नई ऊर्जा वाहनों के लिए आम तौर पर उपयोग की जाने वाली ड्राइव मोटरें: स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स और एसी एसिंक्रोनस मोटर्स का चयन

नई ऊर्जा वाहनों में आमतौर पर दो प्रकार की ड्राइव मोटरों का उपयोग किया जाता है: स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर और एसी अतुल्यकालिक मोटर। अधिकांश नई ऊर्जा वाहन स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग करते हैं, और केवल कुछ ही वाहन एसी एसिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग करते हैं।

वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों में आमतौर पर दो प्रकार की ड्राइव मोटर्स का उपयोग किया जाता है: स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स और एसी एसिंक्रोनस मोटर्स। अधिकांश नई ऊर्जा वाहन स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग करते हैं, और केवल कुछ ही वाहन एसी एसिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग करते हैं।

स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर का कार्य सिद्धांत:

स्टेटर और रोटर को सक्रिय करने से एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, जिससे दोनों के बीच सापेक्ष गति उत्पन्न होती है। रोटर के लिए चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं को काटने और करंट उत्पन्न करने के लिए, रोटेशन की गति स्टेटर के घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र की रोटेशन गति से धीमी होनी चाहिए। चूँकि दोनों सदैव अतुल्यकालिक रूप से चलते हैं, इसलिए उन्हें अतुल्यकालिक मोटर कहा जाता है।

एसी एसिंक्रोनस मोटर का कार्य सिद्धांत:

स्टेटर और रोटर को सक्रिय करने से एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, जिससे दोनों के बीच सापेक्ष गति उत्पन्न होती है। रोटर के लिए चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं को काटने और करंट उत्पन्न करने के लिए, रोटेशन की गति स्टेटर के घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र की रोटेशन गति से धीमी होनी चाहिए। चूँकि दोनों हमेशा अतुल्यकालिक रूप से चलते हैं, इसलिए उन्हें अतुल्यकालिक मोटर कहा जाता है। चूंकि स्टेटर और रोटर के बीच कोई यांत्रिक संबंध नहीं है, यह न केवल संरचना में सरल और वजन में हल्का है, बल्कि संचालन में भी अधिक विश्वसनीय है और इसमें डीसी मोटर्स की तुलना में अधिक शक्ति है।

स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स और एसी एसिंक्रोनस मोटर्स प्रत्येक के अलग-अलग अनुप्रयोग परिदृश्यों में अपने फायदे और नुकसान हैं। निम्नलिखित कुछ सामान्य तुलनाएँ हैं:

1. दक्षता: एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर की दक्षता आम तौर पर एक एसी अतुल्यकालिक मोटर की तुलना में अधिक होती है क्योंकि इसमें चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए चुंबकीय धारा की आवश्यकता नहीं होती है। इसका मतलब यह है कि समान बिजली उत्पादन के तहत, स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर कम ऊर्जा की खपत करती है और लंबी क्रूज़िंग रेंज प्रदान कर सकती है।

2. पावर घनत्व: एक स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर का पावर घनत्व आमतौर पर एसी एसिंक्रोनस मोटर की तुलना में अधिक होता है क्योंकि इसके रोटर को वाइंडिंग की आवश्यकता नहीं होती है और इसलिए यह अधिक कॉम्पैक्ट हो सकता है। यह स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स को इलेक्ट्रिक वाहनों और ड्रोन जैसे अंतरिक्ष-बाधित अनुप्रयोगों में अधिक लाभप्रद बनाता है।

3. लागत: एसी एसिंक्रोनस मोटर्स की लागत आमतौर पर स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में कम होती है क्योंकि इसकी रोटर संरचना सरल होती है और इसमें स्थायी चुंबक की आवश्यकता नहीं होती है। यह घरेलू उपकरणों और औद्योगिक उपकरणों जैसे कुछ लागत-संवेदनशील अनुप्रयोगों में एसी एसिंक्रोनस मोटर्स को अधिक लाभप्रद बनाता है।

4. नियंत्रण जटिलता: स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स की नियंत्रण जटिलता आमतौर पर एसी एसिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में अधिक होती है क्योंकि इसमें उच्च दक्षता और उच्च शक्ति घनत्व प्राप्त करने के लिए सटीक चुंबकीय क्षेत्र नियंत्रण की आवश्यकता होती है। इसके लिए अधिक जटिल नियंत्रण एल्गोरिदम और इलेक्ट्रॉनिक्स की आवश्यकता होती है, इसलिए कुछ सरल अनुप्रयोगों में एसी एसिंक्रोनस मोटर्स अधिक उपयुक्त हो सकते हैं।

संक्षेप में, स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स और एसी एसिंक्रोनस मोटर्स प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं, और उन्हें विशिष्ट एप्लिकेशन परिदृश्यों और आवश्यकताओं के अनुसार चयन करने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे उच्च-दक्षता और उच्च-शक्ति-घनत्व अनुप्रयोगों में, स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स अक्सर अधिक लाभप्रद होते हैं; जबकि कुछ लागत-संवेदनशील अनुप्रयोगों में, एसी एसिंक्रोनस मोटर्स अधिक उपयुक्त हो सकते हैं।

नई ऊर्जा वाहन ड्राइव मोटरों की सामान्य खराबी में निम्नलिखित शामिल हैं:

- इन्सुलेशन दोष: आप 500 वोल्ट को समायोजित करने और मोटर यूवीडब्ल्यू के तीन चरणों को मापने के लिए इन्सुलेशन मीटर का उपयोग कर सकते हैं। सामान्य इन्सुलेशन मान 550 मेगाह्म और अनंत के बीच है।

- घिसे हुए स्प्लिन: मोटर गुनगुनाती है, लेकिन कार प्रतिक्रिया नहीं करती है। मुख्य रूप से स्प्लाइन दांतों और पूंछ के दांतों के बीच घिसाव की डिग्री की जांच करने के लिए मोटर को अलग करें।

- मोटर उच्च तापमान: दो स्थितियों में विभाजित। पहला वास्तविक उच्च तापमान है जो पानी पंप के काम न करने या शीतलक की कमी के कारण होता है। दूसरा मोटर के तापमान सेंसर के क्षतिग्रस्त होने के कारण होता है, इसलिए दो तापमान सेंसर को मापने के लिए मल्टीमीटर की प्रतिरोध सीमा का उपयोग करना आवश्यक है।

- रिज़ॉल्वर विफलता: दो स्थितियों में विभाजित। पहला यह कि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल खराब हो गया है और इस प्रकार की खराबी की सूचना मिली है। दूसरा रिज़ॉल्वर की वास्तविक क्षति के कारण है। मोटर रिज़ॉल्वर की साइन, कोसाइन और उत्तेजना को भी अवरोधक सेटिंग्स का उपयोग करके अलग से मापा जाता है। आम तौर पर, साइन और कोसाइन का प्रतिरोध मान 48 ओम के बहुत करीब होता है, जो साइन और कोसाइन होते हैं। उत्तेजना प्रतिरोध दर्जनों ओम से भिन्न होता है, और उत्तेजना ≈ 1/2 साइन है। यदि रिज़ॉल्वर विफल हो जाता है, तो प्रतिरोध बहुत भिन्न होगा।

नई ऊर्जा वाहन ड्राइव मोटर के स्प्लिन खराब हो गए हैं और इन्हें निम्नलिखित चरणों के माध्यम से ठीक किया जा सकता है:

1. मरम्मत से पहले मोटर का रिज़ॉल्वर एंगल पढ़ें।

2. असेंबली से पहले रिज़ॉल्वर को शून्य-समायोजित करने के लिए उपकरण का उपयोग करें।

3. मरम्मत पूरी होने के बाद, मोटर और डिफरेंशियल को असेंबल करें और फिर वाहन को डिलीवर करें। #इलेक्ट्रिकड्राइवसाइक्लाइजेशन# #इलेक्ट्रिकमोटरकॉन्सेप्ट# #मोटर्सइनोवेशनटेक्नोलॉजी# #मोटरप्रोफेशनल नॉलेज# #मोटरओवरकरंट# #深蓝सुपरइलेक्ट्रिकड्राइव#