Kusan kashi 90 cikin 100 na karfin samarwa ba shi da aiki, kuma tazarar da ke tsakanin samarwa da buƙatu shine miliyan 130. Shin karfin samar da sabbin motocin makamashi ya wuce gona da iri ko kuma ya yi karanci?
Gabatarwa: A halin yanzu, fiye da kamfanonin motocin gargajiya 15 sun fayyace jadawalin dakatar da sayar da motocin mai. Sabuwar fasahar samar da makamashi ta BYD za a fadada daga miliyan 1.1 zuwa miliyan 4.05 cikin shekaru biyu. Kashi na farko na masana'antar kera motoci…
To sai dai kuma, hukumar raya kasa da sake fasalin kasa ta bayyana karara cewa ba ta bukatar wani sabon karfin da za a iya samar da shi kafin a kai ga matakin da ya dace.
A gefe guda, masana'antun motocin man fetur na gargajiya sun danna maɓallin "canza layi", kuma a gefe guda, jihar tana kula da saurin haɓaka ƙarfin samarwa. Wane irin dabaru na ci gaban masana'antu ke ɓoye a bayan abin da ake ganin "masu sabani"?
Shin akwai wuce gona da iri na sabbin motocin makamashi? Idan haka ne, mene ne abin da ya wuce gona da iri? Idan akwai karanci, yaya girman gibin iya aiki yake?
01
Kusan kashi 90% na ƙarfin samarwa ba shi da aiki
A matsayin mayar da hankali da kuma alkiblar ci gaba a nan gaba, wani lamari ne da ba makawa ga sabbin motocin makamashi don hanzarta ci gaban su da kuma maye gurbin motocin man fetur na gargajiya.
Tare da goyon bayan manufofi da sha'awar babban birnin kasar, babban tsarin kasuwancin sabbin motocin makamashi na kasata ya karu cikin sauri. A halin yanzu, akwai masu kera motoci sama da 40,000 (bayanan binciken kamfani). Har ila yau, ƙarfin samar da sabbin motocin makamashi ya faɗaɗa cikin sauri. A karshen shekarar 2021, yawan abubuwan da ake da su da kuma shirin da aka tsara na samar da sabbin motocin makamashi zai kai kusan raka'a miliyan 37.
A cikin 2021, fitar da sabbin motocin makamashi a cikin ƙasata zai zama miliyan 3.545. Dangane da wannan lissafin, ƙimar amfani da iya aiki shine kusan 10%. Wannan yana nufin kusan kashi 90% na ƙarfin samarwa ba shi da aiki.
Daga hangen nesa na ci gaban masana'antu, yawan ƙarfin sabbin motocin makamashi yana da tsari. Akwai babban gibi wajen yin amfani da iya aiki tsakanin kamfanonin mota daban-daban, yana nuna yanayin yanayin amfani mai girma tare da ƙarin tallace-tallace da ƙarancin ƙarfin amfani tare da ƙarancin tallace-tallace.
Misali, manyan kamfanonin motocin makamashi irin su BYD, Wuling, da Xiaopeng suna fuskantar karancin wadatar kayayyaki, yayin da wasu kamfanonin kera motoci masu rauni ko dai suna samar da kadan ne ko kuma ba su kai matakin samar da yawa ba.
02
Damuwar sharar albarkatu
Wannan ba wai kawai yana haifar da matsalar wuce gona da iri a cikin sabbin masana'antar motocin makamashi ba, har ma yana haifar da asarar albarkatu da yawa.
Daukar Motar Zhidou a matsayin misali, a lokacin da ta yi fice daga shekarar 2015 zuwa 2017, kamfanin ya yi nasarar sanar da karfin kera shi a biranen Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing da dai sauransu. Daga cikin su, Ninghai, Lanzhou da Nanjing ne kawai suka shirya kera motoci 350,000 a kowace shekara. Ya wuce kololuwar tallace-tallacen shekara na kusan raka'a 300,000.
Fadada makafi tare da raguwar tallace-tallace ba wai kawai ya sanya kamfanoni cikin matsi na bashi ba, har ma ya ja da kuɗin gida. A baya, an sayar da kadarorin masana'antar Shandong Linyi ta Motocin Zhidou kan yuan miliyan 117, kuma mai karbar kudin shi ne ofishin kudi na gundumar Yinan, Linyi.
Wannan ƙananan ƙananan saka hannun jari ne a cikin sabbin masana'antar abin hawa makamashi.
Alkalumman hukuma daga lardin Jiangsu sun nuna cewa daga shekarar 2016 zuwa 2020, yawan karfin yin amfani da ababen hawa a lardin ya ragu daga kashi 78% zuwa kashi 33.03%, kuma babban dalilin da ya jawo raguwar karfin amfani da kusan rabin shi ne sabbin ayyukan da aka gabatar. A Jiangsu a cikin 'yan shekarun nan, ciki har da Salen, Byton, Bojun, da dai sauransu ba su ci gaba ba tare da matsala ba, wanda ya haifar da raguwa mai tsanani a cikin dukan ƙarfin samar da su.
Ta fuskar masana'antu baki daya, shirin samar da sabbin motocin makamashin da aka tsara a halin yanzu ya zarce yawan kasuwar motocin fasinja gaba daya.
03
Tazarar da ke tsakanin wadata da buƙatu ya kai miliyan 130
Amma a cikin dogon lokaci, ingantaccen ƙarfin samar da sabbin motocin makamashi bai isa ba. Bisa kididdigar da aka yi, nan da shekaru goma masu zuwa, za a samu gibi na kusan miliyan 130 wajen samarwa da bukatar sabbin motocin makamashi a kasar ta.
Bisa kididdigar kididdigar da Cibiyar Binciken Tattalin Arzikin Kasuwa ta Cibiyar Bincike ta Ci Gaba ta Majalisar Jiha ta yi, ya nuna cewa, nan da shekarar 2030, yawan motoci a kasata zai kai kimanin miliyan 430. Dangane da adadin shigar sabbin motocin makamashi da ya kai kashi 40 cikin 100 a shekarar 2030, adadin sabbin motocin makamashi a kasarta zai kai miliyan 170 nan da shekarar 2030. Ya zuwa karshen shekarar 2021, jimillar karfin samar da sabbin motocin makamashi a kasata. kusan miliyan 37 ne. Bisa wannan lissafin, ya zuwa shekarar 2030, har yanzu sabbin motocin makamashi na kasata na bukatar kara karfin samar da makamashi na kusan miliyan 130.
A halin yanzu, abin kunyar da ci gaban sabbin masana'antar kera makamashi ke fuskanta shi ne cewa akwai babban gibi wajen samar da makamashi mai inganci, amma akwai wani abin da bai sabawa al'ada ba na rashin inganci da rashin inganci.
Domin tabbatar da ingantacciyar ci gaban masana'antar kera motoci ta kasata, hukumar raya kasa da kawo sauyi ta kasa ta sha yin kira ga daukacin yankunan kasar da su gudanar da cikakken bincike kan yadda ake kera sabbin motocin makamashi da kuma yin taka tsantsan game da wuce gona da iri na sabbin motocin makamashi. Kwanan nan, hukumar raya kasa da kawo sauyi ta kasa ta bayyana karara cewa ba ta bukatar wani sabon karfin da za a iya samar da shi kafin a kai ga ma'aunin da ya dace.
04
Ƙarfi ya ɗaga
Halin rashin ƙarfi ba kawai ya bayyana a cikin sabbin masana'antar kera motoci ba. Manyan masana'antu irin su kwakwalwan kwamfuta, photovoltaics, wutar lantarki, karfe, masana'antar sinadarai na kwal, da sauransu duk suna fuskantar matsalar wuce gona da iri.
Saboda haka, a wata ma'ana, wuce gona da iri kuma alama ce ta balaga da masana'antu. Wannan kuma yana nufin cewa an ɗaga ƙofar shiga sabuwar masana'antar motocin makamashi, kuma ba duka 'yan wasa ne za su iya samun rabon sa ba.
Dauki guntu a matsayin misali. A cikin shekaru biyu da suka gabata, "karancin guntu" ya zama cikas ga ci gaban masana'antu da yawa. Karancin kwakwalwan kwamfuta ya kara saurin kafa masana'antar guntu da saurin karuwar karfin samarwa. Har ila yau, sun jefa kansu, sun fara ayyuka a makance, kuma hadarin sake gina ƙananan matakai ya bayyana, har ma gine-ginen daidaikun mutane sun tsaya cik kuma ana sarrafa tarurrukan bita, wanda ya haifar da asarar albarkatu.
Don haka, hukumar raya kasa da sake fasalin kasa ta ba da jagoranci ta taga ga masana'antar guntu, karfafa ayyuka da jagoranci don gina manyan ayyukan da'ira, jagora da daidaita tsarin ci gaba na hadaddiyar da'ira a cikin tsari, da himma. gyara hargitsi na guntu ayyukan.
Idan aka waiwaya baya ga sabbin masana'antar motocin makamashi, tare da yawancin kamfanonin motoci na gargajiya suna jujjuya ginshiƙi tare da haɓaka sabbin motocin makamashi, ana iya hasashen cewa sabbin masana'antar makamashi za ta canza sannu a hankali daga kasuwar teku mai shuɗi zuwa kasuwar jan teku, da kuma sabuwar. Har ila yau, masana'antar motocin makamashi za ta canza daga kasuwar teku mai launin shudi zuwa kasuwar ruwan teku. Canji mai yawa zuwa haɓaka mai inganci. A cikin tsarin sake fasalin masana'antu, waɗannan sabbin kamfanonin motocin makamashi waɗanda ke da ƙarancin haɓakawa da matsakaicin cancantar za su sami wahalar rayuwa.
Lokacin aikawa: Mayu-04-2022