पोर्टेज PHEV 2,503 बिक्री के साथ, 17वें स्थान पर और BMW 330e 2,458 इकाइयों की बिक्री के साथ 18वें स्थान पर है। इस प्रवृत्ति के अनुसार, हमारे लिए यह कल्पना करना कठिन है कि क्या PHEVs को भविष्य में भी TOP20 में जगह मिलेगी?
ऑडी ई-ट्रॉन फिर से शीर्ष 20 में है, इस बार 15वें स्थान पर है, जिससे साबित होता है कि ऑडी फुल-साइज़ सेगमेंट में बढ़त लेने के लिए बीएमडब्ल्यू आईएक्स और मर्सिडीज ईक्यूई जैसे अन्य मॉडलों से प्रभावित नहीं होगी।
TOP20 के बाहर, यह वोक्सवैगन ID.5 पर ध्यान देने योग्य है, जो वोक्सवैगन ID.4 का अधिक परिवार-अनुकूल स्पोर्ट्स ट्विन है। इसकी उत्पादन मात्रा बढ़ रही है, जुलाई में बिक्री 1,447 इकाइयों तक पहुंच गई है, जो वोक्सवैगन के लिए भागों की स्थिर आपूर्ति का संकेत देती है। बढ़ा हुआ प्रदर्शन अंततः ID.5 को डिलीवरी में वृद्धि जारी रखने की अनुमति देता है।
जनवरी से जुलाई तक, टेस्ला मॉडल Y, टेस्ला मॉडल 3 और फिएट 500e शीर्ष तीन में रहे, स्कोडा एन्याक तीन स्थान ऊपर पांचवें स्थान पर और प्यूज़ो 208EV एक स्थान गिरकर छठे स्थान पर आ गया। वोक्सवैगन ID.3 ने 12वें स्थान पर ऑडी Q4 ई-ट्रॉन और Hyundai Ioniq 5 को पीछे छोड़ दिया, MINI कूपर EV ने एक बार फिर सूची में जगह बनाई, और मर्सिडीज-बेंज GLC300e/de बाहर हो गई।
वाहन निर्माताओं में, बीएमडब्ल्यू (9.2%, 0.1 प्रतिशत अंक नीचे) और मर्सिडीज (8.1%, 0.1 प्रतिशत अंक नीचे), जो प्लग-इन हाइब्रिड की कम बिक्री से प्रभावित थे, उनके शेयर में गिरावट देखी गई, जिससे प्रतिस्पर्धा को अनुमति मिली। उनके विरोधियों का अनुपात है उनके और करीब आना।
तीसरे स्थान पर रही वोक्सवैगन (6.9%, 0.5 प्रतिशत अंक ऊपर), जिसने जुलाई में टेस्ला (6.8%, 0.8 प्रतिशत अंक नीचे) को पीछे छोड़ दिया, साल के अंत तक अपने यूरोपीय नेतृत्व को फिर से हासिल करने की कोशिश कर रही है। किआ 6.3 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ पांचवें स्थान पर रही, उसके बाद प्यूज़ो और ऑडी 5.8 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ रहीं। इसलिए छठे स्थान के लिए लड़ाई अभी भी काफी दिलचस्प है.
कुल मिलाकर, यह एक बहुत ही संतुलित नई ऊर्जा वाहन बाजार है, जैसा कि अग्रणी बीएमडब्ल्यू की केवल 9.2% बाजार हिस्सेदारी से पता चलता है।
बाजार हिस्सेदारी के मामले में, वोक्सवैगन समूह ने 19.4% के साथ बढ़त हासिल की, जो जून में 18.6% (अप्रैल में 17.4%) थी। ऐसा लगता है कि जर्मन समूह के लिए संकट खत्म हो गया है, जिसके जल्द ही 20% शेयर पर पहुंचने की उम्मीद है।
दूसरे स्थान पर, स्टेलेंटिस भी थोड़ा ऊपर (वर्तमान में 16.7% पर, जून में 16.6% से अधिक) बढ़ रहा है। वर्तमान कांस्य पदक विजेता, हुंडई-किआ ने कुछ हिस्सेदारी (11.6%, 11.5% से ऊपर) हासिल कर ली, जिसका मुख्य कारण हुंडई के मजबूत प्रदर्शन (इसके दो मॉडल जुलाई में शीर्ष 20 में स्थान पर थे) था।
इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू समूह (11.2% से घटकर 11.1%) और मर्सिडीज-बेंज समूह (9.3% से घटकर 9.1%) ने अपनी कुछ हिस्सेदारी खो दी क्योंकि वे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए संघर्ष कर रहे थे, जो गिरावट से प्रभावित थे। पीएचईवी बिक्री। छठे स्थान पर मौजूद रेनॉल्ट-निसान गठबंधन (जून में 8.6% से बढ़कर 8.7%) ने रेनॉल्ट मेगन ईवी की जबरदस्त बिक्री से अधिक हिस्सेदारी के साथ मुनाफा कमाया है और भविष्य में शीर्ष पांच में शामिल होने की उम्मीद है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-30-2022