ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ "યુનિફાઈડ બિગ માર્કેટ" માટે હાકલ કરે છે

એપ્રિલમાં ચાઈનીઝ ઓટો મોબાઈલ માર્કેટનું ઉત્પાદન અને વેચાણ લગભગ અડધું થઈ ગયું હતું અને સપ્લાય ચેઈનને રાહત આપવાની જરૂર છે.

ચીનનો ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ "એકિત મોટા બજાર" માટે હાકલ કરે છે

કોઈ પણ દૃષ્ટિકોણથી કોઈ વાંધો નથી, ચીનની ઓટો ઉદ્યોગ સાંકળ અને સપ્લાય ચેઈનએ નિઃશંકપણે ઈતિહાસની સૌથી ગંભીર કસોટીનો અનુભવ કર્યો છે.

ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ દ્વારા 11 મેના રોજ જાહેર કરાયેલા ડેટા અનુસાર, આ વર્ષે એપ્રિલમાં, ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદન અને વેચાણ અનુક્રમે 1.205 મિલિયન અને 1.181 મિલિયન સુધી પહોંચી ગયું છે, જે મહિને દર મહિને 46.2% અને 47.1% ઘટીને, અને 46.1% અને 47.6 ની નીચે છે. % વર્ષ-દર-વર્ષ. તેમાંથી, એપ્રિલનું વેચાણ 1.2 મિલિયન યુનિટથી નીચે ગયું છે, જે છેલ્લા 10 વર્ષમાં સમાન સમયગાળા માટે નવું માસિક નીચું છે. આ વર્ષના જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ સુધીમાં, ઓટોમોબાઈલનું ઉત્પાદન અને વેચાણ 7.69 મિલિયન અને 7.691 મિલિયન હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 10.5% અને 12.1% ઘટીને આ વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં વૃદ્ધિના વલણને સમાપ્ત કરે છે.

આવા દુર્લભ અને વિશાળ પડકારનો સામનો કરીને, બજારને નિઃશંકપણે વધુ શક્તિશાળી નીતિઓની જરૂર છે. "વધુ અનલીશિંગ કન્ઝમ્પશન પોટેન્શિયલ એન્ડ પ્રમોટીંગ ધ કન્ન્યુડ રિકવરી ઓફ કન્ઝમ્પશન" પર સ્ટેટ કાઉન્સિલની જનરલ ઓફિસના મંતવ્યો (ત્યારબાદ "ઓપિનિયન્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) "1લી મે"ની રજા પહેલા જારી કરવામાં આવેલ, "નવી ઉર્જા વાહનો" અને “ગ્રીન ટ્રાવેલ” ફરી એકવાર વપરાશની સતત પુનઃપ્રાપ્તિ માટેનું પ્રેરક બળ બની ગયું છે. મુખ્ય ઘટના.

"આ સમયે આ દસ્તાવેજની રજૂઆત મુખ્યત્વે ધ્યાનમાં લેવા માટે છે કે અપૂરતી સ્થાનિક માંગની વર્તમાન પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ છે, ખાસ કરીને રોગચાળાને કારણે ઘટતી ગ્રાહક માંગ, અને નીતિઓ દ્વારા વપરાશની પુનઃપ્રાપ્તિ માટે માર્ગદર્શન આપવું જરૂરી છે." કેન્દ્રના સહ-નિર્દેશક અને સંશોધક, ઝેજિયાંગ યુનિવર્સિટી ઇન્ટરનેશનલ બિઝનેસ સ્કૂલના ડિજિટલ ઇકોનોમી અને ફાઇનાન્શિયલ ઇનોવેશન પર સંશોધન, પાન હેલિન માને છે કે રોગચાળાના નિવારણ અને નિયંત્રણના દબાણને કારણે કેટલાક વિસ્તારોમાં પુરવઠો અને માંગ સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછી આવી નથી, "વપરાશમાં વધારો" કરવાનો હજુ સમય નથી.

તેમના મતે, ચીનના ઓટો ઉદ્યોગની વર્તમાન મંદી એ છે કે રોગચાળાના પુનઃપ્રાપ્તિને કારણે ઓટો ઉત્પાદન ક્ષમતામાં તબક્કાવાર સંકોચન થયું છે, જ્યારે ઉત્પાદન ક્ષમતાના અભાવે ઓટો વેચાણમાં ઘટાડો થયો છે. "આ ટૂંકા ગાળાની સમસ્યા હોવી જોઈએ, અને વર્ષના બીજા ભાગમાં ઓટો ઉદ્યોગ સામાન્ય થઈ જશે તેવી અપેક્ષા છે. સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ખાસ કરીને, ઉપભોક્તા બજારને અપગ્રેડ કરવામાં વેન બની રહેશે."

સમગ્ર ઉદ્યોગ શૃંખલા ગંભીર પડકારોનો સામનો કરી રહી છે, અને પુરવઠા અને માંગની પુનઃપ્રાપ્તિમાં કઇ સમસ્યાઓ હલ કરવાની બાકી છે.

રોગચાળાનો આ રાઉન્ડ ભયંકર છે, અને જિલિન, શાંઘાઈ અને બેઇજિંગ, જે ક્રમિક રીતે ફટકો પડ્યો છે, તે માત્ર ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ઉત્પાદન કેન્દ્રો જ નહીં, પણ મુખ્ય ગ્રાહક બજારો પણ છે.

ઓટો ઉદ્યોગના વરિષ્ઠ ઓટો મીડિયા પર્સન અને વિશ્લેષક યાંગ ઝિયાઓલિનના જણાવ્યા અનુસાર, ઓટો ઉદ્યોગ દ્વારા જે પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે તે હવે લગભગ સમગ્ર ઉદ્યોગ સાંકળમાંથી પસાર થાય છે, અને ટૂંકા ગાળામાં ઝડપથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવું મુશ્કેલ છે. “ઉત્તરપૂર્વથી લઈને યાંગ્ત્ઝે નદીના ડેલ્ટા સુધી બેઇજિંગ-તિયાનજિન-હેબેઈ પ્રદેશ સુધી, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ સાંકળના તમામ મુખ્ય લેઆઉટ વિસ્તારો. જ્યારે રોગચાળાને કારણે આ સ્થળોએ પોઝ બટન દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે સમગ્ર દેશમાં અને વિશ્વમાં પણ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની સાંકળ અવરોધિત બિંદુનો સામનો કરશે.

નવા ઊર્જા વાહનોના સ્વતંત્ર સંશોધક કાઓ ગુઆંગપિંગ માને છે કે ચીનના ઓટો ઉદ્યોગ પર નવા ક્રાઉન ન્યુમોનિયા રોગચાળાની સીધી અને પરોક્ષ અસરને અવગણી શકાય નહીં. એક તરફ, શાંઘાઈ અને અન્ય સ્થળોએ લોકડાઉનને કારણે સપ્લાયર્સ અને OEMને બંધ કરવાની ફરજ પડી છે, અને કારના વેચાણમાં પણ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.

“ઘણા પ્રયત્નો પછી, મોટાભાગની કાર કંપનીઓએ હાલમાં કામ ફરી શરૂ કર્યું છે, પરંતુ ઔદ્યોગિક સાંકળની પુનઃપ્રાપ્તિ રાતોરાત હાંસલ કરવી મુશ્કેલ છે. જો કોઈપણ લિંકમાં અવરોધ હોય, તો ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન લાઇનની લય અને કાર્યક્ષમતા ધીમી અને બિનકાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે." તેમણે વિશ્લેષણ કર્યું હતું કે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ઉત્પાદન અને વપરાશમાં સંપૂર્ણ પુનઃપ્રાપ્તિ વર્ષના બીજા ભાગમાં લાગી શકે છે, પરંતુ ચોક્કસ પુનઃપ્રાપ્તિની પ્રગતિ રોગચાળાના નિવારણ અને નિયંત્રણની સ્થિતિ અને આર્થિક વલણો પર આધારિત છે.

પેસેન્જર કાર માર્કેટ ઇન્ફર્મેશન જોઇન્ટ કોન્ફરન્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, એપ્રિલમાં, શાંઘાઈમાં પાંચ મોટી કાર કંપનીઓનું ઉત્પાદન મહિને દર મહિને 75% ઘટી ગયું, ચાંગચુનમાં મુખ્ય કાર કંપનીઓનું ઉત્પાદન 54% ઘટી ગયું, અને અન્ય પ્રદેશોમાં કારનું ઉત્પાદન લગભગ 38% ઘટી ગયું છે.

આ સંદર્ભે, ચાઇના પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશનના સેક્રેટરી-જનરલ કુઇ ડોંગશુએ વિશ્લેષણ કર્યું કે શાંઘાઈમાં પાર્ટસ સિસ્ટમની રાષ્ટ્રીય કિરણોત્સર્ગ અસર અગ્રણી છે, અને કેટલાક આયાતી ભાગો રોગચાળાને કારણે ઓછા પુરવઠામાં છે, અને ભાગોના સ્થાનિક સપ્લાયરો. અને યાંગ્ત્ઝે નદીના ડેલ્ટા ક્ષેત્રમાં ઘટકો સમયસર સપ્લાય કરી શકતા નથી. , અને કેટલાક તો સંપૂર્ણપણે બંધ, આઉટેજ. લોજિસ્ટિક્સ કાર્યક્ષમતા અને અનિયંત્રિત પરિવહન સમય સાથે જોડી, એપ્રિલમાં નબળા ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનની સમસ્યા અગ્રણી બની હતી.

પેસેન્જર કાર એસોસિએશનના આંકડા અનુસાર, એપ્રિલમાં પેસેન્જર કાર માર્કેટનું છૂટક વેચાણ 1.042 મિલિયન યુનિટ્સ પર પહોંચ્યું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 35.5% નો ઘટાડો અને મહિના-દર-મહિને 34.0% નો ઘટાડો છે. આ વર્ષે જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ સુધીમાં, સંચિત છૂટક વેચાણ 5.957 મિલિયન યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 11.9% નો ઘટાડો અને વાર્ષિક ધોરણે 800,000 યુનિટ્સનો ઘટાડો થયો હતો. તેમાંથી, એપ્રિલમાં લગભગ 570,000 વાહનોનો વાર્ષિક ધોરણે ઘટાડો અને છૂટક વેચાણમાં વર્ષ-દર-વર્ષ અને મહિના-દર-મહિને વૃદ્ધિ મહિનાના ઇતિહાસમાં સૌથી નીચા મૂલ્ય પર હતી.

"એપ્રિલમાં, શાંઘાઈ, જિલિન, શેનડોંગ, ગુઆંગડોંગ, હેબેઈ અને અન્ય સ્થળોએ ડીલરોના 4S સ્ટોર્સના ગ્રાહકોને અસર થઈ હતી." કુઇ ડોંગશુએ પત્રકારોને સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું કે એપ્રિલમાં ઓટો રિટેલ વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડો લોકોને માર્ચ 2020ની યાદ અપાવે છે. જાન્યુઆરીમાં, જ્યારે નવો ક્રાઉન ન્યુમોનિયા રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો, ત્યારે ઓટો રિટેલ વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 40% ઘટ્યું હતું.

આ વર્ષે માર્ચથી, ઘરેલુ રોગચાળો ઘણા સ્થળોએ ફેલાયો છે, જે દેશભરના મોટાભાગના પ્રાંતોને અસર કરે છે. ખાસ કરીને, કેટલાક અણધાર્યા પરિબળો અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગયા, જેણે અર્થતંત્રની સરળ કામગીરી માટે વધુ અનિશ્ચિતતા અને પડકારો લાવ્યા. વપરાશ, ખાસ કરીને સંપર્ક વપરાશ, ખૂબ અસરગ્રસ્ત હતો, તેથી વપરાશની પુનઃપ્રાપ્તિ વધુ દબાણ હેઠળ હતી.

આ સંદર્ભમાં, "મંતવ્યો" સૂચવે છે કે રોગચાળાની અસરને પ્રતિસાદ આપવા અને ત્રણ પાસાઓથી સુવ્યવસ્થિત પુનઃપ્રાપ્તિ અને વપરાશના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પ્રયત્નો કરવા જોઈએ: બજારના ખેલાડીઓને સુનિશ્ચિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું, સાહસોને સહાયતા વધારવી, પુરવઠો અને કિંમતની ખાતરી કરવી. મૂળભૂત ઉપભોક્તા ચીજવસ્તુઓની સ્થિરતા અને વપરાશના બંધારણો અને મોડલ્સની નવીનતા. .

“વપરાશ એ અંતિમ માંગ છે, મુખ્ય કડી છે અને ઘરેલું ચક્રને સરળ બનાવવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ એન્જિન છે. તે અર્થતંત્ર માટે કાયમી ચાલક બળ ધરાવે છે અને લોકોની આજીવિકા સુનિશ્ચિત કરવા અને સુધારવા સાથે સંબંધિત છે.” નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશનના પ્રભારી સંબંધિત વ્યક્તિએ મીડિયા સાથેની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે, “મંતવ્યો” એક તરફ, ડ્રાફ્ટની રચના અને પ્રમોલેશન એ લાંબા ગાળાના પરિપ્રેક્ષ્યને અપનાવવા અને રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રને સરળ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે. ચક્ર, સમગ્ર સાંકળ અને ઉત્પાદન, વિતરણ, પરિભ્રમણ અને વપરાશની દરેક કડી ખોલવા અને સંપૂર્ણ સ્થાનિક માંગ પ્રણાલીને વિકસાવવા, મજબૂત સ્થાનિક બજાર બનાવવા અને નવી વિકાસ પેટર્ન બનાવવા માટે વધુ નક્કર સમર્થન પૂરું પાડવું; બીજી બાજુ, વર્તમાન પરિસ્થિતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું, રોગચાળાની રોકથામ અને નિયંત્રણ અને આર્થિક અને સામાજિક વિકાસનું સંકલન કરવું, વપરાશ પર રોગચાળાની અસરને સક્રિયપણે પ્રતિસાદ આપવો, વર્તમાન વપરાશને સ્થિર કરવા માટે પ્રયત્નશીલ રહેવું, વપરાશ પુરવઠાની અસરકારક બાંયધરી આપવી અને સતત પુનઃપ્રાપ્તિને પ્રોત્સાહન આપવું. વપરાશ

હકીકતમાં, “14મી પંચવર્ષીય યોજના” થી લઈને 2035 ના લાંબા ગાળાના લક્ષ્ય સુધી, છેલ્લા બે વર્ષમાં કેન્દ્રીય આર્થિક કાર્ય પરિષદથી લઈને આ વર્ષના “સરકારી કાર્ય અહેવાલ” સુધી, તમામ યોજનાઓ વપરાશને પ્રોત્સાહન આપવા માટે બનાવવામાં આવી છે, રહેવાસીઓની વપરાશ ક્ષમતા અને ઈચ્છાશક્તિ સુધારવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકતા, વપરાશના ફોર્મેટ અને મોડલને નવીન બનાવો, કાઉન્ટીઓ અને ટાઉનશીપ્સની વપરાશની સંભાવનાને ટેપ કરો, જાહેર વપરાશમાં વ્યાજબી વધારો કરો અને વપરાશની સતત પુનઃપ્રાપ્તિને પ્રોત્સાહન આપો.

કેટલાક વિશ્લેષકો માને છે કે વપરાશ પર રોગચાળાની અસર તબક્કાવાર છે. રોગચાળાના અસરકારક નિયંત્રણ અને નીતિગત અસરોના ધીમે ધીમે ઉદભવ સાથે, સામાન્ય આર્થિક વ્યવસ્થા ઝડપથી પુનઃસ્થાપિત થશે, અને વપરાશમાં ધીમે ધીમે તેજી આવશે. વપરાશમાં લાંબા ગાળાના સુધારાની મૂળભૂત બાબતો બદલાઈ નથી.

ચાઇના ઓટોમોબાઇલ ડીલર્સ એસોસિએશનએ જણાવ્યું હતું કે અગાઉ દબાયેલી કારની ખરીદીની માંગના પ્રકાશન સાથે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે મે મહિનામાં કારનું ઉત્પાદન અને વેચાણ મહિનામાં દર મહિને વધારો હાંસલ કરશે.

ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં કામ અને ઉત્પાદનના પુનઃપ્રારંભને પ્રોત્સાહન આપતી વખતે, કેન્દ્રથી સ્થાનિક સ્તરે ઓટોમોબાઈલ વપરાશને ઉત્તેજીત કરવાના પગલાં સઘન રીતે રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. તે સમજી શકાય છે કે ગુઆંગઝૂએ 30,000 કાર ખરીદી સૂચકાંકો ઉમેર્યા છે, અને શેનઝેને 10,000 કાર ખરીદી સૂચકાંકો ઉમેર્યા છે. શેન્યાંગ મ્યુનિસિપલ ગવર્મેન્ટે શેનયાંગમાં કાર ખરીદનારા વ્યક્તિગત ગ્રાહકોને (કોઈ ઘરગથ્થુ નોંધણી મર્યાદા નથી) ઓટો વપરાશ સબસિડી આપવા માટે 100 મિલિયન યુઆનનું રોકાણ કર્યું છે.

આંકડા દર્શાવે છે કે આ વર્ષે જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ સુધીમાં, નવા ઉર્જા વાહનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ 1.605 મિલિયન અને 1.556 મિલિયન સુધી પહોંચ્યું છે, જે 20.2% ના બજાર હિસ્સા સાથે વાર્ષિક ધોરણે 1.1 ગણો વધારો છે. નવા ઉર્જા વાહનોની મુખ્ય જાતોમાં, પાછલા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ફ્યુઅલ સેલ વાહનોના ઉત્પાદન અને વેચાણમાં ઝડપી વૃદ્ધિની ગતિ જાળવી રાખવામાં આવી હતી.

તેથી, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ઉત્પાદન અને વેચાણની પુનઃપ્રાપ્તિને પ્રોત્સાહન આપવાની અને વપરાશના જીવનશક્તિને મુક્ત કરવાની આગામી પ્રક્રિયામાં, નવા ઊર્જા વાહનો નિઃશંકપણે "મુખ્ય બળ" હશે.

સ્થાનિક સંરક્ષણવાદ નાબૂદથી શરૂ કરીને, વપરાશને ઉત્તેજીત કરવા માટે નવા ઊર્જા વાહનોને "મુખ્ય બળ" બનવા દો

એ નોંધવું યોગ્ય છે કે "મંતવ્યો" સૂચવે છે કે કેટલાક મુખ્ય સેવા વપરાશના ક્ષેત્રોમાં સંસ્થાકીય અવરોધો અને છુપાયેલા અવરોધોને વ્યવસ્થિત રીતે દૂર કરવા, વિવિધ પ્રદેશો અને ઉદ્યોગોમાં ધોરણો, નિયમો અને નીતિઓના સંકલન અને એકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવું અને સરળ અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું જરૂરી છે. સંબંધિત લાઇસન્સ અથવા પ્રમાણપત્રો મેળવવા માટેની પ્રક્રિયાઓ. .

"કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટી ઓફ ચાઇનાની સેન્ટ્રલ કમિટીના અભિપ્રાયો અને રાષ્ટ્રીય એકીકૃત બજારના નિર્માણને વેગ આપવા અંગેની રાજ્ય પરિષદ" અગાઉ જારી કરાયેલ એકીકૃત રાષ્ટ્રીય બજાર પ્રણાલીની સ્થાપનાને ઝડપી બનાવવા અને સ્થાનિક સંરક્ષણ અને બજારના વિભાજનને તોડવા માટેના નિયમોની દરખાસ્તો રજૂ કરે છે. . એકીકૃત રાષ્ટ્રીય બજારના નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ દેખીતી રીતે મુખ્ય બળ બનશે. જો કે, નવા ઉર્જા વાહન બજારને સ્થાનિક સંરક્ષણવાદ દ્વારા સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત માનવામાં આવે છે.

એક તરફ, નવા ઉર્જા વાહનો માટેની કેટલીક સબસિડી સ્થાનિક ફાઇનાન્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવતી હોવાથી, ઘણી સ્થાનિક સરકારો સ્થાનિક કારખાનાઓનું નિર્માણ કરતી કાર કંપનીઓને સબસિડી ફંડ ટિલ્ટ કરશે. વાહનોના વ્હીલબેઝને મર્યાદિત કરવાથી માંડીને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોની ઇંધણ ટાંકીના કદને નિર્ધારિત કરવા સુધી, વિવિધ દેખીતી રીતે વિચિત્ર સબસિડી નિયમો હેઠળ, અન્ય બ્રાન્ડ્સને નવા ઊર્જા વાહનો માટેની સ્થાનિક સબસિડીમાંથી "ચોક્કસપણે" બાકાત રાખવામાં આવે છે, અને સ્થાનિક કાર બ્રાન્ડ્સ "ચોક્કસપણે" વિશિષ્ટ”. આનાથી કૃત્રિમ રીતે નવા ઉર્જા વાહન બજારના ભાવ ક્રમમાં ફેરફાર થયો, જેના પરિણામે અયોગ્ય સ્પર્ધા થઈ.

બીજી તરફ, વિવિધ સ્થળોએ ટેક્સી, બસો અને સત્તાવાર વાહનોની ખરીદી કરતી વખતે, ઘણા પ્રાંતો અને શહેરો કાં તો સ્થાનિક કાર કંપનીઓ તરફ ખુલ્લેઆમ અથવા ગુપ્ત રીતે ઝોક ધરાવે છે. ઇંધણ વાહનોના યુગમાં આવા "નિયમો" હોવા છતાં, આ પરિસ્થિતિ નિઃશંકપણે તકનીકી સંશોધન અને વિકાસને મજબૂત કરવા અને નવા ઊર્જા વાહન ઉત્પાદનોની મજબૂતાઈને સુધારવા માટે સાહસોના ઉત્સાહને મંદ કરશે. લાંબા ગાળે, તે ચોક્કસપણે સમગ્ર નવી ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગ શૃંખલા પર નકારાત્મક અસર કરશે.

"આપણે જેટલા ગંભીર પડકારોનો સામનો કરીએ છીએ, તેટલું જ આપણે સમગ્ર દેશ વિશે વૈશ્વિક દૃષ્ટિકોણ ધરાવવો જોઈએ." યાંગ ઝિયાઓલિને સ્પષ્ટપણે કહ્યું કે સ્થાનિક બજારનું વિભાજન અને નવા ઊર્જા વાહનો માટે સ્થાનિક સબસિડીનું "છુપાયેલ રહસ્ય" તેમના ચોક્કસ કારણો અને અસ્તિત્વના સ્વરૂપો ધરાવે છે. ઐતિહાસિક તબક્કામાંથી નવા ઉર્જા વાહનો માટેની સબસિડી ધીમે ધીમે પાછી ખેંચી લેવાથી, નવા ઊર્જા વાહન બજારમાં સ્થાનિક સંરક્ષણવાદમાં ઘણો સુધારો થવાની અપેક્ષા છે.

“નવા ઊર્જા વાહનો માટે નાણાકીય સબસિડી વિના, તેઓ એકીકૃત રાષ્ટ્રીય બજારમાં તેમના વળતરને વેગ આપશે. પરંતુ આપણે હજુ પણ તે બિન-બજાર અવરોધો સામે જાગ્રત રહેવું પડશે અને ગ્રાહકોને તેમની પસંદગીમાં વિવિધતા લાવવાનો અધિકાર આપવો પડશે. તેમણે યાદ અપાવ્યું કે કેટલીક જગ્યાઓને નકારી શકાય તેમ નથી. લાઇસન્સ, સરકારી પ્રાપ્તિ અને અન્ય માધ્યમો દ્વારા સ્થાનિક સાહસોને સુરક્ષિત કરવા માટે અવરોધો બનાવવાનું ચાલુ રાખો. તેથી, બજાર દેખરેખ અને પરિભ્રમણ પદ્ધતિના સંદર્ભમાં, વધુ રાષ્ટ્રીય નીતિઓ રજૂ કરવી જોઈએ.

પાન હેલિનના મતે, સ્થાનિક સરકારો ઉચ્ચ સબસિડી અને ક્રેડિટ સપોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે, અને તે પણ સીધા સરકારી મૂડી રોકાણ દ્વારા નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, આમ નવા ઊર્જા વાહનોના ઔદ્યોગિક લાભની રચના કરે છે. પરંતુ તે સ્થાનિક સંરક્ષણવાદ માટે સંવર્ધન ગ્રાઉન્ડ પણ હોઈ શકે છે.

"એક એકીકૃત રાષ્ટ્રીય બજારના નિર્માણને વેગ આપવાનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યમાં, આપણે સ્થાનિક સંરક્ષણવાદના આ સ્વરૂપને દૂર કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, અને તમામ પ્રદેશોને નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓને વધુ સમાન રીતે આકર્ષવા દો." તેમણે કહ્યું કે સ્થાનિકોએ નાણાકીય સબસિડીમાં સ્પર્ધા ઘટાડવી જોઈએ, તેના બદલે, તે સમાન ધોરણે સાહસો માટે અનુરૂપ સેવાઓ પ્રદાન કરવા અને સેવા-લક્ષી સરકાર બનાવવા પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.

જો સ્થાનિક સરકાર બજારમાં અયોગ્ય રીતે હસ્તક્ષેપ કરે છે, તો તે બજારની સ્પર્ધામાં બાજુ ખેંચવા સમાન છે. આ માત્ર સર્વાઇવલ ઓફ ફીટેસ્ટના બજારના કાયદા માટે જ અનુકૂળ નથી, પણ પછાત ઉત્પાદન ક્ષમતાને આંખ આડા કાન કરી શકે છે, અને 'વધુ રક્ષણ, વધુ પછાત, વધુ પછાત વધુ રક્ષણનું દુષ્ટ વર્તુળ' પણ રચી શકે છે. કાઓ ગુઆંગપિંગે પત્રકારોને સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહ્યું કે સ્થાનિક સંરક્ષણવાદનો લાંબો ઇતિહાસ છે. બેલ-આઉટ એન્ટરપ્રાઇઝીસ અને રીલીઝ વપરાશ જીવનશક્તિની પ્રક્રિયામાં, સ્થાનિક સરકારોની વર્તણૂક માત્ર મેક્રો-કંટ્રોલના હાથને વ્યાજબી રીતે લાગુ પાડવી જોઈએ નહીં, પરંતુ મોટા બજારની રચનાને એકીકૃત કરવાના ધ્યેય માટે હંમેશા અનુકૂળતાને વળગી રહેવું જોઈએ.

દેખીતી રીતે, મોટા સ્થાનિક એકીકૃત બજારના નિર્માણને વેગ આપવો એ સમાજવાદી બજારની આર્થિક વ્યવસ્થાને સુધારવાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને મુખ્ય સંસ્થા તરીકે સ્થાનિક મોટા પરિભ્રમણ સાથે નવી વિકાસ પેટર્ન બનાવવા માટે તે મૂળભૂત વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવે છે અને સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો. દ્વિ પરિભ્રમણ પરસ્પર એકબીજાને પ્રોત્સાહન આપે છે.

"ચાઇના કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સેન્ટ્રલ કમિટીના અભિપ્રાયો અને મોટા રાષ્ટ્રીય બજારના નિર્માણને વેગ આપવા અંગેની રાજ્ય પરિષદ" બજાર માહિતી વિનિમય ચેનલોને સુધારવા, મિલકત અધિકારોના વ્યવહારની માહિતી પ્રકાશન પદ્ધતિને એકીકૃત કરવા, અને જોડાણને સમજવાની દરખાસ્ત કરે છે. રાષ્ટ્રીય મિલકત અધિકાર વ્યવહાર બજાર. સમાન પ્રકારના અને સમાન હેતુના માહિતી પ્રમાણીકરણ પ્લેટફોર્મના એકીકૃત ઇન્ટરફેસ નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપો, ઇન્ટરફેસ ધોરણોમાં સુધારો કરો અને બજાર માહિતીના પ્રવાહ અને કાર્યક્ષમ ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપો. પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે ગતિશીલ સંતુલનને માર્ગદર્શન આપવા માટે બજારની સંસ્થાઓ, રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સ, આઉટપુટ અને ઉત્પાદન ક્ષમતા જેવી માહિતી કાયદા અનુસાર જાહેર કરવામાં આવશે.

"આનો અર્થ એ છે કે ઉદ્યોગો વચ્ચે અને ઉદ્યોગ સાંકળના અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ વચ્ચે સિનર્જી મોટા પ્રમાણમાં મજબૂત થશે." ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોના વિશ્લેષણ મુજબ, ઓટો ઉદ્યોગને વધુ મોટો અને મજબૂત બનાવવા માટે બજારની ભૂમિકા અને "આશાજનક" સરકારની અવિભાજ્યતા બંનેની જરૂર છે, "આ ક્ષણે સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે સ્થાનિક માંગ અને સરળતા પર આધાર રાખવો. પરિભ્રમણ, અને ધીમે ધીમે પ્રક્રિયામાં તમામ પ્રકારના ગેરવાજબી પ્રતિબંધો ઉઠાવી લે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કારની ખરીદી પર પ્રતિબંધનો મુદ્દો અભ્યાસ કરવા યોગ્ય છે.”

"અભિપ્રાયો" માટે જરૂરી છે કે ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય મોટા પાયાના વપરાશના વપરાશમાં સતત વધારો કરવા માટે, તમામ પ્રદેશોએ નવા ઓટોમોબાઈલ ખરીદી પ્રતિબંધો ઉમેરવું જોઈએ નહીં, અને જે પ્રદેશોએ ખરીદી પ્રતિબંધો લાગુ કર્યા છે તેઓ ધીમે ધીમે ઓટોમોબાઈલ ઈન્ક્રીમેન્ટલ ઈન્ડિકેટર્સની સંખ્યામાં વધારો કરશે, કાર ખરીદનારાઓ પર લાયકાતના નિયંત્રણો હળવા કરો અને વ્યક્તિગત મેગાસિટી સિવાય પ્રતિબંધિત વિસ્તારોની ખરીદીને પ્રોત્સાહિત કરો. શહેરી વિસ્તારો અને ઉપનગરોમાં સૂચકાંકોને અલગ પાડવા માટે નીતિઓ લાગુ કરો, કાનૂની, આર્થિક અને તકનીકી માધ્યમો દ્વારા કારના વધુ ઉપયોગને નિયંત્રિત કરો, ધીમે ધીમે સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓ અનુસાર કારની ખરીદી પરના પ્રતિબંધોને રદ કરો અને કાર જેવા ગ્રાહક માલના ઉપયોગ માટે ખરીદી વ્યવસ્થાપનમાંથી સંક્રમણને પ્રોત્સાહન આપો.

પુરવઠાને સુનિશ્ચિત કરવાથી લઈને વપરાશની જોમ મુક્ત કરવા સુધી, ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવાથી માંડીને સ્થાનિક પરિભ્રમણને સરળ બનાવવા સુધી, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની ઉત્પાદન રેખા વાસ્તવિક અર્થવ્યવસ્થાને વિસ્તારવા અને મજબૂત કરવા અને રોજગારી સુનિશ્ચિત કરવાનું મહત્વપૂર્ણ કાર્ય કરે છે અને વધુ સારી મુસાફરી જીવનની લોકોની ઝંખના સાથે જોડાયેલ છે. . ચીનના આર્થિક જાયન્ટના અભ્યાસક્રમને અસર કરે છે. પહેલા કરતાં વધુ, લોકોને "લુબ્રિકન્ટ" ની જરૂર છે જે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની આ લાંબી સાંકળની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.