मोटर हानि का आनुपातिक परिवर्तन कानून और इसके प्रति उपाय

तीन-चरण एसी मोटर के नुकसान को तांबे के नुकसान, एल्यूमीनियम के नुकसान, लोहे के नुकसान, आवारा नुकसान और हवा के नुकसान में विभाजित किया जा सकता है। पहले चार ताप हानि हैं, और योग को कुल ताप हानि कहा जाता है।कुल ताप हानि में तांबे की हानि, एल्युमीनियम की हानि, लोहे की हानि और आवारा हानि का अनुपात तब निकाला जाता है जब बिजली छोटी से बड़ी में बदलती है।उदाहरण के माध्यम से, हालांकि कुल गर्मी हानि में तांबे की खपत और एल्यूमीनियम की खपत का अनुपात उतार-चढ़ाव करता है, यह आम तौर पर बड़े से छोटे तक घटता है, जो नीचे की प्रवृत्ति दर्शाता है।इसके विपरीत, लोहे की हानि और छिटपुट हानि, हालांकि उतार-चढ़ाव होती है, आम तौर पर छोटे से बड़े तक बढ़ती है, जो ऊपर की ओर प्रवृत्ति दर्शाती है।जब शक्ति पर्याप्त बड़ी होती है, तो लोहे की हानि की मात्रा तांबे की हानि से अधिक हो जाती है।कभी-कभी आवारा नुकसान तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान से अधिक हो जाता है और गर्मी के नुकसान का पहला कारक बन जाता है।Y2 मोटर का पुनः विश्लेषण करने और कुल हानि में विभिन्न हानियों के आनुपातिक परिवर्तन का अवलोकन करने से समान कानूनों का पता चलता है।उपरोक्त नियमों को मान्यता देते हुए, यह निष्कर्ष निकाला गया है कि विभिन्न शक्ति मोटरों का तापमान वृद्धि और गर्मी के नुकसान को कम करने पर अलग-अलग जोर होता है।छोटी मोटरों के लिए, पहले तांबे के नुकसान को कम किया जाना चाहिए; मध्यम और उच्च-शक्ति मोटरों के लिए, लोहे के नुकसान को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए।यह विचार कि "आवारा नुकसान तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान से बहुत छोटा है" एक तरफा है।इस बात पर विशेष रूप से जोर दिया जाता है कि मोटर की शक्ति जितनी अधिक होगी, छिटपुट हानियों को कम करने पर उतना ही अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।मध्यम और बड़ी क्षमता वाले मोटर हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता और भटके हुए नुकसान को कम करने के लिए साइनसॉइडल वाइंडिंग का उपयोग करते हैं, और प्रभाव अक्सर बहुत अच्छा होता है।आवारा नुकसान को कम करने के विभिन्न उपायों के लिए आम तौर पर प्रभावी सामग्रियों को बढ़ाने की आवश्यकता नहीं होती है।

परिचय

तीन-चरण एसी मोटर के नुकसान को तांबे के नुकसान पीसीयू, एल्यूमीनियम नुकसान पीएएल, लौह नुकसान पीएफई, आवारा नुकसान पीएस, पवन घिसाव पीएफडब्ल्यू में विभाजित किया जा सकता है, पहले चार हीटिंग नुकसान हैं, जिनके योग को कुल हीटिंग नुकसान पीक्यू कहा जाता है, जिनमें से आवारा नुकसान यह तांबे के नुकसान पीसीयू, एल्यूमीनियम नुकसान पीएएल, लोहे के नुकसान पीएफई, और पवन घिसाव पीएफडब्ल्यू को छोड़कर सभी नुकसानों का कारण है, जिसमें हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता, रिसाव चुंबकीय क्षेत्र और ढलान के पार्श्व प्रवाह शामिल हैं।

आवारा नुकसान की गणना करने में कठिनाई और परीक्षण की जटिलता के कारण, कई देश यह निर्धारित करते हैं कि आवारा नुकसान की गणना मोटर की इनपुट शक्ति के 0.5% के रूप में की जाती है, जो विरोधाभास को सरल बनाता है।हालाँकि, यह मान बहुत मोटा है, और अलग-अलग डिज़ाइन और अलग-अलग प्रक्रियाएँ अक्सर बहुत भिन्न होती हैं, जो विरोधाभास को भी छिपाती है और वास्तव में मोटर की वास्तविक कार्य स्थितियों को प्रतिबिंबित नहीं कर सकती है।हाल ही में, मापा गया आवारा अपव्यय अधिक से अधिक लोकप्रिय हो गया है।वैश्विक आर्थिक एकीकरण के युग में, अंतरराष्ट्रीय मानकों के साथ एकीकरण कैसे किया जाए, इसकी एक निश्चित दूरदर्शिता होना सामान्य प्रवृत्ति है।

इस पेपर में तीन-चरण एसी मोटर का अध्ययन किया गया है। जब बिजली छोटी से बड़ी में बदलती है, तो कुल गर्मी हानि पीक्यू में तांबे की हानि पीसीयू, एल्यूमीनियम हानि पीएएल, लौह हानि पीएफई, और आवारा हानि पीएस का अनुपात बदल जाता है, और प्रति-उपाय प्राप्त होते हैं। डिज़ाइन और निर्माण अधिक उचित और बेहतर।

1. मोटर का हानि विश्लेषण

1.1 सबसे पहले एक उदाहरण का अवलोकन करें।एक फ़ैक्टरी इलेक्ट्रिक मोटरों के ई सीरीज़ उत्पादों का निर्यात करती है, और तकनीकी स्थितियाँ मापे गए आवारा नुकसान को निर्धारित करती हैं।तुलना में आसानी के लिए, आइए पहले 2-पोल मोटरों पर नज़र डालें, जिनकी शक्ति 0.75kW से 315kW तक होती है।परीक्षण के परिणामों के अनुसार, तांबे की हानि पीसीयू, एल्यूमीनियम हानि पीएएल, लौह हानि पीएफई, और आवारा हानि पीएस का कुल गर्मी हानि पीक्यू के अनुपात की गणना की जाती है, जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है।चित्र में कोटि कुल ताप हानि (%) के लिए विभिन्न ताप हानियों का अनुपात है, एब्सिस्सा मोटर शक्ति (किलोवाट) है, हीरे के साथ टूटी हुई रेखा तांबे की खपत का अनुपात है, वर्गों के साथ टूटी हुई रेखा है एल्यूमीनियम की खपत का अनुपात, और त्रिकोण की टूटी हुई रेखा लोहे के नुकसान का अनुपात है, और क्रॉस के साथ टूटी हुई रेखा आवारा नुकसान का अनुपात है।

चित्र 1. तांबे की खपत, एल्युमीनियम की खपत, लोहे की खपत, आवारा अपव्यय और ई श्रृंखला 2-पोल मोटर्स की कुल हीटिंग हानि के अनुपात का एक टूटा हुआ लाइन चार्ट

(1) जब मोटर की शक्ति छोटे से बड़े में बदलती है, हालांकि तांबे की खपत के अनुपात में उतार-चढ़ाव होता है, यह आम तौर पर बड़े से छोटे में बदलता है, जो नीचे की ओर प्रवृत्ति दर्शाता है। 0.75 किलोवाट और 1.1 किलोवाट का हिस्सा लगभग 50% है, जबकि 250 किलोवाट और 315 किलोवाट का हिस्सा 20% से कम है। एल्युमीनियम की खपत का अनुपात भी सामान्य रूप से बड़े से छोटे में बदल गया है, जो नीचे की ओर रुझान दर्शाता है, लेकिन बदलाव बड़ा नहीं है।

(2) छोटी से बड़ी मोटर शक्ति तक, लोहे के नुकसान का अनुपात बदल जाता है, हालांकि इसमें उतार-चढ़ाव होता है, यह आम तौर पर छोटी से बड़ी तक बढ़ता है, जो ऊपर की ओर रुझान दर्शाता है।0.75kW~2.2kW लगभग 15% है, और जब यह 90kW से अधिक होता है, तो यह 30% से अधिक हो जाता है, जो तांबे की खपत से अधिक है।

(3) आवारा अपव्यय का आनुपातिक परिवर्तन, हालांकि उतार-चढ़ाव वाला होता है, आम तौर पर छोटे से बड़े की ओर बढ़ता है, जो ऊपर की ओर प्रवृत्ति दर्शाता है।0.75kW ~ 1.5kW लगभग 10% है, जबकि 110kW तांबे की खपत के करीब है। 132 किलोवाट से अधिक की विशिष्टताओं के लिए, अधिकांश छिटपुट हानियाँ तांबे की खपत से अधिक होती हैं।250 किलोवाट और 315 किलोवाट की छिटपुट हानि तांबे और लोहे की हानि से अधिक होती है, और गर्मी के नुकसान का पहला कारक बन जाती है।

4-पोल मोटर (लाइन आरेख छोड़ा गया)।110 किलोवाट से ऊपर लोहे का नुकसान तांबे के नुकसान से अधिक है, और 250 किलोवाट और 315 किलोवाट का आवारा नुकसान तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान से अधिक है, जो गर्मी के नुकसान का पहला कारक बन गया है।2-6 पोल मोटरों की इस श्रृंखला की तांबे की खपत और एल्यूमीनियम की खपत का योग, छोटी मोटर कुल गर्मी हानि का लगभग 65% से 84% तक होती है, जबकि बड़ी मोटर 35% से 50% तक कम हो जाती है, जबकि लोहे की खपत इसके विपरीत है, छोटी मोटर कुल गर्मी हानि का लगभग 65% से 84% तक जिम्मेदार होती है। कुल ताप हानि 10% से 25% है, जबकि बड़ी मोटर लगभग 26% से 38% तक बढ़ जाती है।छिटपुट हानि, छोटी मोटरों में लगभग 6% से 15% होती है, जबकि बड़ी मोटरों में 21% से 35% की वृद्धि होती है।जब शक्ति पर्याप्त बड़ी होती है, तो लोहे की हानि की मात्रा तांबे की हानि से अधिक हो जाती है।कभी-कभी आवारा नुकसान तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान से अधिक हो जाता है, जो गर्मी के नुकसान का पहला कारक बन जाता है।

1.2 आर श्रृंखला 2-पोल मोटर, मापा गया आवारा नुकसान

परीक्षण के परिणामों के अनुसार, तांबे की हानि, लोहे की हानि, आवारा हानि आदि का कुल ताप हानि PQ से अनुपात प्राप्त होता है।चित्र 2 मोटर शक्ति में तांबे के नुकसान के आनुपातिक परिवर्तन को दर्शाता है।चित्र में कोटि कुल ताप हानि (%) के लिए भटके हुए तांबे के नुकसान का अनुपात है, एब्सिस्सा मोटर शक्ति (किलोवाट) है, हीरे के साथ टूटी हुई रेखा तांबे के नुकसान का अनुपात है, और वर्गों के साथ टूटी हुई रेखा है छिटपुट हानियों का अनुपात.चित्र 2 स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि सामान्य तौर पर, मोटर की शक्ति जितनी अधिक होगी, कुल ताप हानि में आवारा हानियों का अनुपात उतना ही अधिक होगा, जो बढ़ रहा है।चित्र 2 यह भी दर्शाता है कि 150 किलोवाट से अधिक आकार के लिए, आवारा नुकसान तांबे के नुकसान से अधिक है।मोटरों के कई आकार होते हैं, और आवारा नुकसान तांबे के नुकसान से 1.5 से 1.7 गुना तक होता है।

2-पोल मोटरों की इस श्रृंखला की शक्ति 22kW से 450kW तक है। मापी गई आवारा हानि का पीक्यू से अनुपात 20% से कम से बढ़कर लगभग 40% हो गया है, और परिवर्तन सीमा बहुत बड़ी है।यदि मापी गई आवारा हानि और रेटेड आउटपुट पावर के अनुपात से व्यक्त किया जाए, तो यह लगभग (1.1~1.3)% है; यदि मापा आवारा हानि और इनपुट शक्ति के अनुपात द्वारा व्यक्त किया जाता है, तो यह लगभग (1.0 ~ 1.2)% है, बाद के दो अभिव्यक्ति का अनुपात ज्यादा नहीं बदलता है, और आवारा के आनुपातिक परिवर्तन को देखना मुश्किल है पीक्यू को नुकसानइसलिए, ताप हानि, विशेष रूप से आवारा हानि और पीक्यू के अनुपात को देखकर, ताप हानि के बदलते नियम को बेहतर ढंग से समझा जा सकता है।

उपरोक्त दो मामलों में मापा गया आवारा नुकसान संयुक्त राज्य अमेरिका में IEEE 112B पद्धति को अपनाता है

चित्र 2. आर श्रृंखला 2-पोल मोटर की कुल हीटिंग हानि के लिए तांबे के आवारा नुकसान के अनुपात का लाइन चार्ट

1.3 Y2 श्रृंखला मोटर्स

तकनीकी स्थितियाँ निर्धारित करती हैं कि स्ट्रे नुकसान इनपुट पावर का 0.5% है, जबकि GB/T1032-2005 स्ट्रे नुकसान का अनुशंसित मूल्य निर्धारित करता है। अब विधि 1 लें, और सूत्र है Ps=(0.025-0.005×lg(PN))×P1 सूत्र PN- रेटेड पावर है; P1- इनपुट पावर है।

हम मानते हैं कि आवारा नुकसान का मापा मूल्य अनुशंसित मूल्य के बराबर है, और विद्युत चुम्बकीय गणना की फिर से गणना करें, और इस प्रकार तांबे की खपत, एल्यूमीनियम की खपत और लोहे की खपत के चार हीटिंग नुकसान का अनुपात कुल हीटिंग नुकसान पीक्यू से प्राप्त करें। .इसके अनुपात में परिवर्तन भी उपरोक्त नियमों के अनुरूप ही है।

अर्थात्: जब बिजली छोटी से बड़ी में बदलती है, तो तांबे की खपत और एल्युमीनियम की खपत का अनुपात आम तौर पर बड़े से छोटे की ओर घट जाता है, जो नीचे की ओर रुझान दर्शाता है।दूसरी ओर, लोहे की हानि और आवारा हानि का अनुपात आम तौर पर छोटे से बड़े की ओर बढ़ता है, जो ऊपर की ओर प्रवृत्ति दर्शाता है।2-पोल, 4-पोल, या 6-पोल के बावजूद, यदि शक्ति एक निश्चित शक्ति से अधिक है, तो लोहे का नुकसान तांबे के नुकसान से अधिक होगा; छिटपुट हानि का अनुपात भी छोटे से बड़ा हो जाएगा, धीरे-धीरे तांबे की हानि के करीब पहुंच जाएगा, या तांबे की हानि से भी अधिक हो जाएगा।2 ध्रुवों में 110kW से अधिक का छितराया हुआ अपव्यय गर्मी के नुकसान का पहला कारक बन जाता है।

चित्र 3 Y2 श्रृंखला 4-पोल मोटरों के लिए PQ के लिए चार ताप हानियों के अनुपात का एक टूटा हुआ रेखा ग्राफ है (यह मानते हुए कि आवारा हानि का मापा मूल्य उपरोक्त अनुशंसित मूल्य के बराबर है, और अन्य हानियों की गणना मूल्य के अनुसार की जाती है) .कोटि विभिन्न ताप हानियों का PQ (%) से अनुपात है, और एब्सिस्सा मोटर शक्ति (kW) है।जाहिर है, 90 किलोवाट से ऊपर के लोहे के नुकसान तांबे के नुकसान से अधिक हैं।

चित्र 3. तांबे की खपत, एल्युमीनियम की खपत, लोहे की खपत और Y2 श्रृंखला 4-पोल मोटरों की कुल ताप हानि के अनुपात का टूटा हुआ लाइन चार्ट

1.4 साहित्य विभिन्न हानियों और कुल हानियों (हवा के घर्षण सहित) के अनुपात का अध्ययन करता है

यह पाया गया है कि तांबे की खपत और एल्यूमीनियम की खपत छोटी मोटरों में कुल नुकसान का 60% से 70% तक होती है, और जब क्षमता बढ़ती है, तो यह 30% से 40% तक गिर जाती है, जबकि लोहे की खपत इसके विपरीत होती है। %ऊपर।छिटपुट हानियों के लिए, छोटी मोटरें कुल हानियों का लगभग 5% से 10% होती हैं, जबकि बड़ी मोटरें 15% से अधिक होती हैं।प्रकट किए गए नियम समान हैं: अर्थात्, जब शक्ति छोटे से बड़े में बदलती है, तो तांबे के नुकसान और एल्यूमीनियम के नुकसान का अनुपात आम तौर पर बड़े से छोटे में घट जाता है, जो नीचे की ओर रुझान दर्शाता है, जबकि लोहे के नुकसान और आवारा नुकसान का अनुपात आम तौर पर बढ़ जाता है। छोटे से बड़े तक, ऊपर की ओर रुझान दिखा रहा है। .

1.5 जीबी/टी1032-2005 विधि 1 के अनुसार आवारा नुकसान के अनुशंसित मूल्य की गणना सूत्र

अंश-गणक मापा गया आवारा हानि मान है।छोटे से बड़े मोटर पावर तक, इनपुट पावर में आवारा नुकसान का अनुपात बदलता है, और धीरे-धीरे घटता है, और परिवर्तन सीमा छोटी नहीं है, लगभग 2.5% से 1.1% है।यदि हर को कुल हानि ∑P में बदल दिया जाता है, अर्थात, Ps/∑P=Ps/P1/(1-η), यदि मोटर दक्षता 0.667~0.967 है, तो (1-η) का व्युत्क्रम 3~ है 30, अर्थात मापी गई अशुद्धता, इनपुट शक्ति के अनुपात की तुलना में, कुल हानि के लिए अपव्यय हानि का अनुपात 3 से 30 गुना तक बढ़ जाता है। जितनी अधिक शक्ति होगी, टूटी हुई लाइन उतनी ही तेजी से ऊपर उठेगी।जाहिर है, यदि कुल गर्मी हानि के लिए आवारा नुकसान का अनुपात लिया जाता है, तो "आवर्धन कारक" बड़ा होता है।उपरोक्त उदाहरण में आर श्रृंखला 2-पोल 450kW मोटर के लिए, इनपुट पावर Ps/P1 के लिए आवारा नुकसान का अनुपात ऊपर अनुशंसित गणना मूल्य से थोड़ा कम है, और कुल नुकसान ∑P और कुल गर्मी के नुकसान के लिए आवारा नुकसान का अनुपात पीक्यू क्रमशः 32.8% है। 39.5%, इनपुट पावर पी1 के अनुपात की तुलना में, क्रमशः 28 गुना और 34 गुना "प्रवर्धित"।

इस पेपर में अवलोकन और विश्लेषण की विधि कुल गर्मी हानि PQ के लिए 4 प्रकार की गर्मी हानि का अनुपात लेना है। अनुपात मूल्य बड़ा है, और विभिन्न नुकसानों के अनुपात और परिवर्तन कानून को स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है, यानी, छोटे से बड़े तक की शक्ति, तांबे की खपत और एल्यूमीनियम की खपत सामान्य तौर पर, अनुपात बड़े से छोटे में बदल गया है, जो नीचे की ओर दिखा रहा है प्रवृत्ति, जबकि लौह हानि और आवारा हानि का अनुपात आम तौर पर छोटे से बड़े में बदल गया है, जो ऊपर की ओर रुझान दर्शाता है।विशेष रूप से, यह देखा गया कि मोटर शक्ति जितनी अधिक होगी, पीक्यू में आवारा नुकसान का अनुपात उतना ही अधिक होगा, जो धीरे-धीरे तांबे के नुकसान के करीब पहुंच गया, तांबे के नुकसान से अधिक हो गया, और यहां तक ​​कि गर्मी के नुकसान का पहला कारक बन गया। छिटपुट घाटा.इनपुट पावर के लिए आवारा नुकसान के अनुपात की तुलना में, कुल गर्मी के नुकसान के लिए मापा गया आवारा नुकसान का अनुपात केवल दूसरे तरीके से व्यक्त किया जाता है, और इसकी भौतिक प्रकृति को नहीं बदलता है।

2. उपाय

उपरोक्त नियम को जानना मोटर के तर्कसंगत डिजाइन और निर्माण के लिए सहायक है।मोटर की शक्ति अलग है, और तापमान वृद्धि और गर्मी के नुकसान को कम करने के उपाय अलग हैं, और फोकस अलग है।

2.1 कम-शक्ति वाली मोटरों के लिए, कुल ताप हानि में तांबे की खपत का अनुपात अधिक होता है

इसलिए, तापमान वृद्धि को कम करने के लिए सबसे पहले तांबे की खपत को कम करना चाहिए, जैसे तार के क्रॉस सेक्शन को बढ़ाना, प्रति स्लॉट कंडक्टरों की संख्या को कम करना, स्टेटर स्लॉट के आकार को बढ़ाना और लोहे के कोर को लंबा करना।कारखाने में, तापमान वृद्धि को अक्सर हीट लोड एजे को नियंत्रित करके नियंत्रित किया जाता है, जो छोटी मोटरों के लिए पूरी तरह से सही है।एजे को नियंत्रित करना अनिवार्य रूप से तांबे के नुकसान को नियंत्रित करना है। एजे, स्टेटर के आंतरिक व्यास, कॉइल की आधी-मोड़ लंबाई और तांबे के तार की प्रतिरोधकता के अनुसार संपूर्ण मोटर के स्टेटर तांबे के नुकसान का पता लगाना मुश्किल नहीं है।

2.2 जब शक्ति छोटी से बड़ी में बदलती है, तो लोहे की हानि धीरे-धीरे तांबे की हानि के करीब पहुंच जाती है

100 किलोवाट से अधिक होने पर लोहे की खपत आमतौर पर तांबे की खपत से अधिक हो जाती है।इसलिए, बड़ी मोटरों को लोहे की खपत कम करने पर ध्यान देना चाहिए।विशिष्ट उपायों के लिए, कम नुकसान वाली सिलिकॉन स्टील शीट का उपयोग किया जा सकता है, स्टेटर का चुंबकीय घनत्व बहुत अधिक नहीं होना चाहिए, और प्रत्येक भाग के चुंबकीय घनत्व के उचित वितरण पर ध्यान देना चाहिए।

कुछ फ़ैक्टरियाँ कुछ उच्च-शक्ति मोटरों को फिर से डिज़ाइन करती हैं और स्टेटर स्लॉट के आकार को उचित रूप से कम करती हैं।चुंबकीय घनत्व वितरण उचित है, और तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान का अनुपात ठीक से समायोजित किया गया है।यद्यपि स्टेटर का वर्तमान घनत्व बढ़ता है, तापीय भार बढ़ता है, और तांबे का नुकसान बढ़ता है, स्टेटर का चुंबकीय घनत्व कम हो जाता है, और तांबे का नुकसान बढ़ने की तुलना में लोहे का नुकसान अधिक कम हो जाता है।प्रदर्शन मूल डिज़ाइन के बराबर है, न केवल तापमान वृद्धि कम हो जाती है, बल्कि स्टेटर में उपयोग किए जाने वाले तांबे की मात्रा भी बच जाती है।

2.3 छिटपुट घाटे को कम करना

यह लेख इस बात पर जोर देता है किमोटर की शक्ति जितनी अधिक होगी, आवारा नुकसान को कम करने पर उतना ही अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।यह राय कि "आवारा नुकसान तांबे के नुकसान से बहुत कम है" केवल छोटी मोटरों पर लागू होता है।जाहिर है, उपरोक्त अवलोकन और विश्लेषण के अनुसार, शक्ति जितनी अधिक होगी, वह उतना ही कम उपयुक्त होगा।यह विचार कि "आवारा नुकसान लोहे के नुकसान से बहुत छोटा है" भी अनुचित है।

छोटी मोटरों के लिए इनपुट शक्ति में आवारा हानि के मापा मूल्य का अनुपात अधिक होता है, और जब शक्ति अधिक होती है तो अनुपात कम होता है, लेकिन यह निष्कर्ष नहीं निकाला जा सकता है कि छोटी मोटरों को आवारा हानि को कम करने पर ध्यान देना चाहिए, जबकि बड़ी मोटरों पर ध्यान देना चाहिए। छिटपुट घाटे को कम करने की जरूरत नहीं. नुकसान।इसके विपरीत, उपरोक्त उदाहरण और विश्लेषण के अनुसार, मोटर शक्ति जितनी अधिक होगी, कुल ताप हानि में आवारा हानि का अनुपात उतना अधिक होगा, आवारा हानि और लोहे की हानि तांबे के नुकसान के करीब या उससे भी अधिक होगी, इसलिए अधिक मोटर की शक्ति जितनी अधिक होगी, उस पर उतना ही अधिक ध्यान देना चाहिए। छिटपुट घाटे को कम करें.

2.4 छिटपुट हानियों को कम करने के उपाय

आवारा नुकसान को कम करने के तरीके, जैसे वायु अंतराल को बढ़ाना, क्योंकि आवारा नुकसान हवा के अंतराल के वर्ग के लगभग व्युत्क्रमानुपाती होता है; हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता को कम करना, जैसे साइनसॉइडल (कम हार्मोनिक) वाइंडिंग का उपयोग करना; उचित स्लॉट फ़िट; कॉगिंग को कम करना, रोटर बंद स्लॉट को अपनाता है, और हाई-वोल्टेज मोटर का खुला स्लॉट चुंबकीय स्लॉट वेज को अपनाता है; कास्ट एल्यूमीनियम रोटर शेलिंग उपचार से पार्श्व धारा कम हो जाती है, इत्यादि।यह ध्यान देने योग्य है कि उपरोक्त उपायों के लिए आम तौर पर प्रभावी सामग्रियों को जोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है।विविध खपत भी मोटर की ताप स्थिति से संबंधित होती है, जैसे वाइंडिंग का अच्छा ताप अपव्यय, मोटर का कम आंतरिक तापमान और कम विविध खपत।

उदाहरण: एक फैक्ट्री 6 खंभों और 250 किलोवाट की मोटर की मरम्मत करती है।मरम्मत परीक्षण के बाद, तापमान वृद्धि रेटेड लोड के 75% के तहत 125K तक पहुंच गई है।फिर वायु अंतराल को मूल आकार से 1.3 गुना तक मशीनीकृत किया जाता है।रेटेड लोड के तहत परीक्षण में, तापमान वृद्धि वास्तव में 81K तक गिर गई, जो पूरी तरह से दिखाती है कि हवा का अंतर बढ़ गया है और आवारा अपव्यय बहुत कम हो गया है।आवारा नुकसान के लिए हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता एक महत्वपूर्ण कारक है। मध्यम और बड़ी क्षमता वाले मोटर हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता को कम करने के लिए साइनसॉइडल वाइंडिंग का उपयोग करते हैं, और प्रभाव अक्सर बहुत अच्छा होता है।मध्यम और उच्च-शक्ति मोटरों के लिए अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई साइनसॉइडल वाइंडिंग का उपयोग किया जाता है। जब हार्मोनिक आयाम और आयाम मूल डिजाइन की तुलना में 45% से 55% तक कम हो जाते हैं, तो आवारा नुकसान को 32% से 55% तक कम किया जा सकता है, अन्यथा तापमान वृद्धि कम हो जाएगी, और दक्षता बढ़ जाएगी। , शोर कम हो जाता है, और यह तांबे और लोहे को बचा सकता है।

3. निष्कर्ष

3.1 तीन-चरण एसी मोटर

जब बिजली छोटी से बड़ी में बदलती है, तो कुल गर्मी के नुकसान में तांबे की खपत और एल्यूमीनियम की खपत का अनुपात आम तौर पर बड़े से छोटे की ओर बढ़ जाता है, जबकि लोहे की खपत का अनुपात आम तौर पर छोटे से बड़े की ओर बढ़ जाता है।छोटी मोटरों के लिए, तांबे की हानि कुल गर्मी हानि का उच्चतम अनुपात है। जैसे-जैसे मोटर की क्षमता बढ़ती है, आवारा हानि और लोहे की हानि बढ़ती है और तांबे की हानि से अधिक हो जाती है।

3.2 गर्मी के नुकसान को कम करने के लिए

मोटर की शक्ति अलग है, और किए गए उपायों का फोकस भी अलग है।छोटी मोटरों के लिए सबसे पहले तांबे की खपत कम करनी चाहिए।मध्यम और उच्च-शक्ति मोटरों के लिए, लोहे के नुकसान और आवारा नुकसान को कम करने पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।यह विचार कि "आवारा नुकसान तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान से बहुत छोटा है" एक तरफा है।

3.3 बड़ी मोटरों की कुल ताप हानि में आवारा हानियों का अनुपात अधिक है

यह पेपर इस बात पर जोर देता है कि मोटर की शक्ति जितनी अधिक होगी, छिटपुट नुकसान को कम करने पर उतना ही अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।