ઘરગથ્થુ ઉપકરણોની મોટાભાગની મોટરો શા માટે શેડેડ પોલ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે અને તેના ફાયદા શું છે?

શેડેડ પોલ મોટર એ એક સાદી સેલ્ફ-સ્ટાર્ટિંગ એસી સિંગલ-ફેઝ ઇન્ડક્શન મોટર છે, જે એક નાની ખિસકોલી પિંજરાની મોટર છે, જેમાંથી એક કોપર રિંગથી ઘેરાયેલી હોય છે, જેને શેડેડ પોલ રિંગ અથવા શેડેડ પોલ રિંગ પણ કહેવાય છે. તાંબાની વીંટીનો ઉપયોગ મોટરના સેકન્ડરી વિન્ડિંગ તરીકે થાય છે.શેડ-પોલ મોટરની નોંધપાત્ર વિશેષતાઓ એ છે કે માળખું ખૂબ જ સરળ છે, ત્યાં કોઈ સેન્ટ્રીફ્યુગલ સ્વીચ નથી, શેડ-પોલ મોટરનો પાવર લોસ મોટો છે, મોટર પાવર ફેક્ટર ઓછું છે, અને પ્રારંભિક ટોર્ક પણ ખૂબ ઓછો છે. .તેઓ નાના રહેવા અને ઓછા પાવર રેટિંગ ધરાવવા માટે રચાયેલ છે.મોટર્સની ગતિ એ મોટર્સ પર લાગુ પાવરની આવર્તન જેટલી ચોક્કસ છે, જેનો ઉપયોગ ઘડિયાળો ચલાવવા માટે થાય છે.શેડ-પોલ મોટર્સ માત્ર એક ચોક્કસ દિશામાં ફરે છે, મોટર વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવી શકતી નથી, શેડ-પોલ કોઇલ દ્વારા પેદા થતી નુકસાની, મોટર કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, અને તેનું માળખું સરળ છે, આ મોટરોનો વ્યાપકપણે ઘરગથ્થુ ચાહકોમાં ઉપયોગ થાય છે. અને અન્ય નાની ક્ષમતાના ઉપકરણો.

શેડેડ પોલ મોટર કેવી રીતે કામ કરે છે

શેડેડ-પોલ મોટર એ એસી સિંગલ-ફેઝ ઇન્ડક્શન મોટર છે. સહાયક વિન્ડિંગ કોપર રિંગ્સથી બનેલું છે, જેને શેડેડ-પોલ કોઇલ કહેવાય છે. ફરતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રદાન કરવા માટે કોઇલમાં વર્તમાન ચુંબકીય ધ્રુવના ભાગ પર ચુંબકીય પ્રવાહના તબક્કામાં વિલંબ કરે છે. પરિભ્રમણની દિશા બિન-છાયાવાળા ધ્રુવમાંથી છે. છાંયેલા ધ્રુવ રીંગ માટે.

શેડેડ પોલ કોઇલ (રિંગ્સ) એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે ચુંબકીય ધ્રુવની અક્ષ મુખ્ય ધ્રુવ ધ્રુવની ધરીથી સરભર થાય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર કોઇલ અને વધારાના છાંયેલા ધ્રુવ કોઇલનો ઉપયોગ નબળા ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રને ઉત્પન્ન કરવા માટે થાય છે.જ્યારે સ્ટેટર એનર્જાઈઝ થાય છે, ત્યારે ધ્રુવના શરીરનો ચુંબકીય પ્રવાહ છાંયેલા પોલ કોઈલમાં વોલ્ટેજ બનાવે છે, જે ટ્રાન્સફોર્મરના ગૌણ વિન્ડિંગ તરીકે કામ કરે છે.ટ્રાન્સફોર્મરના સેકન્ડરી વિન્ડિંગમાંનો પ્રવાહ પ્રાથમિક વિન્ડિંગમાં વર્તમાન સાથે સિંક્રનાઇઝ થતો નથી, અને છાંયેલા ધ્રુવનો ચુંબકીય પ્રવાહ મુખ્ય ધ્રુવના ચુંબકીય પ્રવાહ સાથે સમન્વયિત થતો નથી.

શેડ-પોલ મોટરમાં, રોટરને સાદા સી-કોરમાં મૂકવામાં આવે છે, અને દરેક ધ્રુવનો અડધો ભાગ શેડ-પોલ કોઇલથી ઢંકાયેલો હોય છે જે સપ્લાય કોઇલમાંથી જ્યારે વૈકલ્પિક પ્રવાહ પસાર થાય છે ત્યારે ધબકારા પેદા કરે છે.જ્યારે શેડિંગ કોઇલ દ્વારા ચુંબકીય પ્રવાહ બદલાય છે, ત્યારે પાવર કોઇલમાંથી ચુંબકીય પ્રવાહમાં થતા ફેરફારને અનુરૂપ, શેડ્ડ પોલ કોઇલમાં વોલ્ટેજ અને પ્રવાહ પ્રેરિત થાય છે.તેથી, છાંયેલા ધ્રુવ કોઇલ હેઠળ ચુંબકીય પ્રવાહ બાકીના કોઇલમાં ચુંબકીય પ્રવાહથી પાછળ રહે છે.રોટર દ્વારા ચુંબકીય પ્રવાહમાં એક નાનું પરિભ્રમણ ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી રોટર ફરે છે. નીચેની આકૃતિ મર્યાદિત તત્વ વિશ્લેષણ દ્વારા મેળવેલ ચુંબકીય પ્રવાહ રેખાઓ દર્શાવે છે.

શેડેડ પોલ મોટર સ્ટ્રક્ચર

રોટર અને તેની સાથે સંકળાયેલ રીડક્શન ગિયર ટ્રેન એલ્યુમિનિયમ, કોપર અથવા પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગમાં બંધ છે. બંધ રોટર ચુંબકીય રીતે હાઉસિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આવા ગિયર મોટર્સમાં સામાન્ય રીતે અંતિમ આઉટપુટ શાફ્ટ અથવા ગિયર હોય છે જે 600 rpm થી 1 પ્રતિ કલાક સુધી ફરે છે. /168 ક્રાંતિ (દર અઠવાડિયે 1 ક્રાંતિ).સામાન્ય રીતે કોઈ સ્પષ્ટ શરૂઆત કરવાની પદ્ધતિ ન હોવાથી, સતત આવર્તન પુરવઠા દ્વારા સંચાલિત મોટરનું રોટર સપ્લાય ફ્રિક્વન્સીના એક ચક્રની અંદર કાર્યકારી ગતિ સુધી પહોંચવા માટે ખૂબ જ હલકું હોવું જોઈએ, રોટરને ખિસકોલીના પાંજરાથી સજ્જ કરી શકાય છે, તેથી કે મોટર ઇન્ડક્શન મોટરની જેમ શરૂ થાય છે, એકવાર રોટરને તેના ચુંબક સાથે સુમેળ કરવા માટે ખેંચવામાં આવે છે, ખિસકોલીના પાંજરામાં કોઈ પ્રેરિત પ્રવાહ નથી અને તેથી તે કામગીરીમાં ભૂમિકા ભજવતું નથી, વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી કંટ્રોલનો ઉપયોગ શેડેડ પોલ મોટરને સક્ષમ કરે છે. ધીમે ધીમે શરૂ કરવા અને વધુ ટોર્ક પહોંચાડવા માટે.

શેડેડ પોલ મોટરઝડપ

શેડેડ પોલ મોટરની ઝડપ મોટરની ડિઝાઇન પર આધારિત છે, સિંક્રનસ સ્પીડ (જે ઝડપે સ્ટેટર મેગ્નેટિક ફિલ્ડ ફરે છે) ઇનપુટ એસી પાવરની આવર્તન અને સ્ટેટરમાં ધ્રુવોની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.કોઇલના વધુ ધ્રુવો, સિંક્રનસ સ્પીડ જેટલી ધીમી, એપ્લાઇડ વોલ્ટેજની આવર્તન જેટલી વધારે, સિંક્રનસ સ્પીડ જેટલી વધારે, આવર્તન અને ધ્રુવોની સંખ્યા ચલ નથી, 60HZ મોટરની સામાન્ય સિંક્રનસ સ્પીડ 3600, 1800, 1200 છે. અને 900 આરપીએમ. મૂળ ડિઝાઇનમાં ધ્રુવોની સંખ્યા પર આધાર રાખે છે.

નિષ્કર્ષમાં

શરુઆતનો ટોર્ક ઓછો હોવાથી અને મોટા સાધનોને ફેરવવા માટે પૂરતો ટોર્ક જનરેટ કરી શકતો નથી, છાયાવાળી પોલ મોટર્સ માત્ર નાના કદમાં, 50 વોટથી ઓછી, ઓછી કિંમતની અને નાના ચાહકો માટે સરળ, હવાનું પરિભ્રમણ અને અન્ય ઓછી ટોર્ક એપ્લિકેશન માટે ઉત્પાદન કરી શકાય છે.વર્તમાન અને ટોર્કને મર્યાદિત કરવા માટે શ્રેણીબદ્ધ પ્રતિક્રિયા દ્વારા અથવા મોટર કોઇલના વળાંકોની સંખ્યાને બદલીને મોટરની ઝડપ ઘટાડી શકાય છે.