Tun da asarar da aka raba na motar ya bambanta da girman wutar lantarki da adadin sanduna, don rage hasara, ya kamata mu mayar da hankali kan ɗaukar matakai don manyan abubuwan hasara na iko daban-daban da lambobin sanda. An bayyana wasu hanyoyin da za a bi don rage asarar a taƙaice kamar haka:

1. Ƙara kayan aiki masu tasiri don rage yawan iska da asarar ƙarfe

Dangane da ka'idar kamanni na injin, lokacin da nauyin lantarki ya kasance baya canzawa kuma ba a yi la'akari da asarar injin ba, asarar motar tana kusan daidai da cube na girman madaidaicin motar, kuma ikon shigar da injin yana kusan kusan. daidai da iko na huɗu na girman mizani. Daga wannan, ana iya ƙididdige alaƙar da ke tsakanin inganci da ingantaccen amfani da kayan aiki. Don samun sararin samaniya mafi girma a ƙarƙashin wasu yanayin girman shigarwa don haka za'a iya sanya kayan aiki mafi inganci don inganta ingantaccen motar, girman diamita na waje na stator punching ya zama muhimmiyar mahimmanci. A cikin kewayon tushe iri ɗaya, injinan Amurkawa suna da mafi girma da fitarwa fiye da injinan Turai. Don sauƙaƙe ɓarkewar zafi da rage hauhawar zafin jiki, injinan Amurka gabaɗaya suna amfani da stator punching tare da manyan diamita na waje, yayin da injinan Turai gabaɗaya suna amfani da stator punching tare da ƙananan diamita na waje saboda buƙatar abubuwan da suka samo asali kamar na'urori masu tabbatar da fashewa da kuma rage ɓangarorin. adadin jan karfe da aka yi amfani da shi a ƙarshen iska da farashin samarwa.

2. Yi amfani da mafi kyawun kayan maganadisu da matakan tsari don rage asarar ƙarfe

Abubuwan magnetic (maganin maganadisu da asarar baƙin ƙarfe naúrar) na ainihin kayan suna da babban tasiri akan inganci da sauran aikin injin. A lokaci guda, farashin kayan mahimmanci shine babban ɓangaren farashin motar. Don haka, zaɓin kayan maganadisu masu dacewa shine mabuɗin ƙira da kera ingantattun injuna. A cikin injuna masu ƙarfi, asarar baƙin ƙarfe ke da adadi mai yawa na asarar duka. Sabili da haka, rage ƙimar asarar raka'a na ainihin kayan zai taimaka rage asarar ƙarfe na motar. Saboda ƙira da kera injin ɗin, asarar ƙarfe na motar ta wuce ƙimar da aka ƙididdige ta gwargwadon ƙimar asarar baƙin ƙarfe da injin ƙarfe ya samar. Sabili da haka, ƙimar asarar baƙin ƙarfe gabaɗaya tana ƙaruwa da sau 1.5 ~ 2 yayin ƙira don la'akari da karuwar asarar ƙarfe.

Babban dalilin karuwar asarar baƙin ƙarfe shine ƙimar asarar baƙin ƙarfe na naúrar injin niƙa ana samun ta ta hanyar gwada samfurin kayan tsiri bisa ga hanyar da'irar Epstein. Duk da haka, kayan yana fuskantar babban damuwa bayan bugawa, shearing da laminating, kuma asarar za ta karu. Bugu da ƙari, kasancewar ramin haƙori yana haifar da gibin iska, wanda ke haifar da hasarar rashin ɗaukar nauyi a saman ainihin abin da filin maganadisu na hakori ya haifar. Wadannan zasu haifar da karuwa mai yawa a cikin asarar ƙarfe na motar bayan an yi shi. Sabili da haka, ban da zaɓin kayan magnetic tare da asarar baƙin ƙarfe ƙananan naúrar, ya zama dole don sarrafa matsi na lamination kuma ɗaukar matakan da suka dace don rage asarar ƙarfe. Dangane da farashin farashi da abubuwan sarrafawa, babban sa siliki karfe zanen gado da silicon karfe zanen gado thinner fiye da 0.5mm ba a yi amfani da yawa a cikin samar da high-inganci Motors. Ana amfani da zanen gadon ƙarfe na ƙarfe mara ƙarancin carbon-carbon ko ƙaramin silikon sanyi mai birgima na ƙarfe na ƙarfe. Wasu masana'antun ƙananan motocin Turai sun yi amfani da zanen ƙarfe na lantarki mara amfani da siliki tare da ƙimar asarar baƙin ƙarfe na ɗaya na 6.5w/kg. A cikin 'yan shekarun nan, masana'antun ƙarfe sun ƙaddamar da zanen ƙarfe na lantarki na Polycor420 tare da asarar matsakaicin raka'a na 4.0w/kg, ko da ƙasa da wasu ƙananan zanen ƙarfe na siliki. Har ila yau, kayan yana da ƙarfin ƙarfin maganadisu mafi girma.

A cikin 'yan shekarun nan, Japan ta ɓullo da wani ƙananan siliki mai sanyi-birgima na karfe tare da digiri na 50RMA350, wanda ke da ƙananan ƙarfe na aluminum da ƙananan ƙarfe na duniya da aka kara da shi a cikin abun da ke ciki, ta haka ne ke rike da karfin maganadisu yayin da ake rage hasara, da kuma ta. Ƙimar asarar baƙin ƙarfe naúrar ita ce 3.12w/kg. Wataƙila waɗannan za su samar da tushen kayan aiki mai kyau don samarwa da haɓaka ingantattun injuna.

3. Rage girman fanka don rage asarar samun iska

Don mafi girman iko 2-pole da injuna 4-pole, gogayya ta iska tana da adadi mai yawa. Misali, gogayya ta iska na injin 90kW 2-pole na iya kaiwa kusan 30% na asarar duka. Ƙunƙarar iska ya ƙunshi ƙarfin da fan ke cinyewa. Tun da asarar zafi na injuna masu inganci gabaɗaya ba su da ƙarfi, ana iya rage ƙarar iska mai sanyaya, don haka ana iya rage ƙarfin iskar iska. Ikon samun iska yana kusan daidai da ƙarfin 4th zuwa 5th na diamita fan. Sabili da haka, idan hawan zafin jiki ya ba da izini, rage girman fan zai iya rage jujjuyawar iska yadda ya kamata. Bugu da ƙari, ƙira mai ma'ana na tsarin iskar iska yana da mahimmanci don inganta haɓakar iska da kuma rage jujjuyawar iska. Gwaje-gwaje sun nuna cewa za a iya rage juzu'in iska na babban iko 2-pole na babban injin mai inganci da kusan 30% idan aka kwatanta da na yau da kullun. Tun da asarar iskar iska ta ragu sosai kuma baya buƙatar ƙarin farashi mai yawa, canza ƙirar fan sau da yawa ɗaya daga cikin manyan matakan da aka ɗauka don wannan ɓangaren injina masu inganci.

4. Rage asarar bata ta hanyar ƙira da matakan tsari

Asarar injunan asynchronous galibi ana haifar da shi ta babban asarar mitoci a cikin stator da rotor cores da windings sakamakon babban oda mai jituwa na filin maganadisu. Don rage girman asarar da ya ɓace, za a iya rage girman girman kowane lokaci jituwa ta amfani da Y-Δ jerin-haɗin sinusoidal windings ko wasu ƙananan iska mai jituwa, don haka rage asarar ɓace. Gwaje-gwaje sun nuna cewa yin amfani da iska na sinusoidal na iya rage asarar da ba ta dace ba da fiye da 30% a matsakaici.

5. Inganta tsarin simintin mutuwa don rage asarar rotor

Ta hanyar sarrafa matsin lamba, zafin jiki da hanyar fitar da iskar gas yayin aikin simintin simintin simintin aluminum, ana iya rage iskar gas a cikin sandunan rotor, ta haka inganta haɓakar haɓakawa da rage yawan amfanin aluminum na rotor. A cikin 'yan shekarun nan, Amurka ta sami nasarar ƙera kayan aikin simintin ƙarfe na rotor na jan ƙarfe da kuma matakai masu dacewa, kuma a halin yanzu tana gudanar da ƙananan gwajin gwaji. Lissafi sun nuna cewa idan rotors na jan karfe sun maye gurbin aluminum rotors, za a iya rage asarar rotor da kusan 38%.

6. Aiwatar da ƙirar ƙirar kwamfuta don rage asara da haɓaka inganci

Bugu da ƙari, haɓaka kayan aiki, haɓaka aikin kayan aiki da haɓaka matakai, ana amfani da ƙirar haɓakar kwamfuta don ƙayyadaddun sigogi daban-daban a ƙarƙashin ƙayyadaddun farashi, aiki, da sauransu, don samun matsakaicin yuwuwar haɓakawa cikin inganci. Yin amfani da ƙirar haɓakawa na iya rage lokacin ƙirar motar da haɓaka ingancin ƙirar motar.

---

Lokacin aikawa: Agusta-12-2024