Motar Xinda za ta yi magana a taƙaice game da bambanci tsakanin gada mai yin iyo da kuma gada mai cikakken iyo. Mun san cewa za a iya raba dakatarwar mai zaman kanta zuwa dakatarwa mai zaman kanta ta kashi biyu (biyu AB), dakatarwa mai zaman kanta ta McPherson, da dakatarwar sanda mai zaman kanta na shekaru da yawa, amma gabaɗayan gadar kuma za a iya raba gada mai cikakken iyo da gada mai ruwa. Yin iyo a nan baya nufin yin iyo, amma yana nufin nauyin lanƙwasawa da jikin gada ke ɗauka. Tun da jikin gada yana goyan bayan ƙafafu a ƙarshen duka biyun, ƙarfin lanƙwasa yana samuwa ne ta fuskoki biyu. Daya shine nauyin lankwasawa da aka dorawa jikin gadar ta nauyin jikin abin hawa, na biyu kuma shine tasirin tasirin da abin hawa ke haifarwa a kasa akan tayoyin. Wadannan nau'ikan nau'ikan lanƙwasawa guda biyu sun bambanta a cikin ƙarfin ƙarfin gadar da aka dakatar da gadar da ke iyo. A haƙiƙa, an yi bayani a zahiri cewa cikakkiyar gadar da ke shawagi ita ce jikin gadar tana ɗaukar dukkan ƙarfin lanƙwasa, kuma gadar da ke shawagi kawai tana ɗaukar wani ɓangare na ƙarfin lanƙwasawa. Ina sauran karfin lankwasa ya tafi? Wanne ya fi kyau? Bari mu fara fahimtar tsarin su a takaice.
An shigar da taya, ƙafafun, da fayafai na gada mai ruwa-da-tsaki a kan rabin-akusan. Kuna iya tunanin su a matsayin wani sashe mai mahimmanci. Idan kana so ka cire rabin-axile, dole ne ka cire taya da ƙafafun a lokaci guda. Idan an cire rabin-axles, jikin motar ba za a iya motsa shi da goyan baya ba. Bayan an shigar da rabin-axles a cikin jikin gada, an fara haɗa ƙafafun zuwa rabi, sa'an nan kuma rabi a cikin jiki yana goyan bayan wani ɗaki. Yawancin abubuwan damuwa a waje na harsashi ga gada sun fi mayar da hankali kan rabin-axilu. A wasu kalmomin, ban da watsa karfin juyi, rabin-axles na gada mai ruwa-ruwa suma suna la'akari da ɗaukar nauyin jiki, kuma suna buƙatar jure wa lokacin lanƙwasawa da ƙarfi na tsaye da na gefe suka haifar daga waje. Ana iya cewa a tsaye yake. Amfanin gada mai tsaka-tsaki shine cewa yana da haske da sauƙi a cikin tsari, amma tun da yawancin abubuwan damuwa na gada mai tsalle-tsalle suna mayar da hankali kan rabi-axis, abubuwan da ake buƙata don ƙarfin rabin-axles. in mun gwada da high.
A halin yanzu, yawancin motocin da ke kan titi a kasuwa, irin su Tank 300 Wrangler, Prado Land Cruiser 500 DMAX, har ma da Mercedes-Benz G-Class duk suna amfani da axles masu iyo. Daga mahangar tsari, abokai waɗanda galibi ke fita kan hanya ba su dace da amfani da ƙafafun da ke da ƙima mara kyau ba. Mafi girman ƙimar mara kyau, tsayin hannun lever, wanda kuma zai ƙara ɗaukar nauyi akan rabin-axle, wanda yayi daidai da rage ƙarfin rabin axle a ɓarna.
Bari mu dubi tsarin cikakken gada mai iyo. An shigar da tashar taya na cikakken gadar da ke iyo a kan madaidaicin kai, kuma an ɗora maɗaurin kai tsaye a kan bututun gada. An haɗa shi da bututun gada ta hanyoyi biyu. Ana iya fahimta kawai cewa waɗannan sassa biyu gaba ɗaya ne, kuma ana iya cire rabin-takarsa daban. Idan an cire rabin-karshen, dabaran na iya ci gaba da tallafawa jiki, wato, tana taka rawa ne kawai na isar da juzu'i, kuma nauyin jiki da tasirin tasirin ƙasa suna ɗaukar gaske ta jikin gada. . Sabili da haka, lokacin da cikakken rabin-axle da rabi na rabi na rabi suna da ƙarfi iri ɗaya, cikakken rabi mai zurfi ba shi da sauƙi don karyawa da lalacewa. Saboda haka, tsarin cikakken gadar da ke iyo zai zama mafi rikitarwa fiye da na gada mai ruwa, kuma zai kasance mafi nauyi. Yawancin lokaci ana amfani da shi a cikin manyan motoci ko abubuwan hawa masu ɗaukar kaya. A cikin motocin da ke kan hanya mai wuyar gaske, tsoffin jerin 7 duk suna amfani da cikakken tsarin gada mai iyo, wanda ba kasafai ake gani a cikin sabon jerin motocin ba. Koyaya, BAIC's BJ40 har yanzu yana dagewa akan yin amfani da cikakkiyar gada mai iyo a matsayin tsarin axle na baya, wanda hakika ba kasafai bane.
Lokacin aikawa: Agusta-23-2024