मोटर स्टार्टिंग करंट और स्टॉल करंट के बीच अंतर

मोटरशाफ्ट को स्थिर किया जाता है ताकि वह घूमे नहीं और करंट सक्रिय रहे। इस समय, करंट लॉक्ड रोटर करंट है। फ़्रीक्वेंसी मॉड्यूलेशन मोटर्स सहित सामान्य एसी मोटर्स को रुकने की अनुमति नहीं है।एसी मोटर के बाहरी विशेषता वक्र के अनुसार, जब एसी मोटर लॉक हो जाती है, तो मोटर को जलाने के लिए "सबवर्जन करंट" उत्पन्न होगा।

लॉक-रोटर करंट और स्टार्टिंग करंट का मान बराबर है, लेकिन मोटर स्टार्टिंग करंट और लॉक-रोटर करंट की अवधि अलग-अलग है। मोटर चालू होने के बाद प्रारंभिक धारा का अधिकतम मान 0.025 के भीतर दिखाई देता है, और समय बीतने के साथ यह तेजी से घटता है। , क्षय गति मोटर के समय स्थिरांक से संबंधित है; जबकि मोटर का लॉक-रोटर करंट समय के साथ कम नहीं होता, बल्कि स्थिर रहता है।

मोटर की स्थिति के विश्लेषण से, हम इसे तीन अवस्थाओं में विभाजित कर सकते हैं: प्रारंभ, रेटेड संचालन और शटडाउन। प्रारंभिक प्रक्रिया मोटर के सक्रिय होने पर रोटर को स्थिर से रेटेड गति की स्थिति में बदलने की प्रक्रिया को संदर्भित करती है।

मोटर स्टार्टिंग करंट के बारे में

प्रारंभिक धारा वह धारा है जो उस समय रोटर के स्थिर अवस्था से चालू अवस्था में परिवर्तन के अनुरूप होती है जब मोटर रेटेड वोल्टेज की स्थिति के तहत सक्रिय होती है। यह मोटर रोटर की गति स्थिति को बदलने की प्रक्रिया है, अर्थात रोटर की जड़ता को बदलना, इसलिए संबंधित धारा अपेक्षाकृत बड़ी होगी।सीधे शुरू करने पर, मोटर का शुरुआती करंट आम तौर पर रेटेड करंट का 5 से 7 गुना होता है।यदि मोटर का शुरुआती करंट बहुत बड़ा है, तो इसका मोटर बॉडी और पावर ग्रिड पर बड़ा प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। इसलिए, बड़े और मध्यम आकार के मोटरों के लिए, शुरुआती करंट को सॉफ्ट स्टार्टिंग के माध्यम से रेटेड करंट के लगभग 2 गुना तक सीमित किया जाएगा। मोटर नियंत्रण प्रणाली के निरंतर सुधार और विभिन्न शुरुआती तरीकों जैसे कि वैरिएबल फ्रीक्वेंसी स्टार्टिंग और स्टेप-डाउन स्टार्टिंग ने इस समस्या को बेहतर ढंग से हल किया है।

मोटर स्टॉल करंट के बारे में

शाब्दिक रूप से, यह समझा जा सकता है कि लॉक रोटर करंट वह करंट है जिसे तब मापा जाता है जब रोटर को स्थिर रखा जाता है, और मोटर लॉक रोटर एक ऐसी स्थिति है जहां गति शून्य होने पर भी मोटर टॉर्क आउटपुट करता है, जो आम तौर पर यांत्रिक या कृत्रिम होता है।

जब मोटर ओवरलोड हो जाती है, संचालित मशीनरी विफल हो जाती है, बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, और मोटर में स्वीपिंग विफलता हो जाती है, तो मोटर घूमने में सक्षम नहीं हो सकती है।जब मोटर लॉक हो जाती है, तो इसका पावर फैक्टर बेहद कम होता है, और लॉक रोटर करंट अपेक्षाकृत बड़ा होता है, और मोटर वाइंडिंग लंबे समय तक जल सकती है।हालाँकि, मोटर के कुछ प्रदर्शनों का परीक्षण करने के लिए, मोटर पर एक स्टॉल परीक्षण करना आवश्यक है, जो मोटर के प्रकार परीक्षण और निरीक्षण परीक्षण दोनों में किया जाता है।

लॉक-रोटर परीक्षण मुख्य रूप से लॉक-रोटर करंट, लॉक-रोटर टॉर्क वैल्यू और रेटेड वोल्टेज पर लॉक-रोटर हानि को मापने के लिए है। लॉक-रोटर करंट और तीन-चरण संतुलन के विश्लेषण के माध्यम से, यह मोटर के स्टेटर और रोटर वाइंडिंग, साथ ही स्टेटर और रोटर को प्रतिबिंबित कर सकता है। निर्मित चुंबकीय सर्किट की तर्कसंगतता और कुछ गुणवत्ता संबंधी समस्याएं।

मोटर प्रकार परीक्षण के दौरान, लॉक-रोटर परीक्षण द्वारा कई वोल्टेज बिंदु मापे जाते हैं। जब कारखाने में मोटर का परीक्षण किया जाता है, तो माप के लिए एक वोल्टेज बिंदु का चयन किया जाएगा। आम तौर पर, परीक्षण वोल्टेज का चयन मोटर के रेटेड वोल्टेज के एक-चौथाई से एक-पांचवें के अनुसार किया जाता है, जैसे कि जब रेटेड वोल्टेज 220V होता है, तो 60V को परीक्षण वोल्टेज के रूप में समान रूप से चुना जाता है, और जब रेटेड वोल्टेज 380V होता है, 100V को परीक्षण वोल्टेज के रूप में चुना गया है।