તિરાડોમાં બચી રહેલા લો-સ્પીડ ફોર-વ્હીલર્સનું વિદેશી બજાર તેજીમાં છે

2023 માં, બજારના સુસ્ત વાતાવરણ વચ્ચે, એક એવી શ્રેણી છે જેણે અભૂતપૂર્વ તેજીનો અનુભવ કર્યો છે – ઓછી ગતિની ફોર-વ્હીલ નિકાસ તેજીમાં છે, અને ઘણી ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓએ એક જ વારમાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં વિદેશી ઓર્ડર જીત્યા છે!

2023માં લો-સ્પીડ ફોર-વ્હીલ વાહનોના સ્થાનિક બજારના વિકાસ અને વિદેશમાં તેજીની ઘટનાને જોડીને, અમે માત્ર 2023માં લો-સ્પીડ ફોર-વ્હીલ ઉદ્યોગના વિકાસના માર્ગને જોઈ શકતા નથી, પરંતુ વિકાસને પણ શોધી શકીએ છીએ. ઉદ્યોગ તાકીદે શોધી રહ્યો છે.

2023 માં ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારને "લોહિયાળ" તરીકે વર્ણવી શકાય છે. ડેટા પરથી,સમગ્ર વર્ષ માટે એકંદર વેચાણ વોલ્યુમ 1.5 મિલિયન અને 1.8 મિલિયન વાહનોની વચ્ચે છે, અને વિકાસ દર ઉદ્યોગમાં બધા માટે સ્પષ્ટ છે. બ્રાન્ડ સ્ટ્રક્ચરના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ઉદ્યોગમાં ફેરબદલ વધુ તીવ્ર બન્યો છે, જેમાં શેનઘાઓ, હૈબાઓ, નિયુ ઈલેક્ટ્રીક, જીંદી, એન્ટુ, શુઆંગમા અને ઝિનાઈ જેવી બ્રાન્ડ્સ સર્વોચ્ચતા માટે સ્પર્ધા કરે છે, અનેબ્રાન્ડ એકાગ્રતા વધુ મજબૂત થઈ છે.

નોંધનીય છે કે તેમની વચ્ચે,જિનપેંગ અને હોંગરી જેવી બ્રાન્ડ્સ નોંધપાત્ર બજાર હિસ્સો ધરાવે છે, અને 2023માં ઓલિગોપોલીનો ઉદભવ પણ ઉદ્યોગનું મુખ્ય લક્ષણ છે..

2023માં ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલર્સની નોંધપાત્ર વૃદ્ધિમાં ફાળો આપતા બે મુખ્ય પરિબળો છે: એક તરફ, ગ્રાહકની માંગ. ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં "થ્રી-વ્હીલર રિપ્લેસમેન્ટ" દ્વારા સંચાલિત, ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલર્સ, જે ઊંચી કિંમત-અસરકારકતા, વધુ આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ અને વધુ ચહેરા સાથેના હાઇ-એન્ડ મોડલ છે, કુદરતી રીતે માતાઓ અને વૃદ્ધો માટે એકમાત્ર પસંદગી બની જાય છે. મુસાફરી બીજી તરફ, કારવાં બ્રાન્ડ્સની મજબૂત એન્ટ્રી અને હાર્ડ-કોર ટેક્નોલોજીના ટેકાથી, ઓછી સ્પીડવાળા ફોર-વ્હીલર્સની ગુણવત્તા અને પ્રદર્શનમાં પણ એકસરખો વધારો થયો છે.

સ્થાનિક મોબિલિટી માર્કેટમાં તેમની હાજરીને વધુ ઊંડી બનાવતી વખતે, ચીની ઓટોમેકર્સ પણ વિદેશી ચેનલોનું વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. કિંમતનો ફાયદો, ઉપયોગની ઓછી કિંમત અને મજબૂત માર્ગ અનુકૂલનક્ષમતા જેવા ફાયદાઓ સાથે, ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલર દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, મધ્ય એશિયા, આફ્રિકા, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઝડપથી લોકપ્રિય બની રહ્યા છે.

ગયા વર્ષે કેન્ટન ફેરમાં, CCTV ફાયનાન્સે ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલર્સની નિકાસ અંગે અહેવાલ આપ્યો હતો. ઇન્ટરવ્યુ દરમિયાન, ઘણા ગ્રાહકોએ ચીનના ઓછી ગતિવાળા ફોર-વ્હીલર્સની સગવડતા, અર્થતંત્ર અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની ટકાઉપણુંને ખૂબ ઓળખી. તે જ સમયે, કોર્પોરેટ વેચાણ પ્રતિનિધિઓએ પણ ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલર્સની વિદેશી વિકાસની સંભાવનાઓને ખૂબ માન્યતા આપી હતી: તેઓ માનતા હતા કે યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સાંકડા શહેરી રસ્તાઓ નાના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે ખૂબ જ સુસંગત છે, અને માનતા હતા કે હાઇ-સ્પીડ ફોર-વ્હીલર. ગુણવત્તાયુક્ત, ઉર્જા-બચત, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને આર્થિક ઓછી ઝડપવાળા ફોર-વ્હીલર્સ ભવિષ્યમાં વધુ વિદેશી વેપારીઓની તરફેણમાં જીતશે.

એવું નોંધવામાં આવે છે કે જિનપેંગ ગ્રૂપની પેટાકંપની, જિઆંગસુ જિન્ઝી ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ ઈન્ડસ્ટ્રીએ જ નહીં, તુર્કી, પાકિસ્તાન, ઑસ્ટ્રિયા અને અન્ય દેશો અને પ્રદેશોમાં ઓછી ગતિના વાહનોની નિકાસ હાંસલ કરી છે, પરંતુ હૈબાઓ, હોંગરી, ઝોંગશેન જેવી કંપનીઓ અને હુઆહાઈએ લો-સ્પીડ ફોર-વ્હીલ વાહનોની નિકાસ પર લાંબા ગાળાની જમાવટ પણ કરી છે.

વાસ્તવમાં, ઉપરોક્ત ડેટા અને ઘટનાઓને સંયોજિત કરીને, આપણે આ પ્રશ્ન પર ફરીથી વિચાર કરી શકીએ છીએ: શા માટે અસ્પષ્ટ નીતિઓ સાથે ઓછી ગતિવાળા ચાર પૈડાવાળા વાહનનું બજાર હંમેશા રહ્યું છે? અમે કેટલાક રસપ્રદ મુદ્દાઓ શોધીશું. ચાઇનામાં ખરીદી શકાય તેવા પરંતુ ઉપયોગમાં લેવાતા ન હોય તેવા લો-સ્પીડ ફોર વ્હીલ વાહનો 2023માં કાઉન્ટર-સાઇકલિકલ વૃદ્ધિ હાંસલ કરી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે ઉત્પાદનોની તકનીકી નવીનતા એ મુખ્ય પરિબળ છે, અને ઓછી ગતિવાળા ચારની હોટ નિકાસ -પૈડાવાળા વાહનોએ ફરી એકવાર ઓછી ગતિના ચાર પૈડાવાળા વાહનોની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પુષ્ટિ કરી છે.

ગુણવત્તામાં સુધારો એ પ્રશ્નના જવાબનું એક પાસું છે કે "અસ્પષ્ટ નીતિઓ હોવા છતાં ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલરનું બજાર હંમેશા શા માટે હોય છે?" લો-સ્પીડ ફોર-વ્હીલરનું બજાર હંમેશા રહે છે તેનું કારણ એ છે કે તેમના ઉપયોગની માંગ છે, અને તાજેતરના વર્ષોમાં તે દર વર્ષે વધતો જતો ટ્રેન્ડ પણ દર્શાવે છે.

સારાંશમાં, ઔદ્યોગિક વિકાસના પરિપ્રેક્ષ્યમાં કે સામાજિક આજીવિકાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, પ્રમાણિત વ્યવસ્થાપન એ વાસ્તવમાં ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલરનો વિકાસ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે. ઉત્પાદન, વેચાણથી લઈને ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન અને અન્ય કડીઓ સુધી, ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલર્સની દરેક ડેવલપમેન્ટ લિંકને અનુસરવા, ઔદ્યોગિક શૃંખલાના ઉત્પાદન ધોરણોમાં વધુ સુધારો કરવા અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન ગુણવત્તા ધોરણો જારી કરવા માટે કાયદા હોવા જોઈએ. આ વિકાસનો માર્ગ છે જેને શોધવા માટે ઉદ્યોગ સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે.

લો-સ્પીડ ફોર-વ્હીલર્સના 2023ના વાર્ષિક અહેવાલ સાથે જોડીને, નવા વલણોને કેવી રીતે લક્ષ્ય બનાવવું અને હાલના ડેટા અને ઘટનાઓ માટે નવા વિકાસને કેવી રીતે જીતવું? લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ આવી સર્વસંમતિ પર પહોંચ્યો છે: તકનીકી નવીનતાનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખતી વખતે, નીતિઓના પ્રમોલગેશન અને ધોરણોના અમલીકરણની રાહ જોતા, હું માનું છું કે ઓછી ઝડપે મુસાફરી ઉદ્યોગ આખરે અભૂતપૂર્વ બજારની શરૂઆત કરશે. ડિવિડન્ડ વિસ્ફોટ!