ફેઝ-ટુ-ફેઝ ફોલ્ટ એ ત્રણ-તબક્કાની મોટર વિન્ડિંગ્સ માટે અનન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ ફોલ્ટ છે. ખામીયુક્ત મોટર્સના આંકડા પરથી, તે શોધી શકાય છે કે તબક્કા-થી-તબક્કાની ખામીના સંદર્ભમાં, બે-ધ્રુવ મોટર્સની સમસ્યાઓ પ્રમાણમાં કેન્દ્રિત છે, અને તેમાંથી મોટાભાગની વિન્ડિંગ્સના છેડે થાય છે.

મોટર વિન્ડિંગ કોઇલના વિતરણમાંથી, દ્વિ-ધ્રુવ મોટર વિન્ડિંગ કોઇલનો ગાળો પ્રમાણમાં મોટો છે, અને વાયર એમ્બેડિંગ પ્રક્રિયામાં છેડાને આકાર આપવો એ એક મોટી સમસ્યા છે. તદુપરાંત, તબક્કા-થી-તબક્કાના ઇન્સ્યુલેશનને ઠીક કરવું અને વિન્ડિંગ્સને બાંધવું મુશ્કેલ છે, અને તબક્કા-થી-તબક્કાના ઇન્સ્યુલેશનનું વિસ્થાપન થવાની સંભાવના છે. પ્રશ્ન

મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પ્રમાણિત મોટર ઉત્પાદકો ફેઝ-ટુ-ફેઝ ફોલ્ટ્સને ટકી રહેલ વોલ્ટેજ પદ્ધતિ દ્વારા તપાસશે, પરંતુ વિન્ડિંગ પર્ફોર્મન્સ ઇન્સ્પેક્શન અને નો-લોડ ટેસ્ટ દરમિયાન બ્રેકડાઉનની મર્યાદા સ્થિતિ શોધી શકાશે નહીં. જ્યારે મોટર લોડ હેઠળ ચાલી રહી હોય ત્યારે આવી સમસ્યાઓ આવી શકે છે.

મોટર લોડ ટેસ્ટ એ એક પ્રકારનું પરીક્ષણ આઇટમ છે, અને ફેક્ટરી પરીક્ષણ દરમિયાન ફક્ત નો-લોડ પરીક્ષણ જ હાથ ધરવામાં આવે છે, જે મોટરને સમસ્યાઓ સાથે ફેક્ટરી છોડવાનું એક કારણ છે. જો કે, ઉત્પાદન ગુણવત્તા નિયંત્રણના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, આપણે પ્રક્રિયાના માનકીકરણથી શરૂઆત કરવી જોઈએ, ખરાબ કામગીરી ઘટાડવી અને દૂર કરવી જોઈએ અને વિન્ડિંગના વિવિધ પ્રકારો માટે જરૂરી મજબૂતીકરણના પગલાં લેવા જોઈએ.

મોટરના ધ્રુવ જોડીની સંખ્યા

ત્રણ-તબક્કાની AC મોટરના કોઇલનો દરેક સમૂહ N અને S ચુંબકીય ધ્રુવો પેદા કરશે અને દરેક મોટરના દરેક તબક્કામાં સમાવિષ્ટ ચુંબકીય ધ્રુવોની સંખ્યા ધ્રુવોની સંખ્યા છે. ચુંબકીય ધ્રુવો જોડીમાં દેખાતા હોવાથી, મોટરમાં 2, 4, 6, 8… ધ્રુવો છે.

જ્યારે A, B અને C તબક્કાઓના દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગમાં માત્ર એક જ કોઇલ હોય છે, જે પરિઘ પર સમાનરૂપે અને સમપ્રમાણરીતે વિતરિત થાય છે, ત્યારે વર્તમાન એક વખત બદલાય છે, અને ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર એકવાર ફરે છે, જે ધ્રુવોની જોડી છે. જો A, B અને C થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ્સનો દરેક તબક્કો શ્રેણીમાં બે કોઇલથી બનેલો હોય અને દરેક કોઇલનો ગાળો 1/4 વર્તુળ હોય, તો ત્રણ-તબક્કાના પ્રવાહ દ્વારા સ્થાપિત સંયુક્ત ચુંબકીય ક્ષેત્ર હજુ પણ ફરતું હોય છે. ચુંબકીય ક્ષેત્ર, અને વર્તમાનમાં એકવાર ફેરફાર થાય છે, ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર માત્ર 1/2 વળાંક વળે છે, જે ધ્રુવોની 2 જોડી છે. તેવી જ રીતે, જો વિન્ડિંગ્સને અમુક નિયમો અનુસાર ગોઠવવામાં આવે તો, ધ્રુવોની 3 જોડી, ધ્રુવોની 4 જોડી અથવા સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ધ્રુવોની P જોડી મેળવી શકાય છે. P એ ધ્રુવ લઘુગણક છે.

આઠ ધ્રુવની મોટરનો અર્થ છે કે રોટરમાં 8 ચુંબકીય ધ્રુવો છે, 2p=8, એટલે કે મોટરમાં ચુંબકીય ધ્રુવોની 4 જોડી છે. સામાન્ય રીતે, ટર્બો જનરેટર છુપાયેલા ધ્રુવ મોટર્સ હોય છે, જેમાં થોડા ધ્રુવની જોડી હોય છે, સામાન્ય રીતે 1 અથવા 2 જોડી હોય છે, અને n=60f/p હોય છે, તેથી તેની ઝડપ ખૂબ ઊંચી હોય છે, 3000 રિવોલ્યુશન (પાવર ફ્રીક્વન્સી) સુધી, અને ધ્રુવોની સંખ્યા હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક જનરેટર ખૂબ મોટું છે, અને રોટરનું માળખું મુખ્ય ધ્રુવ પ્રકારનું છે, અને પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં જટિલ છે. મોટી સંખ્યામાં ધ્રુવો હોવાને કારણે, તેની ઝડપ ઘણી ઓછી છે, કદાચ પ્રતિ સેકન્ડ માત્ર થોડી જ ક્રાંતિ છે.

મોટર સિંક્રનસ ઝડપની ગણતરી

મોટરની સિંક્રનસ ગતિ સૂત્ર (1) અનુસાર ગણવામાં આવે છે. અસુમેળ મોટરના સ્લિપ પરિબળને લીધે, મોટરની વાસ્તવિક ગતિ અને સિંક્રનસ ગતિ વચ્ચે ચોક્કસ તફાવત છે.

n=60f/p……………………(1)

સૂત્રમાં (1):

n - મોટર ગતિ;

60 - સમયનો ઉલ્લેખ કરે છે, 60 સેકન્ડ;

F——પાવર ફ્રીક્વન્સી, મારા દેશમાં પાવર ફ્રીક્વન્સી 50Hz છે અને વિદેશી દેશોમાં પાવર ફ્રીક્વન્સી 60 Hz છે;

P—— મોટરના ધ્રુવ જોડીની સંખ્યા, જેમ કે 2-પોલ મોટર, P=1.

ઉદાહરણ તરીકે, 50Hz મોટર માટે, 2-પોલ (ધ્રુવોની 1 જોડી) મોટરની સિંક્રનસ ઝડપ 3000 rpm છે; 4-પોલ (ધ્રુવોના 2 જોડી) મોટરની ઝડપ 60×50/2=1500 rpm છે.

સતત આઉટપુટ પાવરના કિસ્સામાં, મોટરના ધ્રુવ જોડીની સંખ્યા જેટલી વધારે છે, મોટરની ગતિ ઓછી છે, પરંતુ તેનો ટોર્ક વધારે છે. તેથી, મોટર પસંદ કરતી વખતે, લોડને કેટલા પ્રારંભિક ટોર્કની જરૂર છે તે ધ્યાનમાં લો.

આપણા દેશમાં ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહની આવર્તન 50Hz છે. તેથી, 2-પોલ મોટરની સિંક્રનસ સ્પીડ 3000r/મિનિટ છે, 4-પોલ મોટરની સિંક્રનસ સ્પીડ 1500r/મિનિટ છે, 6-પોલ મોટરની સિંક્રનસ સ્પીડ 1000r/મિનિટ છે અને સિંક્રનસ સ્પીડ 1000r/મિનિટ છે. 8-પોલ મોટર 750r/મિનિટ છે, 10-પોલ મોટરની સિંક્રનસ સ્પીડ 600r/મિનિટ છે, અને 12-પોલ મોટરની સિંક્રનસ સ્પીડ 500r/મિનિટ છે.

---

પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-08-2023