ટ્રક ખરીદતી વખતે, ડમ્પ ટ્રક ડ્રાઇવરો વારંવાર પૂછે છે કે, મોટા કે નાના રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયો સાથે ટ્રક ખરીદવી વધુ સારી છે? હકીકતમાં, બંને સારા છે. ચાવી એ યોગ્ય બનવાની છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ઘણા ટ્રક ડ્રાઇવરો જાણે છે કે નાના પાછળના એક્સલ સ્પીડ રેશિયોનો અર્થ થાય છે નાની ચડતા બળ, ઝડપી ગતિ અને ઓછી ઇંધણનો વપરાશ; મોટા પાછલા એક્સલ સ્પીડ રેશિયોનો અર્થ છે મજબૂત ચડતા બળ, ધીમી ગતિ અને ઉચ્ચ બળતણનો વપરાશ.
પણ શા માટે? આપણે માત્ર હકીકતો જ નહીં પરંતુ તેની પાછળના કારણો પણ જાણવાની જરૂર છે. આજે, ચાલો ડ્રાઈવર મિત્રો સાથે ટ્રકના પાછળના એક્સલના સ્પીડ રેશિયો વિશે વાત કરીએ!
રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયો માત્ર એક સામાન્ય નામ છે. શૈક્ષણિક નામ મુખ્ય ઘટાડો ગુણોત્તર છે, જે કાર ડ્રાઇવ એક્સેલમાં મુખ્ય રીડ્યુસરનો ગિયર રેશિયો છે. તે ડ્રાઇવ શાફ્ટ પર ઝડપ ઘટાડી શકે છે અને ટોર્ક વધારી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ટ્રકનો પાછળનો એક્સલ સ્પીડ રેશિયો 3.727 છે, તો જો ડ્રાઇવ શાફ્ટની સ્પીડ 3.727 r/s (રિવોલ્યુશન્સ પ્રતિ સેકન્ડ) છે, તો તે ઘટાડીને 1r/s (રિવોલ્યુશન પ્રતિ સેકન્ડ) કરવામાં આવશે.
જ્યારે આપણે કહીએ છીએ કે મોટા રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયોવાળી કાર વધુ પાવરફુલ છે, અથવા નાના રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયોવાળી કાર વધુ ઝડપી છે, ત્યારે આપણે સમાન મોડલ્સની સરખામણી કરવી જોઈએ. જો તેઓ અલગ-અલગ મોડલ હોય, તો પાછળના એક્સલ સ્પીડ રેશિયોના કદની સરખામણી કરવી અર્થહીન છે, અને ખોટા તારણો કાઢવા સરળ છે.
કારણ કે પાછળના એક્સલનો ઉપયોગ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાણમાં થાય છે, ગિયરબોક્સમાં વિવિધ ગિયર્સનો સ્પીડ રેશિયો પણ અલગ-અલગ હોય છે અને કારનો કુલ સ્પીડ રેશિયો એ ગિયરબોક્સના સ્પીડ રેશિયો અને સ્પીડ રેશિયોના ગુણાકારનું પરિણામ છે. પાછળની ધરી.
નાના રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયોવાળી ટ્રકો શા માટે ઝડપથી દોડે છે?
લોડ, પવન પ્રતિકાર, ચઢાવ પ્રતિકાર, વગેરે જેવા બાહ્ય પરિબળોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અને માત્ર ટ્રાન્સમિશન રેશિયોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આપણે એક સૂત્ર દ્વારા વાહનની ઝડપનો અંદાજ કાઢી શકીએ છીએ:
વાહનની ઝડપ = 0.377 × (એન્જિન આઉટપુટ ઝડપ × ટાયર રોલિંગ ત્રિજ્યા) / (ગિયરબોક્સ ગિયર રેશિયો × રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયો)
તેમાંથી, 0.377 એ નિશ્ચિત ગુણાંક છે.
ઉદાહરણ તરીકે, જો લાઇટ ટ્રકનું સમાન મોડલ લાઇટ ટ્રક A અને લાઇટ ટ્રક B હોય, તો તે 7.50R16 રેડિયલ ટાયર, વાનલિયાંગ WLY6T120 મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે, જેમાં 6 ફોરવર્ડ ગિયર્સ અને એક રિવર્સ ગિયર છે, સૌથી વધુ ઝડપ ઓવરડ્રાઇવ, ગિયર છે. ગુણોત્તર 0.78 છે, લાઇટ ટ્રક A નો પાછળનો એક્સલ સ્પીડ રેશિયો 3.727 છે, અને લાઇટ ટ્રક B નો પાછળનો એક્સલ સ્પીડ રેશિયો 4.33 છે.
પછી જ્યારે ગિયરબોક્સ સૌથી વધુ ગિયરમાં હોય અને એન્જિનની ઝડપ 2000rpm હોય, ત્યારે ઉપરોક્ત સૂત્ર અનુસાર, અમે અનુક્રમે લાઇટ ટ્રક A અને લાઇટ ટ્રક Bની ઝડપની ગણતરી કરીએ છીએ. 7.50R16 ટાયરની રોલિંગ ત્રિજ્યા લગભગ 0.3822 મીટર છે (વિવિધ વિશિષ્ટતાઓના ટાયરની રોલિંગ ત્રિજ્યા ટાયરના પરિમાણો અનુસાર પણ મેળવી શકાય છે. અહીં સીધા ટાંકેલા પરિણામોને સરળ બનાવવા માટે, આ રોલિંગ ત્રિજ્યામાં ભૂલની શ્રેણી છે.
લાઇટ ટ્રકની ઝડપ A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h);
લાઇટ ટ્રક B ઝડપ = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h);
વાહનના સમાન મોડલ માટે, જ્યારે એન્જિનની ઝડપ 2000rpm હોય છે, ત્યારે તે સૈદ્ધાંતિક રીતે અનુમાનિત થાય છે કે નાના પાછળના એક્સલ સ્પીડ રેશિયો સાથે લાઇટ ટ્રક A ની ઝડપ 99.13km/h સુધી પહોંચે છે, અને મોટા પાછલા એક્સલ સાથે લાઇટ ટ્રક Bની ઝડપ ઝડપ ગુણોત્તર 85.33km/h છે. તેથી, નાના રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયો સાથેનું વાહન ઝડપથી ચાલે છે અને વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ છે.
મોટા પાછલા એક્સલ સ્પીડ રેશિયોવાળા ટ્રકમાં શા માટે મજબૂત ચઢવાની ક્ષમતા હોય છે?
મજબૂત ચડવાની ક્ષમતાનો અર્થ છે કે ટ્રકમાં મજબૂત ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ છે. ટ્રક ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ માટે સૈદ્ધાંતિક ગણતરી સૂત્ર છે:
ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ = (એન્જિન આઉટપુટ ટોર્ક × ગિયર રેશિયો × અંતિમ રીડ્યુસર રેશિયો × મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા) / વ્હીલ ત્રિજ્યા
ઉપરના લાઇટ ટ્રક A અને લાઇટ ટ્રક B માટે, 7.50R16 ટાયરની વ્હીલ ત્રિજ્યા લગભગ 0.3937m છે (ટાયરના પરિમાણોના આધારે વિવિધ વિશિષ્ટતાઓના ટાયરની ત્રિજ્યા પણ મેળવી શકાય છે. સરળતા માટે, પરિણામો અહીં સીધા જ ટાંકવામાં આવ્યા છે.
જો તમને રસ હોય, તો અમે તેને પછીથી વિગતવાર રજૂ કરીશું). જો લાઇટ ટ્રક A અને લાઇટ ટ્રક B પ્રથમ ગિયરમાં હોય અને એન્જિન આઉટપુટ ટોર્ક 450 Nm હોય, તો અમે આ સમયે લાઇટ ટ્રક A અને લાઇટ ટ્રક B દ્વારા મેળવેલ ડ્રાઇવિંગ ફોર્સની ગણતરી કરીએ છીએ:
લાઇટ ટ્રક એ ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (ન્યુટન)
લાઇટ ટ્રક B ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (ન્યૂટન)
જ્યારે એન્જિન 1લા ગિયરમાં હોય અને એન્જિન આઉટપુટ ટોર્ક 450 Nm હોય, ત્યારે લાઇટ ટ્રક A દ્વારા મેળવેલ ચાલક બળ 26384.55 ન્યૂટન છે, જે સામાન્ય રીતે લગભગ 2692 કિલોગ્રામ (કિલો) થ્રસ્ટ (1 કિગ્રા-ફોર્સ = 9.8 ન્યૂટન) કહેવાય છે; લાઇટ ટ્રક B દ્વારા મેળવેલ ચાલક બળ 30653.36 ન્યૂટન છે, જે સામાન્ય રીતે 3128 કિલોગ્રામ (કિલો) થ્રસ્ટ (1 કિગ્રા-ફોર્સ = 9.8 ન્યૂટન) વિશે બોલે છે. દેખીતી રીતે, મોટા પાછલા એક્સલ સ્પીડ રેશિયો સાથે લાઇટ ટ્રક B વધુ ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ મેળવે છે, અને કુદરતી રીતે મજબૂત ક્લાઇમ્બીંગ પાવર ધરાવે છે.
ઉપરોક્ત એક કંટાળાજનક સૈદ્ધાંતિક વ્યુત્પત્તિ છે. તેને વધુ આબેહૂબ રીતે કહીએ તો, જો ટ્રકની સરખામણી વ્યક્તિ સાથે કરવામાં આવે, તો પાછળના એક્સલનો સ્પીડ રેશિયો પગના હાડકા જેવો છે. જો રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયો નાનો હોય, તો ટ્રક હળવા લોડ સાથે ઝડપથી દોડી શકે છે અને ચાલવાની આવર્તન ઊંચી હોય છે; જો રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયો મોટો હોય, તો ટ્રક ભારે ભાર સાથે આગળ વધી શકે છે અને ચાલવાની આવર્તન ઓછી હોય છે.
ઉપરોક્ત વિશ્લેષણમાંથી, તે જોઈ શકાય છે કે પાછળના ધરીની ઝડપનો ગુણોત્તર નાનો છે, ચડતા બળ ઓછું છે, અને બળતણનો વપરાશ ઓછો છે; રીઅર એક્સલ સ્પીડ રેશિયો મોટો છે, ચડવાનું બળ મજબૂત છે, ઝડપ ધીમી છે અને બળતણનો વપરાશ વધારે છે.
વર્તમાન સ્થાનિક બજારમાં, "ઉચ્ચ હોર્સપાવર અને સ્મોલ સ્પીડ રેશિયો રીઅર એક્સલ" નું સંયોજન મુખ્ય પ્રવાહ છે અને તે વધુ પરિસ્થિતિઓને લાગુ પડે છે. પહેલાથી વિપરીત, એન્જિન હોર્સપાવર નાનું હતું, ત્યાં ઘણા બધા ઓવરલોડ હતા, અને ઘણા પર્વતીય રસ્તાઓ અને ધૂળિયા રસ્તાઓ હતા, તેથી લોકો મોટા સ્પીડ રેશિયો પાછળના એક્સલને પસંદ કરવાનું વલણ ધરાવતા હતા.
આજકાલ, પરિવહન મુખ્યત્વે પ્રમાણભૂત લોડ, કાર્યક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ અને હાઇવે પર આધારિત છે. "વિશ્વમાં તમામ માર્શલ આર્ટ્સને હરાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો ઝડપી છે." જ્યારે હાઈ-હોર્સપાવર એન્જિન કાર ઊંચી ઝડપે ચલાવી રહી હોય, ત્યારે નાના સ્પીડ રેશિયો રીઅર એક્સલ અને ગિયરબોક્સના ઓવરડ્રાઈવ ગિયર સાથે, 90 માઈલ પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે પહોંચવા માટે એન્જિનની ઝડપ ખૂબ ઊંચી હોવી જરૂરી નથી.
વધુમાં, અમે એ પણ જાણીએ છીએ કે પાછળના એક્સલ સ્પીડ રેશિયોમાં ઝડપ ઘટાડવા અને ટોર્ક વધારવાની અસર છે. જો ઉચ્ચ-હોર્સપાવર એન્જિનમાં પર્યાપ્ત પાવર રિઝર્વ હોય અને પોતે મોટો ટોર્ક અને મજબૂત વિસ્ફોટક શક્તિ ધરાવે છે, તો ટોર્ક વધારવા પાછળના એક્સલના મોટા સ્પીડ રેશિયો પર આધાર રાખવાની અસર નબળી પડી શકે છે. છેવટે, ગિયરબોક્સ પણ સમાન ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
હાઇ-હોર્સપાવર, હાઇ-સ્પીડ-રેશિયો રીઅર એક્સલ ખૂબ જ ઊંચો ઇંધણ વપરાશ ધરાવે છે અને ડમ્પ ટ્રક, સિમેન્ટ મિક્સર ટ્રક અને પર્વતીય રસ્તાઓ પર વારંવાર વાહન ચલાવતા વાહનો જેવી ખાસ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે.
તેથી જ્યારે આપણે ટ્રક ખરીદીએ છીએ, ત્યારે શું મોટા કે નાના રીઅર એક્સલ રેશિયો ખરીદવાનું વધુ સારું છે? તે હજુ પણ તમારા પોતાના ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે.
કેટલાક પરિવહન માર્ગો અને લોડ માટે જે પ્રમાણમાં નિશ્ચિત છે, તે યોગ્ય ગતિ ગુણોત્તર સાથે મોડેલ પસંદ કરવાનું સરળ છે. કેટલાક વ્યક્તિગત ટ્રાન્સપોર્ટરો કે જેઓ દેશભરમાં મુસાફરી કરે છે, તેમના માટે રૂટ અને લોડ નિશ્ચિત નથી, તેથી તે પસંદ કરવાનું પ્રમાણમાં મુશ્કેલ છે. તમારે તમારા પોતાના ઉપયોગ અનુસાર મધ્યમ ગતિ ગુણોત્તર લવચીક રીતે પસંદ કરવાની જરૂર છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-24-2024