2001 ની આસપાસ ચીનમાં ઈલેક્ટ્રીક ટ્રાઈસાઈકલનો વિકાસ થવા લાગ્યો. મધ્યમ કિંમત, સ્વચ્છ વિદ્યુત ઉર્જા, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને ઉર્જા બચત અને સરળ કામગીરી જેવા ફાયદાઓને લીધે તેઓ ચીનમાં ઝડપથી વિકાસ પામ્યા છે.ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલના ઉત્પાદકો વરસાદ પછી મશરૂમની જેમ ઉગી નીકળ્યા છે. પરંપરાગત સિંગલ-ફંક્શન ટ્રાઇસિકલથી ઇલેક્ટ્રીક સાઇટસીઇંગ કાર, ઇલેક્ટ્રિક એટીવી, જૂના સ્કૂટર અને ઇલેક્ટ્રીક કાર્ટ સુધી ઇલેક્ટ્રીક ટ્રાઇસિકલનો વિકાસ થયો છે.પાછલા બે વર્ષમાં, કાર જેવા ઇલેક્ટ્રિક 4-વ્હીલર્સ દેખાયા છે.
પરંતુ ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ કઈ શૈલીમાં વિકસે છે તે કોઈ વાંધો નથી, તેની મૂળભૂત રચનામાં સામાન્ય રીતે શરીરનો ભાગ, વિદ્યુત સાધનનો ભાગ, પાવર અને ટ્રાન્સમિશન ભાગ અને નિયંત્રણ અને બ્રેકિંગ ભાગનો સમાવેશ થાય છે.
બોડી પાર્ટઃ આખા વાહનને મુખ્યત્વે ફ્રેમ, રીઅર બોડી, ફ્રન્ટ ફોર્ક, સીટ, આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ વગેરે દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે.
ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પાર્ટ: તે ડિસ્પ્લે લાઇટ્સ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઇન્ડિકેશન ડિસ્પ્લે ડિવાઇસ, સ્પીકર્સ અને અન્ય ઑડિયો ઇક્વિપમેન્ટ, ચાર્જર વગેરેથી બનેલું છે.વાહનની હિલચાલની સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે તે મુખ્ય ઉપકરણ છે;
અને પાવર ટ્રાન્સમિશન ભાગ: આ ભાગ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલનો મુખ્ય બિંદુ છે, જે મુખ્યત્વે બનેલો છેઇલેક્ટ્રિક મોટર, બેરિંગ, ટ્રાન્સમિશન સ્પ્રોકેટ, ટ્રાન્સમિશન અને તેથી વધુ. કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે સર્કિટ કનેક્ટ થયા પછી, ડ્રાઇવ મોટર ડ્રાઇવિંગ વ્હીલને બ્રેક પર ચલાવવા માટે ફરે છે, અને વાહન ચલાવવા માટે અન્ય બે સંચાલિત વ્હીલ્સને દબાણ કરે છે. હાલમાં, મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સતત ચલ ગતિ અપનાવે છે, અને વિવિધ આઉટપુટ વોલ્ટેજ દ્વારા મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે. મોટા ભાગની ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઈસાઈકલ મોડલ મોટી લોડ ક્ષમતા સાથે વાહનને ઉંચુ અને વધુ શક્તિશાળી બનાવવા માટે ડ્રાઈવ સિસ્ટમ તરીકે મધ્યવર્તી મોટર અથવા ડિફરન્સિયલ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.
મેનીપ્યુલેશન અને બ્રેકીંગ પાર્ટ: તેમાં સ્પીડ રેગ્યુલેટીંગ ડીવાઈસ સાથે હેન્ડલબાર અને બ્રેકીંગ ડીવાઈસનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડ્રાઈવીંગ દિશા, ડ્રાઈવીંગ સ્પીડ અને બ્રેકીંગને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-22-2022