Kwanan nan, Bloomberg Businessweek ya buga labarin mai taken "Ina "marasa direba" gaba?“Las ɗin ya nuna cewa makomar tuƙi ba tare da matuƙar ba ya yi nisa sosai.

Dalilan da aka bayar sun kasance kamar haka:

“Tuki ba tare da wani mutum ba yana kashe kuɗi da yawa kuma fasahar tana ci gaba sannu a hankali; tuki mai cin gashin kansaba lallai ba ne ya fi tukin ɗan adam aminci; zurfin ilmantarwa ba zai iya magance duk batutuwan kusurwa ba, da sauransu."

Asalin tambayar da Bloomberg yayi game da tuƙi ba tare da wani mutum ba shine cewa haƙiƙa ƙaƙƙarfan tuƙi ba tare da izini ba ya wuce yadda yawancin mutane ke tsammani..Koyaya, Bloomberg kawai ya lissafta wasu matsalolin tuƙi marasa matuƙa, amma bai ci gaba ba, kuma ya gabatar da cikakken yanayin ci gaba da makomar tuƙi ba tare da wani mutum ba.

Wannan yana da sauƙin yaudara.

Ijma'i a cikin masana'antar kera shine cewa tuƙi mai cin gashin kansa yanayin yanayin aikace-aikacen yanayi ne na hankali na wucin gadi. Ba wai kawai Waymo, Baidu, Cruise, da dai sauransu ke da hannu a ciki ba, har ma da yawa kamfanonin motoci sun jera jadawalin tuki na cin gashin kai, kuma babban burin shi ne tuƙi mara tuƙi.

A matsayin mai lura da filin tuki mai cin gashin kansa, Cibiyar XEV ta ga abubuwan da ke biyowa:

• A wasu biranen kasar Sin, yin ajiyar robotaxi ta wayar salula ya riga ya dace sosai.
• Tare da haɓaka fasaha, manufofin kuma ana inganta su koyaushe.Wasu biranen sun yi nasarar buɗe wuraren zanga-zangar don sayar da tuƙi mai cin gashin kai. Daga cikinsu, Beijing Yizhuang, Shanghai Jiading da Shenzhen Pingshan sun zama wuraren tuki masu cin gashin kansu.Shenzhen kuma shine birni na farko a duniya da ya kafa doka don tuƙi mai cin gashin kansa na L3.
• L4's smart tuki shirin ya rage girma da kuma shiga cikin fasinja mota kasuwar.
• Haɓakar tuƙi mara matuƙi ya kuma haifar da sauye-sauye a cikin lidar, simulation, chips har ma da motar kanta.

Bayan fage daban-daban, ko da yake akwai bambance-bambance a cikin ci gaban ci gaban tuki mai cin gashin kansa tsakanin Sin da Amurka, abin da ya zama ruwan dare shi ne yadda tartsatsin hanyar tuki mai cin gashin kansa ke ta dada kaimi.

1. Bloomberg yayi tambaya, "har yanzu tuki mai cin gashin kansa yana da nisa"

Da farko fahimtar ma'auni.

Bisa ka'idojin masana'antun Sin da Amurka, tukin mota ba tare da wani mutum ba yana cikin matsayi mafi girma na tukin mota, wanda ake kira L5 a karkashin ma'aunin SAE na Amurka da matakin 5 karkashin ma'aunin matakin tukin atomatik na kasar Sin.

Tuki mara matuki shine sarkin tsarin, ODD an ƙera shi don yin aiki a cikin kewayon mara iyaka, kuma abin hawa yana da cikakken iko.

Sannan mun zo labarin Bloomberg.

Bloomberg ya jera tambayoyi sama da dozin a cikin labarin don tabbatar da cewa tuƙi mai cin gashin kansa ba zai yi aiki ba.

Wadannan matsalolin sun fi yawa:

• Yana da wahala a fasahance yin juyarwar hagu mara karewa;
• Bayan zuba jarin dala biliyan 100, har yanzu babu motoci masu tuka kansu a kan hanya;
• Yarjejeniyar a cikin masana'antar ita ce, motocin da ba su da direba ba za su jira shekaru da yawa ba;
• Darajar kasuwar Waymo, babban kamfanin tuki mai cin gashin kansa, ya ragu daga dala biliyan 170 zuwa dala biliyan 30 a yau;
• Haɓakawa na farkon 'yan wasan tuƙi na ZOOX da Uber ba su da santsi;
• Adadin hatsarin da ke haifar da tuƙi mai cin gashin kansa ya haura na tukin ɗan adam;
• Babu wani ka'idojin gwaji don tantance ko motocin da ba su da tuki ba su da lafiya;
• Google(waymo) yanzu yana da mil miliyan 20 na bayanan tuki, amma don tabbatar da cewa ya haifar da ƙarancin mace-mace fiye da direbobin bas zai buƙaci ƙara ƙarin nisan tuki sau 25, wanda ke nufin Google ba zai iya tabbatar da cewa tuƙi mai cin gashin kansa zai fi aminci ba;
• Dabarun ilmantarwa mai zurfi na na'ura mai kwakwalwa ba su san yadda za a magance yawancin masu canji a hanya ba, kamar tattabarai a kan titunan birni;
• Matsalolin gefen, ko na kusurwa, ba su da iyaka, kuma yana da wahala ga kwamfuta ta iya sarrafa waɗannan yanayin sosai.

Matsalolin da ke sama za a iya rarraba su cikin nau'i uku: fasaha ba ta da kyau, tsaro bai isa ba, kuma yana da wuya a tsira a cikin kasuwanci.

Daga wajen masana'antar, waɗannan matsalolin na iya nufin cewa tuƙi mai cin gashin kansa ya rasa makomarsa da gaske, kuma yana da wuya a so ku hau mota mai cin gashin kanta a rayuwar ku.

Babban ƙarshen Bloomberg shine cewa tuƙi mai cin gashin kansa zai yi wahala a shahara na dogon lokaci.

A zahiri, tun a watan Maris na 2018, wani ya tambayi Zhihu, “Shin Sin za ta iya tallata motocin da ba su da tuki cikin shekaru goma? ”

Daga tambaya zuwa yau, duk shekara wani ya hau don amsa tambayar. Baya ga wasu injiniyoyin software da masu sha'awar tuki, akwai kuma kamfanoni a cikin masana'antar kera motoci kamar Momenta da Weimar. Kowa ya bada gudunmawar amsa daban-daban, amma har yanzu babu amsa. ’Yan Adam za su iya ba da tabbataccen amsa bisa ga gaskiya ko azanci.

Wani abu da Bloomberg da wasu masu amsa Zhihu suka yi tarayya da su shi ne cewa sun damu matuka game da matsalolin fasaha da sauran batutuwa marasa mahimmanci, don haka sun musanta ci gaban tukin mota.

Don haka, shin tuƙi mai cin gashin kansa zai iya yaɗuwa?

2. Tuki mai cin gashin kansa na kasar Sin yana da lafiya

Muna so mu share tambaya ta biyu ta Bloomberg da farko, ko tuƙi mai cin gashin kansa ba shi da lafiya.

Domin kuwa a masana’antar kera motoci, aminci shi ne cikas na farko, kuma idan har ana son yin tukin mota ne mai cin gashin kansa, to babu yadda za a yi a yi magana a kai ba tare da tsaro ba.

Don haka, shin tuƙi mai cin gashin kansa yana da lafiya?

Anan muna bukatar mu bayyana cewa tuki mai cin gashin kansa, a matsayin aikace-aikace na yau da kullun a fagen fasaha na wucin gadi, ba makawa zai haifar da hadurran ababen hawa tun daga hawansa zuwa balaga.

Hakazalika, yaduwar sabbin kayan aikin tafiye-tafiye irin su jiragen sama da manyan jiragen kasa kuma suna tare da haɗari , wanda shine farashin ci gaban fasaha.

A yau, tuƙi mai cin gashin kansa yana sake ƙirƙira motar, kuma wannan fasahar juyin juya hali za ta 'yantar da direbobin ɗan adam, kuma wannan kaɗai yana da daɗi.

Ci gaban kimiyya da fasaha zai haifar da haɗari, amma ba yana nufin an watsar da abinci saboda shaƙewa ba. Abin da za mu iya yi shi ne don sa fasaha ta ci gaba da ingantawa, kuma a lokaci guda, za mu iya samar da wani nau'i na inshora don wannan hadarin .

A matsayin mai sa ido na dogon lokaci a fannin tuki mai cin gashin kansa, Cibiyar Bincike ta XEV ta lura cewa, manufofin kasar Sin da hanyoyin fasaha (hankalin kekuna + daidaita hanyoyin mota) suna sanya kulle-kulle kan tukin mai cin gashin kansa.

A matsayin misali na Beijing Yizhuang, tun daga farkon tasi masu tuka kansu tare da jami'in tsaro a babban direba, zuwa motocin da ba su da ikon sarrafa kansu a halin yanzu, an soke jami'in tsaron da ke kujerar babban direba, kuma direban na da sanye da kayan aiki. jami'in tsaro da birki. Manufar ita ce tuƙi mai cin gashin kansa. An sake shi mataki-mataki.

Dalilin yana da sauƙi. Kasar Sin a ko da yaushe ta kasance mai son jama'a, kuma sassan gwamnati, wadanda su ne masu kula da tukin mota, suna taka tsantsan don sanya amincin mutum a matsayi mafi mahimmanci da "hannu ga hakora" don kare lafiyar fasinjoji.A cikin ci gaban ci gaban tuƙi mai cin gashin kansa, duk yankuna sun sami sassaucin ra'ayi a hankali tare da ci gaba daga matakan babban direba tare da jami'in tsaro, direba tare da jami'in tsaro, kuma babu jami'in tsaro a cikin motar.

A cikin wannan mahallin tsari, kamfanonin tuƙi masu cin gashin kansu dole ne su bi ƙaƙƙarfan sharuɗɗan samun dama, kuma gwajin yanayin tsari ne mai girma fiye da buƙatun lasisin direban ɗan adam.Misali, don samun farantin lasisin T4 mafi girma a cikin gwajin tuƙi mai cin gashin kansa, abin hawa yana buƙatar wucewa 100% na gwajin ɗaukar hoto 102.

Dangane da ainihin bayanan aiki na wuraren zanga-zangar da yawa, amincin tuƙi mai cin gashin kansa ya fi na tuƙin ɗan adam kyau. A ka'ida, ana iya aiwatar da cikakken tuki mai cin gashin kansa.Musamman yankin Muzaharar Yizhuang ya fi Amurka ci gaba kuma yana da tsaro fiye da matakin kasa da kasa.

Ba mu sani ba ko tuƙi mai cin gashin kansa a Amurka yana da lafiya, amma a China, ana ba da tabbacin tuƙi mai cin gashin kansa.

Bayan fayyace batutuwan tsaro, bari mu kalli babbar tambaya ta farko ta Bloomberg, shin fasahar tuƙi mai cin gashin kanta ta yiwu?

3. Fasaha tana ci gaba a cikin ƙananan matakai a cikin zurfin ruwa, ko da yake yana da nisa da kusa

Don kimanta ko fasahar tuƙi mai cin gashin kanta tana aiki, ya dogara da ko fasahar ta ci gaba da inganta da kuma ko za ta iya magance matsalolin da ke faruwa.

Ci gaban fasaha ya fara bayyana a cikin canjin yanayin motoci masu tuka kansu.

Daga farkon siyan manyan sikelin Dajielong da Lincoln Mkzmotocin da kamfanoni masu tuka kansu irin su Waymo, da kuma sake fasalin bayan shigar, tare da haɗin gwiwa da kamfanonin motoci wajen yin lodin jama'a, kuma a yau, Baidu ya fara kera motocin da aka keɓe don yanayin tasi mai cin gashin kansa. Motoci marasa matuki da masu tuƙi na ƙarshe na fitowa sannu a hankali.

Har ila yau, fasahar tana nunawa a cikin ko za ta iya magance matsaloli a wasu al'amura.

A halin yanzu, haɓaka fasahar tuƙi mai cin gashin kansa yana shiga ruwa mai zurfi.

Ma'anar yankin ruwa mai zurfigalibi shine matakin fasaha ya fara magance ƙarin al'amura masu rikitarwa.Irin su hanyoyin birane, matsalar juyowar hagu mara karewa, da sauransu.Bugu da ƙari, za a sami ƙarin lokuta masu rikitarwa.

Wadannan sun yada mummunan ra'ayi na masana'antu baki daya, tare da rikitaccen yanayi na waje, wanda a ƙarshe ya haifar da babban hunturu.Babban taron wakilai shine ficewar shugabannin Waymo da sauyin kima.Yana ba da ra'ayi cewa tuƙi mai cin gashin kansa ya shiga cikin ruwa.

A gaskiya ma, ɗan wasan bai tsaya ba.

Ga tattabarai da sauran batutuwan da Bloomberg ta gabatar a cikin labarin.A hakika,cones, dabbobi, da hagu sun kasance al'amuran titunan birane a kasar Sin, kuma motocin da ke tuka kansu na Baidu ba su da matsala wajen tafiyar da wadannan wuraren.

Maganin Baidu shine a yi amfani da algorithms na hangen nesa da lidar fusion algorithms don ganewa daidai a gaban ƙananan cikas kamar cones da ƙananan dabbobi.Misali mai matukar amfani shi ne lokacin da ake hawan motar Baidu mai tuka kanta, wasu kafafen yada labarai sun ci karo da wurin da motar da ke tuka kanta ta toshe rassa a kan hanya.

Bloomberg ya kuma ambaci cewa milyoyin tuƙi na Google ba zai iya tabbatar da aminci fiye da direbobin ɗan adam ba.

A gaskiya ma, sakamakon gwajin gwaji guda ɗaya ba zai iya bayyana matsalar ba, amma aikin sikelin da sakamakon gwajin ya isa don tabbatar da haɓakar iyawar tuƙi ta atomatik.A halin yanzu, jimlar gwajin tuƙi mai cin gashin kansa na Baidu Apollo ya zarce kilomita miliyan 36, kuma adadin odar ya wuce miliyan 1. A wannan matakin, isar da isar da isar da saƙon tuki mai cin gashin kansa na Apollo akan hadaddun hanyoyin birane na iya kaiwa kashi 99.99%.

Dangane da huldar da ke tsakanin ‘yan sanda da ‘yan sanda, motocin marasa matuka na Baidu suma suna dauke da 5G tukin giza-gizai, wanda ke iya bin umarnin ‘yan sandan kan hanya ta hanyar tukin mota daya.

Fasahar tuki mai cin gashin kanta tana ci gaba da inganta.

A ƙarshe, ci gaban fasaha kuma yana nunawa a cikin karuwar tsaro.

Waymo ya ce a cikin wata takarda, "Direban AI namu zai iya guje wa 75% na hadarurruka kuma ya rage munanan raunuka da kashi 93%, yayin da a cikin yanayi mai kyau, samfurin direban ɗan adam zai iya guje wa 62.5% kawai na hadarurruka kuma ya rage 84% sun ji rauni sosai."

Tesla'sYawan hatsarin mota ma yana faɗuwa .

Dangane da rahotannin aminci da Tesla ya bayyana, a cikin kwata na huɗu na 2018, an ba da rahoton matsakaicin haɗarin zirga-zirga a kowane mil miliyan 2.91 da aka tuƙi yayin tuƙi mai kunna Autopilot.A cikin kwata na huɗu na 2021, an sami matsakaicin karo ɗaya a cikin mil miliyan 4.31 da aka tuƙi a cikin tuƙi mai kunna Autopilot.

Wannan yana nuna cewa tsarin Autopilot yana samun kyau kuma yana da kyau.

Rukuni na fasaha ya ƙayyade cewa ba za a iya yin tuƙi mai cin gashin kansa na dare ɗaya ba, amma ba lallai ba ne a yi amfani da ƙananan abubuwan da suka faru don kawar da babban yanayin da kuma raira waƙa mara kyau a makance.

Tuki mai cin gashin kansa na yau yana iya zama ba wayo ba ne, amma ɗaukar ƙananan matakai yana da nisa.

4. Ana iya gane tuƙi ba tare da tuƙi ba, kuma tartsatsin wuta zai fara kunna wuta a ƙarshe

A ƙarshe, hujjar labarin Bloomberg cewa bayan kona dala biliyan 100 za ta kasance a hankali, kuma tuƙi mai cin gashin kansa zai ɗauki shekaru da yawa.

Fasaha tana magance matsaloli daga 0 zuwa 1.Kasuwanci suna magance matsalolin daga 1 zuwa 10 zuwa 100.Har ila yau ana iya fahimtar kasuwancin kamar walƙiya.

Mun ga cewa yayin da manyan 'yan wasa ke ci gaba da yin amfani da fasahar su, suna kuma bincika ayyukan kasuwanci.

A halin yanzu, mafi mahimmancin filin sauka na tuki ba tare da wani mutum ba shine Robotaxi.Baya ga cire jami'an tsaro da kuma ceton farashin direbobin mutane, kamfanoni masu tuka kansu suna kuma rage farashin ababen hawa.

Baidu Apollo, wanda ke kan gaba, ya ci gaba da rage farashin motoci marasa matuka har sai da ya fitar da wata mota kirar RT6 mai rahusa a bana, kuma farashin ya ragu daga yuan 480,000 a zamanin baya zuwa yuan 250,000 a yanzu.

Manufar ita ce shiga kasuwar tafiye-tafiye , rushe tsarin kasuwanci na taksi da hawan mota ta kan layi.

A haƙiƙa, taksi da sabis na hailing mota na kan layi suna hidima ga masu amfani da C-end a ƙarshen ɗaya, kuma suna tallafawa direbobi, kamfanonin tasi da dandamali a ɗayan ƙarshen, waɗanda aka tabbatar a matsayin ingantaccen tsarin kasuwanci.Ta fuskar gasar kasuwanci, lokacin da farashin Robotaxi, wanda ba ya bukatar direbobi, ya yi ƙasa sosai, yana da lafiya, kuma ma'aunin ya yi yawa, tasirinsa na tuƙi na kasuwa ya fi na tasi da hayar mota ta yanar gizo ƙarfi.

Waymo ma yana yin wani abu makamancin haka. A karshen 2021, ya kai ga haɗin gwiwa tare da Ji Krypton, wanda zai samar da jiragen ruwa maras direba don samar da motoci na musamman.

Ƙarin hanyoyin kasuwanci kuma suna tasowa, kuma wasu manyan ƴan wasa suna haɗin gwiwa tare da kamfanonin mota.

Ɗaukar Baidu a matsayin misali, samfuran AVP masu yin kiliya da kansu an yi su da yawa kuma an kawo su a cikin WM Motor W6, Babban bango.An isar da samfuran Haval, GAC Misira aminci, da samfuran ANP masu Taimakawa Tuki zuwa Motar WM a ƙarshen Yuni na wannan shekara.

Ya zuwa rubu'in farko na bana, jimillar cinikin Baidu Apollo ya zarce yuan biliyan 10, kuma Baidu ya bayyana cewa, wannan ci gaban ya samo asali ne daga bututun sayar da manyan motoci.

Rage farashi, shigar da matakin kasuwanci, ko rage girma da haɗin gwiwa tare da kamfanonin mota, waɗannan su ne tushen tuƙi marasa matuƙa.

A ka'ida, duk wanda zai iya rage farashi mafi sauri zai iya kawo Robotaksi cikin kasuwa.Yin la'akari da binciken manyan 'yan wasa irin su Baidu Apollo, wannan yana da wasu yuwuwar kasuwanci.

A kasar Sin, kamfanonin fasahar kere-kere ba sa yin wasan kwaikwayo na mutum daya a kan hanyar da babu direba, kuma manufofin su ma suna yi musu cikakken rakiya.

Tuni aka fara aiki a yankunan gwajin tuki masu cin gashin kansu a biranen matakin farko kamar su Beijing, Shanghai da Guangzhou.

Biranen cikin gida kamar Chongqing, Wuhan, da Hebei suma suna tura wuraren gwajin tuki masu cin gashin kansu. Domin suna cikin tagar gasar masana’antu, wadannan garuruwan da ke cikin kasa ba su kai na matakin farko ba ta fuskar karfin siyasa da kirkire-kirkire.

Manufar ita ma ta dauki wani muhimmin mataki, kamar dokar Shenzhen ta L3 da dai sauransu, wadda ta tanadi alhakin hadurran ababen hawa a matakai daban-daban.

Sanin mai amfani da yarda da tuƙi mai cin gashin kansa yana ƙaruwa.Bisa wannan, karbuwar taimakon tukin mota na kara karuwa, kuma kamfanonin motocin kasar Sin suna ba wa masu amfani da na'urorin taimakon tuki a birane.

Duk waɗannan abubuwan da ke sama suna taimakawa don yada tuƙi mara matuƙi.

Tun lokacin da Ma'aikatar Tsaro ta Amurka ta ƙaddamar da shirin ALV landatomatik na jirgin ruwa a cikin 1983, kuma tun daga wannan lokacin, Google, Baidu, Cruise, Uber, Tesla, da sauransu sun shiga cikin waƙar. A yau, duk da cewa har yanzu ba a yi amfani da ababen hawa marasa matuki ba, amma ana kan hanya ta hanyar dogaro da kai. Mataki zuwa mataki na ƙarshe na juyin halitta na tuƙi mara matuƙi.

A kan hanya, sanannen babban birnin ya taru a nan.

A yanzu, ya isa cewa akwai kamfanonin kasuwanci da ke son gwadawa da masu zuba jari waɗanda ke tallafawa a hanya.

Sabis ɗin da ke aiki da kyau shine hanyar tafiye-tafiyen ɗan adam, kuma idan ya gaza, a zahiri zai daina.Ɗaukar mataki baya, duk wani juyin fasaha na ɗan adam yana buƙatar majagaba su gwada. Yanzu wasu kamfanonin kasuwanci na tuki masu cin gashin kansu suna shirye su yi amfani da fasaha don canza duniya, abin da za mu iya yi shi ne ba da ɗan lokaci kaɗan.

Wataƙila kuna tambaya, tsawon wane lokaci za a ɗauka kafin tuƙi mai cin gashin kansa ya isa?

Ba za mu iya ba da takamaiman batu a cikin lokaci ba.

Duk da haka, akwai wasu rahotanni da ake samuwa don tunani.

A watan Yunin wannan shekara, KPMG ta fitar da wani rahoto na "2021 Global Auto Industry Executive Survey", wanda ya nuna cewa kashi 64 cikin 100 na jami'an gudanarwar sun yi imanin cewa za a sayar da motocin da ke tuka mota da kai tsaye a manyan biranen kasar Sin nan da shekarar 2030.

Musamman, nan da 2025, babban matakin tuki mai cin gashin kansa zai zama kasuwanci a cikin takamaiman yanayi, kuma siyar da motocin da aka sanye da kayan aikin tuki na wucin gadi ko na sharadi zai kai sama da kashi 50% na adadin motocin da aka sayar; nan da shekara ta 2030, tuki mai cin gashin kansa zai kasance a ciki Ana amfani da shi sosai akan manyan tituna da kuma manya-manyan hanyoyi a wasu hanyoyin birane; nan da shekarar 2035, za a yi amfani da tuki mai cin gashin kai sosai a yawancin sassan kasar Sin.

Gabaɗaya, ci gaban tuƙi ba shi da ƙima kamar yadda yake cikin labarin Bloomberg. Mun fi yarda mu yi imani cewa tartsatsin wuta zai fara kunna wuta a ƙarshe, kuma fasaha za ta canza duniya a ƙarshe.