अप्रैल में यूरोप में नई ऊर्जा वाहन बिक्री का एक सिंहावलोकन

वैश्विक स्तर पर, अप्रैल में कुल वाहन बिक्री में गिरावट आई, यह प्रवृत्ति मार्च में एलएमसी कंसल्टिंग के पूर्वानुमान से भी बदतर थी। वैश्विक यात्री कार की बिक्री मार्च में मौसमी रूप से समायोजित वार्षिक आधार पर 75 मिलियन यूनिट/वर्ष तक गिर गई, और वैश्विक हल्के वाहन की बिक्री मार्च में साल-दर-साल 14% गिर गई, और वर्तमान रिलीज़ इस पर नज़र डालती है:

अमेरिका में 18% गिरकर 1.256 मिलियन वाहन रह गए

जापान 14.4% गिरकर 300,000 वाहनों पर आ गया

जर्मनी 21.5% गिरकर 180,000 वाहनों पर आ गया

फ़्रांस 22.5% गिरकर 108,000 पर आ गया

चीन की स्थिति का आकलन करें तो चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुमान के मुताबिक अप्रैल में ऑटो कंपनियों का खुदरा बिक्री लक्ष्य साल-दर-साल तेजी से गिर गया। संकीर्ण अर्थों में यात्री वाहनों की खुदरा बिक्री 1.1 मिलियन यूनिट होने की उम्मीद है, जो साल-दर-साल 31.9% की कमी है। इस गणना के अनुसार, अप्रैल 2022 में संपूर्ण वैश्विक यात्री कारों में लगभग 24% की गिरावट आएगी।

▲ चित्र 1. वैश्विक यात्री कारों की बिक्री का अवलोकन, ऑटो उद्योग कमजोर चक्र में है

संपूर्ण नई ऊर्जा वाहन के परिप्रेक्ष्य से:

अप्रैल में बिक्री की मात्रा 43,872 इकाई थी, साल-दर-साल कमी -14% और महीने-दर-महीने कमी -29%; अप्रैल में 22,926 इकाइयों की बिक्री साल-दर-साल 10% बढ़ी और महीने-दर-महीने 27% कम हुई। यूके से डेटा अभी सामने नहीं आया है. अप्रैल में नई ऊर्जा वाहनों की स्थिति मूल रूप से बग़ल में थी, और विकास की स्थिति बहुत अच्छी नहीं थी।

▲ चित्र 2. यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री

भाग ---- पहला

वर्ष-दर-वर्ष डेटा अवलोकन

यूरोप के दृष्टिकोण से, जर्मनी, फ्रांस, इटली और स्पेन के मुख्य बाजारों में गिरावट आ रही है, और इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि यूके में कार की बिक्री में भी गिरावट आएगी। कार की खपत और व्यापक आर्थिक माहौल के बीच संबंध बहुत बढ़िया है।

▲चित्रा 3. अप्रैल 2022 में कुल की तुलना में, यूरोपीय कार की खपत कमजोर हो रही है

यदि आप कुल राशि, एचईवी, पीएचईवी और बीईवी को तोड़ते हैं, तो गिरावट विशेष रूप से स्पष्ट नहीं होती है, और आपूर्ति के कारण पीएचईवी की गिरावट काफी बड़ी है।

▲चित्रा 4. अप्रैल 2022 में प्रकार के अनुसार साल-दर-साल डेटा

जर्मनी में, 22,175 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (-7% साल-दर-साल, -36% महीने-दर-महीने), 21,697 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (-20% साल-दर-साल, -20% महीने-दर-माह- महीना), महीने में नई ऊर्जा वाहनों की कुल प्रवेश दर 24.3% थी, साल-दर-साल 2.2% की वृद्धि, जर्मनी में कम मात्रा का एक महीना

फ्रांस में, 12,692 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (+32% साल-दर-साल, -36% महीने-दर-महीने) और 10,234 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (-9% साल-दर-साल, -12% महीने-दर-माह) महीना); महीने में नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 21.1% थी, जो साल-दर-साल 6.3% की वृद्धि थी

अन्य बाज़ार स्वीडन, इटली, नॉर्वे और स्पेन आम तौर पर कम वृद्धि की स्थिति में हैं।

▲चित्रा 5. अप्रैल 2022 में बीईवी और पीएचईवी की तुलना

प्रवेश दर के संदर्भ में, नॉर्वे के अलावा, जिसने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की 74.1% की उच्च प्रवेश दर हासिल की है; कई बड़े बाज़ारों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवेश दर 10% है। वर्तमान आर्थिक माहौल में, यदि आप एक कदम आगे बढ़ाना चाहते हैं, तो पावर बैटरी की कीमत में भी वृद्धि जारी है।

चित्र 6. बीईवी और पीएचईवी की प्रवेश दर

भाग 2

इस वर्ष आपूर्ति और मांग का प्रश्न

यूरोप के सामने समस्या यह है कि आपूर्ति पक्ष पर, चिप्स और यूक्रेनी वायरिंग हार्नेस कंपनियों की आपूर्ति के कारण, वाहनों की अपर्याप्त आपूर्ति के कारण वाहन की कीमतें बढ़ गई हैं; और मुद्रास्फीति दर में वृद्धि ने लोगों की वास्तविक आय को कम कर दिया है, यह माना जाता है कि गैसोलीन की कीमतें बढ़ गई हैं, और व्यापार संचालन लागत में वृद्धि हुई है। संभावित बेरोजगारी बढ़ने का खतरा, यहां जर्मनी में देखा गया है, जहां अर्थव्यवस्था सबसे मजबूत है, तेजी से गिर रही है व्यक्तिगत कार खरीद में बेड़े के बेड़े की तुलना में (बेड़े की बिक्री 23.4% गिर गई, निजी खरीद 35.9% गिर गई)%)।

नवीनतम रिपोर्ट में, ऑटोमोटिव उद्योग की लागत में बदलाव शुरू हो गया है, और बॉश ने कहा कि कच्चे माल, अर्धचालक, ऊर्जा और रसद लागत में वृद्धि को ग्राहकों द्वारा वहन करने की आवश्यकता है।

ऑटो आपूर्तिकर्ता दिग्गज बॉश वाहन निर्माताओं के साथ आपूर्ति के लिए शुल्क बढ़ाने के लिए अनुबंध पर फिर से बातचीत कर रहा है, एक ऐसा कदम जिसका मतलब यह हो सकता है कि कार खरीदारों को इस महामारी के दौरान विंडो स्टिकर की कीमतों में एक और वृद्धि देखने को मिलेगी।

▲ चित्र 7. ऑटो पार्ट्स से ऑटो कंपनियों तक मूल्य संचरण तंत्र शुरू हो गया है

सारांश: मुझे लगता है कि अंतिम संभावना यह है कि कारों की कीमत कुछ समय तक बढ़ती रहेगी, और फिर उत्पाद की ताकत और बिक्री टर्मिनल की वास्तविक स्थिति के अनुसार मांग में अंतर किया जाएगा; इस प्रक्रिया में, ऑटोमोबाइल उद्योग का स्केल प्रभाव कमजोर हो रहा है, और स्केल मांग के अनुसार निर्धारित किया जाता है। , और औद्योगिक श्रृंखला का लाभ मार्जिन कुछ समय के लिए संकुचित हो जाएगा। यह कुछ-कुछ तेल संकट के युग जैसा है, जहां आपको ऐसी कंपनियां ढूंढनी होंगी जो जीवित रह सकें। यह अवधि बाज़ार उन्मूलन अवधि का समाशोधन चरण है।

स्रोत: पहला इलेक्ट्रिक नेटवर्क

लेखक: झू युलोंग

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